第一章 中國鐵路貨運情況發(fā)展分析

第一節(jié) 鐵路貨運的相關概述介紹

一、鐵路的基本經(jīng)濟特性

（一）鐵路的公共品屬性

（二）鐵路自然壟斷特征

（三）鐵路網(wǎng)絡經(jīng)濟特性

（四）鐵路的多產(chǎn)品特征

二、鐵路貨運的相關概述

（一）鐵路貨運的定義

（二）鐵路貨運的特征

（三）運送貨物的分類

（四）鐵路貨運的種類

三、報告的研究范圍與方法

第二節(jié) 中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展狀況

一、鐵路重載運輸發(fā)展狀況分析

（一）鐵路重載運輸發(fā)展歷程

（二）鐵路重載運輸通道現(xiàn)狀

（三）典型國家鐵路重載運輸

（四）國外鐵路重載運輸特點

（五）對中國鐵路貨運的啟示

二、鐵路快捷運輸發(fā)展狀況分析

（一）鐵路快捷運輸?shù)陌l(fā)展歷程

（二）鐵路快捷運輸通道的現(xiàn)狀

三、鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展狀況

（一）鐵路集裝箱運輸發(fā)展歷程

（二）鐵路集裝箱運輸通道現(xiàn)狀

（三）鐵路集裝箱運輸量及增長

（四）鐵路集裝箱運輸存在問題

（五）鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策

第三節(jié) 中國鐵路貨運量情況分析

一、中國鐵路建設情況分析

（一）鐵路營業(yè)里程及增長

（二）鐵路路網(wǎng)密度及增長

（三）鐵路固定資產(chǎn)投資額

二、鐵路貨物運輸量及增長

（一）鐵路貨運量及其增長

（二）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析

三、鐵路重點貨物運輸量分析

（一）鐵路煤炭運量及其增長

（二）鐵路糧食運量及其增長

（三）鐵路石油運量及其增長

四、鐵路貨車運輸狀況分析

（一）鐵路日均裝車完成情況

（二）鐵路貨物運輸平均運距

（三）鐵路貨物運費收入情況

第二章 中國鐵路貨運改革環(huán)境分析

第一節(jié) 鐵路貨運改革背景與動機

一、鐵路貨運的改革背景分析

（一）鐵路債務高企以及盈利困難

（二）鐵路傳統(tǒng)黑貨貨源嚴重不足

（三）中國鐵路管理機構(gòu)發(fā)生變革

二、鐵路貨運的改革動機分析

（一）簡化鐵路貨運的服務流程

（二）提升競爭力參與市場競爭

（三）鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

第二節(jié) 鐵路貨運的政策環(huán)境分析

一、中國鐵路貨運主要政策及規(guī)劃

（一）中國鐵路貨運主要政策解讀

（二）中國鐵路貨運相關發(fā)展規(guī)劃

二、國內(nèi)外鐵路行業(yè)法律環(huán)境分析

（一）美國鐵路改革及立法的實踐

（二）英國鐵路改革及立法的實踐

（三）德國鐵路改革及立法的實踐

（四）中國鐵路行業(yè)現(xiàn)行法律規(guī)制

（五）國外鐵路改革對中國的借鑒

三、美國斯塔格斯法對中國的啟示

（一）美國實施斯塔格斯法的背景

（二）斯塔格斯鐵路法的主要內(nèi)容

（三）斯塔格斯鐵路法實施的效果

（四）美國鐵路改革對中國的啟示

第三節(jié) 鐵路貨運的經(jīng)濟環(huán)境分析

一、全球經(jīng)濟走勢情況分析

二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（一）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長情況

