然而，從政策鼓勵(lì)到政府倒逼車(chē)企研發(fā)，新能源汽車(chē)的技術(shù)在不斷提高，同時(shí)市場(chǎng)也在逐步完善。而汽車(chē)電動(dòng)化也是全球的發(fā)展趨勢(shì)，決定未來(lái)市場(chǎng)占有率的一定是具有高技術(shù)和高產(chǎn)品力的車(chē)型，從現(xiàn)在的政府依賴(lài)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求。

　　創(chuàng)新才能真正驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)

　　沉疴頗多的新能源汽車(chē)想真正靠實(shí)力獲得一席之地，甚至戰(zhàn)勝內(nèi)燃機(jī)車(chē)獲得主導(dǎo)地位需要在多領(lǐng)域取得突破和創(chuàng)新。

　　從技術(shù)上講，電池、電機(jī)以及電控技術(shù)是決定新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，而這每一環(huán)節(jié)都影響整車(chē)的質(zhì)量，甚至決定能否得到市場(chǎng)補(bǔ)貼，正式走向市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查可知，新能源汽車(chē)在終端銷(xiāo)售時(shí)遇到的阻礙和困難要遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)燃油車(chē)，而受于地方政策等因素可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型并不多，若市場(chǎng)仍局限于現(xiàn)狀或緩慢發(fā)展不僅難以實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信任度也將大打折扣。

　　當(dāng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展仍依賴(lài)于政府政策時(shí)，政策的動(dòng)搖影響車(chē)企的發(fā)展，而車(chē)企的對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的規(guī)劃發(fā)生變化將直接影響終端消費(fèi)者，同時(shí)，政策的影響也直接作用于終端市場(chǎng)。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)售價(jià)的接受度較為滿意，同時(shí)希望車(chē)企能夠提供更多車(chē)型可以選擇，政策的調(diào)整能夠小范圍內(nèi)影響終端銷(xiāo)售。

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