国产大屁股av在线播放_国语自产精品视频_嘿咻在线视频精品免费_日韩大片观看网址

當(dāng)前位置：首頁(yè) > 研究報(bào)告 > 車(chē)輛交通運(yùn)輸>交通運(yùn)輸> 2014-2018年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)供需全景調(diào)研及行業(yè)風(fēng)投戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

2014-2018年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)供需全景調(diào)研及行業(yè)風(fēng)投戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

  • 報(bào)告編號(hào)：879558了解中研普華的實(shí)力 研究報(bào)告的價(jià)值
  • 出版日期：2014年5月報(bào)告頁(yè)碼：350頁(yè)圖表數(shù)量：200個(gè)
  • 寄送方式：Email發(fā)送 或 特快專遞
  • 服務(wù)熱線：400-856-5388　400-086-5388（全國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線）
  • 訂閱熱線：0755-254257162542572625425736
  • 訂閱熱線：0755-254257562542577625425706
  • 訂閱傳真：0755-25429588電子郵件：Report@chinairn.com
  • 中文版全價(jià)：RMB9500電子版：RMB9000 印刷版：RMB9000
  • 英文版全價(jià)：USD5500電子版：USD5000 印刷版：USD5000

【報(bào)告導(dǎo)讀】

《2014-2018年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)供需全景調(diào)研及行業(yè)風(fēng)投戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華大飛機(jī)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了大飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的大飛機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估大飛機(jī)行業(yè)投資價(jià)值。

訂報(bào)告

送大禮

查看客戶評(píng)價(jià)中研普華15年專注細(xì)分產(chǎn)業(yè)研究，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，客戶好評(píng)如潮！
版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。 從地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。

　　做大飛機(jī)有資金投入大、技術(shù)復(fù)雜、系統(tǒng)性強(qiáng)、安全要求高、全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)。要想研制成功一架飛機(jī)、擁有比較完整的型號(hào)系列、開(kāi)發(fā)暢銷(xiāo)的民機(jī)型號(hào)要做好長(zhǎng)期發(fā)展的準(zhǔn)備。在飛機(jī)進(jìn)入發(fā)展階段前，有一個(gè)預(yù)發(fā)展階段，由于各種原因這一階段不同型號(hào)所花的時(shí)間差別很大例如波音767確定設(shè)計(jì)方案之前用了6年時(shí)間。總的來(lái)說(shuō)，算上預(yù)發(fā)展階段開(kāi)發(fā)窄體飛機(jī)需要8-10年時(shí)間寬體飛機(jī)需要的時(shí)間更長(zhǎng)一些。 從民機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展看單獨(dú)一個(gè)型號(hào)的研制成功不足以支撐企業(yè)的長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展。民機(jī)制造企業(yè)需要經(jīng)歷幾十年的起伏動(dòng)蕩才有可能取得成功從歐洲空中客車(chē)公司30多年的發(fā)展經(jīng)歷即可窺見(jiàn)一斑。

　　在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。大飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)大飛機(jī)行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)的現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。大飛機(jī)報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于大飛機(jī)行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。本報(bào)告是大飛機(jī)行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第1章 大飛機(jī)相關(guān)概述

1.1 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述

1.1.1 飛機(jī)定義及分類

1.1.2 飛機(jī)制造的過(guò)程

1.1.3 飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)

1.2 大飛機(jī)簡(jiǎn)介

1.2.1 大飛機(jī)定義

1.2.2 波音747系列

1.2.3 空客A380系列

第2章 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展

2.1 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 金融危機(jī)沖擊國(guó)際民用飛機(jī)制造業(yè)

2.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

2.1.3 2013年飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況

2.1.4 2013年美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述

2.1.5 韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛

2.2 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展

2.2.1 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程

2.2.2 中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析

2.2.3 中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析

2.2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)

2.2.5 中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹

2.2.6 中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析

2.3 支線飛機(jī)

2.3.1 中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展概況

2.3.2 中國(guó)支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期

2.3.3 國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

2.3.4 2013年首批交付ARJ21-700新支線飛機(jī)下線

2.3.5 湖南做大支線航空產(chǎn)業(yè)支線航班可直飛張家界

2.4 直升飛機(jī)