（二）農(nóng)業(yè)增加值及增長情況

（三）工業(yè)增加值及增長情況

（四）貨物進出口總額及增長

（五）固定資產(chǎn)投資及其增長

（六）消費品零售總額及增速

（七）貨幣供應量及增長情況

第三章 全球鐵路貨運改革經(jīng)驗借鑒

第一節(jié) 國內(nèi)外鐵路改革定價機制

一、世界鐵路改革歷程

（一）私人股份制階段

（二）國家壟斷經(jīng)營階段

（三）各種模式探索階段

二、國內(nèi)外鐵路定價權(quán)分析

（一）日本鐵路定價權(quán)分析

（二）英國鐵路定價權(quán)分析

（三）法國鐵路定價權(quán)分析

（四）美國鐵路定價權(quán)分析

（五）中國鐵路定價權(quán)分析

三、國內(nèi)外鐵路改革定價機制

（一）國際三大定價方式分析

（二）中國鐵路現(xiàn)行定價機制

（三）英國鐵路定價機制分析

（四）日本鐵路定價機制分析

（五）美國鐵路定價機制分析

（六）法國鐵路定價機制分析

（七）德國鐵路定價機制分析

（九）羅馬尼亞鐵路定價機制

（八）俄羅斯鐵路定價機制分析

第二節(jié) 國外鐵路改革前后的對比

一、美國鐵路改革前后對比

（一）美國鐵路改革前出現(xiàn)虧損

（二）改革后競爭格局趨于穩(wěn)定

（三）改革后運輸效率不斷提升

（四）改革后資產(chǎn)負債率有下降

二、其它國家鐵路改革前后對比

（一）日本鐵路改革前后對比

（二）德國鐵路改革前后對比

（三）加拿大鐵路改革前后對比

（四）巴西鐵路改革前后對比

（五）瑞典鐵路改革前后對比

（六）新西蘭鐵路改革前后對比

（七）阿根廷鐵路改革前后對比

第三節(jié) 國外鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

一、日本鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

（一）日本鐵路改革重組的背景

（二）日本鐵路改革重組的實踐

（三）日本鐵路改革重組的效果

（四）日本鐵路改革重組的啟示

二、美國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

（一）美國鐵路改革重組的背景

（二）美國鐵路改革重組的實踐

（三）美國鐵路改革重組的效果

（四）美國鐵路改革重組的啟示

三、英國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

（一）英國鐵路改革重組的背景

（二）英國鐵路改革重組的實踐

（三）英國鐵路改革重組的啟示

四、法國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

（一）法國鐵路改革重組的背景

（二）法國鐵路改革重組的實踐

（三）法國鐵路改革重組的啟示

五、德國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒

（一）德國鐵路改革重組的背景

（二）德國鐵路改革重組的實踐

（三）德國鐵路改革重組的啟示

六、歐盟其它國家改革重組情況

第四章 中國其它領域改革經(jīng)驗借鑒

第一節(jié) 中國民航市場化改革分析

一、民航運輸業(yè)的相關概述

（一）民航運輸業(yè)的需求特征

（二）民航運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征

（三）民航運輸業(yè)的經(jīng)濟特征

（四）民航運輸業(yè)競爭性特點

二、民航業(yè)市場化改革的歷程

（一）高度集中的民航規(guī)制階段

（二）體制改革以及企業(yè)化階段

（三）政企分開和獨立經(jīng)營階段

（四）民航業(yè)市場化的改革階段

（五）民航全面市場化改革階段

三、民航業(yè)市場化改革狀況分析

（一）民航業(yè)市場化改革的原因

（二）民航業(yè)市場化改革的內(nèi)容

（三）民航業(yè)市場化改革的目標

四、民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的變遷

（一）民航業(yè)的市場集中度分析

（二）民航運輸業(yè)進入壁壘分析

五、民航運輸業(yè)市場行為的變遷

（一）民航業(yè)的價格行為分析

（二）民航企業(yè)組織調(diào)節(jié)行為

（三）民航業(yè)的服務競爭分析

（四）民航業(yè)新技術競爭分析

第二節(jié) 中國電力市場化改革分析

一、中國電力產(chǎn)業(yè)管制改革歷程

（一）改革前的中國電力產(chǎn)業(yè)管制

（二）從垂直壟斷管理到集資辦電

（三）集資辦電到市場化改革階段

（四）電力市場化改革全面啟動階段

二、電力市場化改革的目標和任務

（一）中國電力市場化改革的目標

（二）電力市場化改革的主要任務

三、電力市場化改革的具體措施

（一）市場管制：重組電力資產(chǎn)

（二）準入管制：建立監(jiān)管機構(gòu)

（三）價格管制：改革電價機制

（四）安全和服務質(zhì)量管理體制

四、電力改革的成效及存在問題

（一）電力市場化改革成效分析

（二）電力改革存在的主要問題

第三節(jié) 中國水務市場化改革分析

一、水務市場化改革的發(fā)展歷程

（一）中國水務市場化改革初期

（二）水務改革的全面展開階段

（三）探討水務各層面改革路徑

二、水務市場化改革現(xiàn)狀及問題

（一）水價瘋漲與公共利益缺失

（二）建設資金不足且融資不暢

（三）市場化過程政府職能缺位

三、水務市場化的主要模式分析

（一）發(fā)達國家的水務治理模式

（二）中國水務市場化主要模式

四、中國水務市場化的改革實踐

（一）企業(yè)體制市場化改革實踐

（二）水價體制市場化改革實踐

（三）融資模式市場化改革實踐

第五章 鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

第一節(jié) 鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析

（一）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢分析

（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流劣勢分析

（三）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流機會分析

（四）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流威脅分析

二、中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式分析

（一）模式一：激進式發(fā)展模式

（二）模式二：資源整合型發(fā)展模式

（三）模式三：資產(chǎn)重組型發(fā)展模式

三、中國鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型分析

（一）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型必要性

（二）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型的策略

第二節(jié) 鐵路貨運拓展物流服務模式

一、國外貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）德國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）美國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