2.4.1 中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段

2.4.2 我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.4.3 我國(guó)直升飛機(jī)的應(yīng)用狀況

2.4.4 中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹

2.4.5 中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理

第3章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述

3.1 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)

3.1.1 美國(guó)

3.1.2 日本

3.1.3 俄羅斯

3.1.4 空客模式

3.2 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)

3.2.1 加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限

3.2.2 國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折

3.2.3 殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉

3.3 中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性

3.3.1 大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義

3.3.2 大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

3.3.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位

3.3.4 大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3.4 中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性

3.4.1 中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)

3.4.2 中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革

3.4.3 中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展

3.4.4 我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟

第4章 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析

4.1 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧

4.1.1 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程

4.1.2 運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)

4.1.3 戰(zhàn)略分歧在于依賴國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)

4.1.4 國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展

4.1.5 中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目

4.2 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析

4.2.2 “大飛機(jī)”在浦東形成航空集群

4.2.3 青藏高原迎來(lái)大飛機(jī)運(yùn)行時(shí)代

4.2.4 中國(guó)突破大飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)正研制更新型客機(jī)

4.3 大型客機(jī)

4.3.1 國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

4.3.2 大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確

4.3.3 國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)

4.3.4 市場(chǎng)問(wèn)題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵

4.3.5 推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施

4.4 大型運(yùn)輸機(jī)

4.4.1 中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響

4.4.2 我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶西安

4.4.3 大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破

4.4.4 大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向

4.5 大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

4.5.1 我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)

4.5.2 民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展

4.5.3 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素

4.5.4 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施

4.5.5 發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則

第5章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1 原材料

5.1.1 航空材料是大飛機(jī)研制的基石

5.1.2 中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料

5.1.3 大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域

5.1.4 大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)

5.1.5 中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商

5.1.6 重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地

5.2 機(jī)械設(shè)備業(yè)

5.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

5.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破

5.2.3 我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快

5.2.4 軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)

5.2.5 大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵件澆鑄成功

5.3 電子及儀器儀表業(yè)

5.3.1 民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹

5.3.2 我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破

5.3.3 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析

5.3.4 大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶鎮(zhèn)江

5.3.5 大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展

5.4 金融服務(wù)業(yè)

5.4.1 大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持

5.4.2 金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)

5.4.3 國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目

5.4.4 中國(guó)商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議

5.4.5 商飛公司與交通銀行開(kāi)展金融合作

5.5 民用航空業(yè)

5.5.1 中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.5.2 研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路

5.5.3 我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛

5.6 航空物流業(yè)

5.6.1 中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況

5.6.2 中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海

5.6.3 大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力

第6章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析

6.1 上海

6.1.1 上海航空工業(yè)發(fā)展歷程

6.1.2 大飛機(jī)項(xiàng)目落戶將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展

6.1.3 大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)

6.1.4 滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目

6.1.5 上海市推出航空運(yùn)輸服務(wù)公約

6.1.6 上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟

6.2 西安

6.2.1 西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

6.2.2 西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)

6.2.3 大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)

6.2.4 西安開(kāi)工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目

6.2.5 西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項(xiàng)目

6.3 沈陽(yáng)

6.3.1 沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好

6.3.2 沈陽(yáng)市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地

6.3.3 沈陽(yáng)研制新支線飛機(jī)ARJ21重要部件

6.3.4 2011年沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)

6.3.5 2020年沈陽(yáng)將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地

6.4 天津

6.4.1 天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

6.4.2 天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

6.4.3 天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈

6.4.4 航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶天津

6.4.5 天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

6.5 成都

6.5.1 成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

6.5.2 美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都

6.5.3 成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐

6.5.4 成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年）

6.6 南昌

6.6.1 南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段

6.6.2 昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈

6.6.3 大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益

6.6.4 南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地

第7章 大飛機(jī)制造技術(shù)分析

7.1 國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述

7.1.1 樹(shù)脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)

7.1.2 膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

7.1.3 先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)