二、航運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）國外航運企業(yè)向物流發(fā)展分析

（二）國內(nèi)航運企業(yè)向物流發(fā)展分析

三、中國鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）鐵路貨運向物流發(fā)展存在的問題

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流對中國鐵路的借鑒

四、鐵路貨運拓展物流服務的發(fā)展模式

（一）鐵路貨運拓展物流服務特征分析

（二）鐵路貨運拓展物流服務影響因素

（三）鐵路貨運拓展物流服務運作主體

（四）鐵路貨運拓展物流服務運作方式

（五）鐵路貨運拓展物流服務需求分析

（六）鐵路貨運拓展物流服務競合關系

（七）鐵路貨運拓展物流服務發(fā)展模式

第三節(jié) 鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

一、鐵路物流中心相關概述

（一）鐵路物流中心的定義

（二）鐵路物流中心的類型

（三）物流中心建設的必要性

二、鐵路物流中心的功能分析

（一）鐵路物流中心的基本功能

（二）鐵路物流中心的增值功能

三、國內(nèi)外鐵路物流中心建設情況

（一）國外鐵路物流中心建設情況

（二）國內(nèi)鐵路物流中心建設情況

（三）國內(nèi)鐵路物流中心規(guī)劃情況

四、鐵路物流中心作業(yè)流程分析

（一）鐵路物流中心基本作業(yè)流程

（二）以存儲為主的作業(yè)流程分析

（三）以運輸為主的作業(yè)流程分析

（四）鐵路物流中心基本作業(yè)內(nèi)容

五、鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

（一）鐵路物流中心布局規(guī)劃原則

（二）鐵路物流中心布局規(guī)劃方法

（三）SLP在規(guī)劃物流中心的應用

六、鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型分析

（一）與鐵路貨運站的比較分析

（二）與一般物流中心比較分析

（三）鐵路貨場的作業(yè)流程現(xiàn)狀

（四）鐵路貨場轉(zhuǎn)型物流中心分析

（五）轉(zhuǎn)型鐵路物流中心后的優(yōu)勢

第四節(jié) 鐵路口岸物流中心規(guī)劃分析

一、鐵路口岸物流中心建設必要性

（一）鐵路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路口岸物流存在問題

（三）物流中心建設的必要性

二、鐵路口岸物流中心需求分析

（一）物流中心規(guī)劃影響因素

（二）物流中心功能需求分析

三、鐵路口岸物流中心布局規(guī)劃

（一）物流中心規(guī)劃選址分析

（二）物流中心作業(yè)流線分析

（三）物流中心規(guī)劃布局分析

第六章 中國鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)策略

第一節(jié) 中國鐵路貨運的發(fā)展狀況

一、鐵路貨運營銷發(fā)展狀況分析

（一）鐵路貨運營銷的發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運營銷存在的問題

（三）鐵路貨運營銷的發(fā)展對策

二、鐵路貨運電子商務發(fā)展分析

（一）鐵路貨運電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運電子商務發(fā)展意義

（三）鐵路貨運電子商務發(fā)展建議

第二節(jié) 鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢

一、鐵路貨運產(chǎn)品的相關概述

（一）鐵路貨運產(chǎn)品特點分析

（二）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品種類

（三）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品特點

（四）貨主選擇貨運產(chǎn)品的因素

二、鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢

（一）貨運產(chǎn)品存在問題分析

（二）貨運產(chǎn)品的差異性分析

（三）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展趨勢

第三節(jié) 鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略

一、鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略

（一）鐵路運輸貨源品類分析

（二）貨運產(chǎn)品開發(fā)組合策略

（三）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)原則

（四）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容

（五）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)流程

（六）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展策略

二、鐵路貨運產(chǎn)品的營銷策略

（一）鐵路貨運產(chǎn)品價格策略

（二）貨運產(chǎn)品品牌推廣策略

（三）鐵路貨運產(chǎn)品延伸服務

三、鐵路貨物運輸?shù)漠a(chǎn)品設計

（一）基于貨物品類的產(chǎn)品設計

（二）基于組織形式的產(chǎn)品設計

（三）基于分層策略的產(chǎn)品設計

（四）基于運輸時效的產(chǎn)品設計

第七章 中國鐵路貨運改革機會分析

第一節(jié) 運輸設備制造業(yè)機會分析

一、中國鐵路貨車擁有量分析

（一）國家鐵路棚車擁有量

（二）國家鐵路敞車擁有量

（三）國家鐵路平車擁有量

（四）國家鐵路罐車擁有量

（五）國家鐵路保溫車擁有量

二、中國鐵路車輛產(chǎn)量分析

（一）鐵路機車產(chǎn)量分析

（二）鐵路貨車產(chǎn)量分析

三、鐵路運輸設備制造業(yè)經(jīng)營情況

（一）銷售收入分析

（二）利潤總額分析

（三）銷售毛利率分析

（四）銷售利潤率分析

四、鐵路運輸設備制造業(yè)機會分析

（一）鐵路運輸設備需求情況分析

（二）鐵路運輸設備需求機會分析

第二節(jié) 鐵路物流信息化機會分析

一、國內(nèi)外鐵路物流信息化分析

（一）俄羅斯鐵路物流信息化分析

（二）法國鐵路物流信息化分析

（三）北美鐵路物流信息化分析

（四）國外鐵路物流信息化特點

（五）中國鐵路物流信息化分析

（六）國外鐵路物流信息化的啟示

二、鐵路物流信息化的發(fā)展方向

（一）建立公共物流信息平臺體系

（二）鐵路物流信息系統(tǒng)優(yōu)化整合

（三）構(gòu)建鐵路信息系統(tǒng)基礎平臺

三、鐵路物流信息化發(fā)展機會分析

第八章 中國鐵路貨運相關企業(yè)分析

第一節(jié) 鐵路貨運企業(yè)經(jīng)營情況分析

一、大秦鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)鐵路運輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

二、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)鐵路運輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

三、廣深鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)鐵路運輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

四、天津國恒鐵路控股股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)投融資狀況分析

（八）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

第二節(jié) 鐵路運輸設備企業(yè)經(jīng)營分析

一、中國南車股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務

（八）企業(yè)鐵路貨車訂單

（九）企業(yè)投融資狀況分析

（十）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（十一）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略

二、中國北車股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營運能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長能力分析

（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務

（八）企業(yè)鐵路貨車訂單

（九）企業(yè)投融資狀況分析

（十）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（十一）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略

第九章 中國鐵路貨運改革前景展望

第一節(jié) 鐵路貨運的競爭狀況分析

一、各種運輸方式比較分析

（一）各種運輸方式特征比較

（二）各種運輸方式貨運量比較

（三）各種運輸方式周轉(zhuǎn)量比較

二、鐵路貨運五力競爭模型分析

（一）供應商討價還價能力

（二）購買者討價還價能力

（三）潛在新進入者的威脅

（四）鐵路貨運替代品威脅

第二節(jié) 鐵路貨運的發(fā)展模式分析

一、鐵路運輸企業(yè)改革重組分析

（一）鐵路運輸企業(yè)改革重組的原則

（二）運輸企業(yè)改革重組的運營模式

（三）運輸企業(yè)改革重組的管理模式

二、國外鐵路貨運盈利模式分析

（一）美國鐵路貨運盈利模式分析

（二）德國鐵路貨運盈利模式分析

第三節(jié) 鐵路貨運的改革前景展望

一、高鐵對鐵路貨運帶來的影響

（一）高鐵建成釋放貨運能力

（二）對鐵路貨運帶來的機遇

二、鐵路貨運的發(fā)展前景展望

（一）鐵路貨運面臨形勢分析

（二）未來鐵路建設規(guī)模預測

（三）鐵路貨運發(fā)展前景展望

附件

附件一：本報告術語解釋速查

附件二：本報告主要政策/規(guī)劃速查

附件三：本報告主要數(shù)據(jù)速查

圖表目錄

圖表1：鐵路不同業(yè)務活動自然壟斷性質(zhì)

圖表2：鐵路產(chǎn)業(yè)多產(chǎn)品特性示意圖

圖表3：鐵路貨運的種類

圖表4：報告研究方法介紹

圖表5：鐵路重載運輸發(fā)展階段

圖表6：鐵路重載運輸發(fā)展的不同模式

圖表7：各國主要鐵路重載運輸基本情況（單位：KM，T）

圖表8：各國重載運輸主要貨車軸重匯總表（單位：T）

圖表9：各國重載運輸主要貨車軸重系數(shù)（單位：T）

圖表10：鐵路快捷貨物運輸發(fā)展階段

圖表11：鐵路快捷貨物運輸發(fā)展階段

圖表12：鐵路貨物集裝箱運輸發(fā)展階段

圖表13：2008-2014年全國鐵路集裝箱運量及增長情況（單位：億噸，%）

圖表14：2008-2014年全國鐵路營業(yè)里程及增長情況（單位：萬公里，%）

圖表15：2008-2014年全國鐵路路網(wǎng)密度及增長（單位：公里/萬平方公里，%）

圖表16：2008-2014年全國鐵路固定資產(chǎn)投資及增長情況（單位：億元，%）

圖表17：2008-2014年全國鐵路基本建設投資額及增長情況（單位：億元，%）

圖表18：2008-2014年國家鐵路更新改造完成投資額及增長情況（單位：億元，%）

圖表19：2008-2014年全國鐵路機車車輛購置完成投資額及增長情況（單位：億元，%）

圖表20：2008-2014年中國鐵路貨運量及其增長（單位：億噸，%）

圖表21：2008-2014年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及其增長（單位：億噸公里，%）

圖表22：2008-2014年全國鐵路煤炭運量及增長情況（單位：億噸，%）

圖表23：2008-2014年全國鐵路糧食運量及增長情況（單位：萬噸）

圖表24：2008-2014年全國鐵路石油運量及增長情況（單位：萬噸）

圖表25：2008-2014年全國鐵路日均裝車完成情況（單位：萬車，%）

圖表26：2003-2014年鐵路貨物運輸平均運距變化情況（單位：公里）

圖表27：2008-2014年國家鐵路貨物運費收入情況（單位：億元，%）

圖表28：2007-2014年鐵路部資產(chǎn)負債率變化情況（單位：%）

圖表29：2007-2014年鐵道部毛利潤水平變化情況（單位：百萬元）

圖表30：鐵路管理機構(gòu)變革后的監(jiān)管體系

圖表31：2008-2014年中國全社會貨物周轉(zhuǎn)量及其增長情況（單位：億噸公里，%）

圖表32：中國鐵路貨運行業(yè)主要政策匯總

圖表33：《關于行包運輸業(yè)務優(yōu)化調(diào)整和運輸組織銜接的實施意見》

圖表34：《關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復》

圖表35：《國務院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》

圖表36：《關于調(diào)整鐵路運輸企業(yè)稅收收入劃分辦法的通知》

圖表37：《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》

圖表38：中國鐵路貨運行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃

圖表39：《國家鐵路"十二五"發(fā)展規(guī)劃》

圖表40：《鐵路"十二五"物流發(fā)展規(guī)劃》

圖表41：《"十二五"綜合交通運輸體系規(guī)劃》

圖表42：IMF對全球經(jīng)濟的預期（單位：%）

圖表43：2001-2014年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%）

圖表44：2008-2014年中國農(nóng)業(yè)增加值及實際增長情況（單位：億元，%）

圖表45：2008-2014年中國糧食產(chǎn)量及增長情況（單位：萬噸，%）

圖表46：2008-2014年中國工業(yè)增加值及名義增長情況（單位：億元，%）

圖表47：2014年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺，%）

圖表48：2008-2014年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表49：2008-2014年中國貨物出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表50：2008-2014年中國貨物進口總額變化情況（單位：億美元）

圖表51：2014年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度（單位：億美元，%）

圖表52：2008-2014年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長情況（單位：億元，%）

圖表53：2008-2014年中國社會消費品零售總額及同比增速（單位：億元，%）

圖表54：2008-2014年全國廣義貨幣供應量M2及增長情況（單位：億元，%）

圖表55：2008-2014年全國俠義貨幣供應量M1及增長情況（單位：億元，%）

圖表56：國外鐵路定價權(quán)

圖表57：日本鐵路定價權(quán)

圖表58：英國鐵路定價權(quán)

圖表59：法國鐵路定價權(quán)

圖表60：美國鐵路定價權(quán)

圖表61：中國鐵路定價權(quán)

圖表62：國際三大定價方式

圖表63：美國鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表64：1980-2011年美國鐵路噸英里費用變化情況

圖表65：2008-2014年美國鐵路聯(lián)合太平洋資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表66：2006-2014年美國鐵路BNSF資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表67：2008-2014年美國鐵路CSX資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表68：2008-2011年美國鐵路RA資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表69：日本鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表70：日本鐵路改革前資產(chǎn)負債率高企

圖表71：2003-2014年西日本公司資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表72：2003-2014年東日本公司資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表73：德國鐵路改革前虧損

圖表74：2004-2011年德國DB鐵路公司資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表75：加拿大鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表76：加拿大鐵路改革前后資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表77：巴西鐵路改革前虧損嚴重

圖表78：瑞典鐵路改革前后資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表79：瑞典SJ鐵路現(xiàn)今資產(chǎn)負債率（單位：%）

圖表80：新西蘭鐵路改革前虧損

圖表81：阿根廷鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表82：歐盟其它國家鐵路運輸企業(yè)改革重組情況

圖表83：近幾年的機票價格、周轉(zhuǎn)量和人均GDP（單位：元/噸公里，億噸公里，元）

圖表84：近幾年的民航業(yè)與鐵路業(yè)運輸情況對比

圖表85：中國民航運輸業(yè)的市場絕對集中度（單位：%）

圖表86：中國水務市場化運營模式概述

圖表87：2001-2014年中國社會物流總額變化情況（單位：萬億元）

圖表88：鐵路現(xiàn)代物流漸進式發(fā)展模式

圖表89：鐵路現(xiàn)代物流資源整合型發(fā)展模式（集團化組織結(jié)構(gòu)）

圖表90：組建區(qū)域型鐵路物流產(chǎn)業(yè)集團應考慮主要因素

圖表91：中遠集團航運與物流主要服務板塊

圖表92：2001-2011年中國鐵路局物流企業(yè)營業(yè)收入增長（單位：億元）

圖表93：鐵路貨運企業(yè)拓展物流服務影響因素

圖表94：鐵路貨運拓展物流服務各利益主體間競合關系

圖表95：鐵路物流中心的幾種類型

圖表96：鐵路物流中心的作業(yè)流程

圖表97：以存儲為主的鐵路物流中心基本作業(yè)流程

圖表98：以運輸為主的鐵路物流中心基本作業(yè)流程

圖表99：SLP布局鐵路物流中心流程圖

圖表100：SLP布局鐵路物流中心流程圖

圖表101：鐵路口岸站進口貨物作業(yè)流程

圖表102：鐵路口岸站出口貨物作業(yè)流程

圖表103：鐵路口岸物流中心功能區(qū)規(guī)劃

圖表104：中國現(xiàn)有鐵路貨運產(chǎn)品情況

圖表105：貨主選擇貨運產(chǎn)品的因素

圖表106：鐵路貨運分配系數(shù)

圖表107：鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部的實現(xiàn)方式

圖表108：鐵路貨運產(chǎn)品設計流程圖

圖表109：2008-2014年國家鐵路貨車擁有量及增長情況（單位：萬輛，%）

圖表110：國家鐵路棚車擁有量（單位：萬輛，%）

圖表111：國家鐵路敞車擁有量（單位：萬輛，%）

圖表112：國家鐵路平車擁有量（單位：輛，%）

圖表113：國家鐵路罐車擁有量（單位：輛，%）

圖表114：國家鐵路保溫車擁有量（單位：輛，%）

圖表115：2007-2014年中國鐵路機車產(chǎn)量及增長情況（單位：臺，%）

圖表116：2008-2014年中國鐵路貨車產(chǎn)量及增長情況（單位：輛，%）

圖表117：2008-2014年中國鐵路運輸設備制造銷售收入及增長情況（單位：億元，%）

圖表118：2008-2014年中國鐵路運輸設備制造利潤總額及增長情況（單位：億元，%）

圖表119：2008-2014年中國鐵路運輸設備制造銷售毛利率（單位：%）

圖表120：2008-2014年中國鐵路運輸設備制造銷售利潤率（單位：%）

圖表121：2008-2014年中國各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量量結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表122：中國各地鐵路貨車請車滿足率（單位：%）

圖表123：2014年中國、美國、俄羅斯貨車保有量情況對比（單位：萬輛，億噸，萬公里，億人）

圖表124：大秦鐵路股份有限公司基本概況

圖表125：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表126：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表127：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表128：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表129：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表130：2011-2014年大秦鐵路股份有限公司貨物運輸情況（單位：萬噸，億噸公里，%）

圖表131：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司基本概況

圖表132：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表133：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表134：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表135：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表136：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表137：近期中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司投融資項目概況（單位：萬元）

圖表138：廣深鐵路股份有限公司基本概況

圖表139：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表140：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表141：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表142：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表143：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表144：2011-2014年廣深鐵路股份有限公司運輸變化情況（單位：萬噸，萬人，%）

圖表145：截止2014年底廣深鐵路股份有限公司投融資項目概況（單位：萬元）

圖表146：天津國恒鐵路控股股份有限公司基本概況

圖表147：2010-2014年天津國恒鐵路控股股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表148：2010-2014年天津國恒鐵路控股股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表149：2010-2014年天津國恒鐵路控股股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表150：2010-2014年天津國恒鐵路控股股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表151：2010-2014年天津國恒鐵路控股股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表152：中國南車股份有限公司基本概況

圖表153：2010-2014年中國南車股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表154：2010-2014年中國南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表155：2010-2014年中國南車股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表156：2010-2014年中國南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表157：2010-2014年中國南車股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表158：近期中國南車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）

圖表159：2014年中國南車股份有限公司投資情況（單位：萬元，%）

圖表160：中國南車股份有限公司最新發(fā)展動向

圖表161：中國北車股份有限公司基本概況

圖表162：2010-2014年中國北車股份有限公司經(jīng)營狀況分析（單位：萬元）

圖表163：2010-2014年中國北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表164：2010-2014年中國北車股份有限公司營運能力分析（單位：次）

圖表165：2010-2014年中國北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表166：2010-2014年中國北車股份有限公司成長能力分析（單位：%）

圖表167：近期中國北車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）

圖表168：近期中國北車股份有限公司投融資項目概況（單位：萬元）

圖表169：中國南車股份有限公司最新發(fā)展動向

圖表170：各種運輸方式技術經(jīng)濟特征及定位比較

圖表171：2008-2014年各種運輸方式貨運量比較（單位：億噸）

圖表172：2008-2014年中國各種運輸方式貨運量結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表173：2008-2014年各種運輸方式周轉(zhuǎn)量比較（單位：億噸公里）

圖表174：2008-2014年中國各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化（單位：%）

圖表175：2014-2019年全國鐵路營業(yè)里程預測（單位：萬公里）

圖表176：2014-2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模預測（單位：億元）

圖表177：2014-2019年全國鐵路貨運量預測（單位：億噸）

圖表178：2014-2019年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量預測（單位：億噸公里）

圖表179：本報告專業(yè)術語解釋速查表

圖表180：本報告主要相關政策/規(guī)劃速查表

圖表181：本報告主要數(shù)據(jù)速查表