7.1.4 化銑技術(shù)

7.1.5 先進(jìn)焊接技術(shù)

7.2 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景

7.2.1 運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)

7.2.2 麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局

7.2.3 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限

7.2.4 空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平

7.3 中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析

7.3.1 中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)

7.3.2 我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升

7.3.3 中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新

7.3.4 數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展

7.3.5 高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)

7.4 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)

7.4.1 大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征

7.4.2 我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)

7.4.3 大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破

7.4.4 中國(guó)攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)技術(shù)

7.4.5 2013中國(guó)航空：新戰(zhàn)機(jī)大飛機(jī)研制獲突破性進(jìn)展

7.4.6 中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況

7.4.7 大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)

7.5 大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作

7.5.1 中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議

7.5.2 俄羅斯愿與中國(guó)合作研制大飛機(jī)

7.5.3 法國(guó)做好與中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目合作準(zhǔn)備

7.5.4 中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才

7.5.5 國(guó)外廠商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作

第8章 國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析

8.1 波音公司

8.1.1 公司簡(jiǎn)介

8.1.2 2011年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.1.3 2012年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.1.4 2013年波音經(jīng)營(yíng)狀況

8.2 空客公司

8.2.1 公司簡(jiǎn)介

8.2.2 2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)

8.2.3 空客公司壓縮成本以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力

8.2.4 2015年空客公司與中國(guó)合作總值可達(dá)4.5億美元

8.3 龐巴迪宇航集團(tuán)

8.3.1 公司簡(jiǎn)介

8.3.2 2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.3.3 2012財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況

8.3.4 2013財(cái)年上半年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況

8.3.5 龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛

8.4 巴西航空工業(yè)公司

8.4.1 公司簡(jiǎn)介

8.4.2 2012年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況

8.4.3 2013年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況

8.4.4 巴西航空積極開(kāi)拓中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)

第9章 中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)介紹

9.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

9.1.1 公司簡(jiǎn)介

9.1.2 商飛公司承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)研制

9.1.3 商飛公司布局大飛機(jī)研制三大中心

9.1.4 商飛公司ARJ21-700飛機(jī)訂單量已逾200架

9.2 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

9.2.1 公司簡(jiǎn)介

9.2.2 2011-2013年公司經(jīng)營(yíng)狀況

9.2.3 2011-2013年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

9.2.4 2014年公司發(fā)展展望及策略

9.3 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.3.1 公司簡(jiǎn)介

9.3.2 2011-2013年公司經(jīng)營(yíng)狀況

9.3.3 2011-2013年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

9.3.4 2014年公司發(fā)展展望及策略

9.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.4.1 公司簡(jiǎn)介

9.4.2 成飛集團(tuán)承制波音747飛機(jī)零部件

9.4.3 成飛民機(jī)公司ARJ新支線機(jī)頭研制進(jìn)程

9.4.4 成飛集團(tuán)建設(shè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)園制造大飛機(jī)機(jī)頭

9.5 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司

9.5.1 公司簡(jiǎn)介

9.5.2 沈飛集團(tuán)成我國(guó)支線飛機(jī)主要制造商

9.5.3 沈飛集團(tuán)參與龐巴迪C系列飛機(jī)研制

9.5.4 沈飛集團(tuán)制造波音737飛機(jī)尾段

9.6 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

9.6.1 公司簡(jiǎn)介

9.6.2 陜飛集團(tuán)飛機(jī)公司積極提升生產(chǎn)能力

9.6.3 陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機(jī)工程中心

第10章 2014-2018年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望

10.1 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

10.1.1 民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)

10.1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展目標(biāo)及思路

10.1.3 中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展

10.1.4 我國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊

10.2 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)

10.2.1 中國(guó)大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好

10.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展

10.2.3 國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)頭部件成都裝配下線

10.2.4 2015年中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制

10.2.5 2016年國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用

第11章 2014-2018年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析

11.1 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇

11.1.1 金融危機(jī)下中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)漸現(xiàn)回暖趨勢(shì)

11.1.2 政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

11.1.3 體制改革加速我國(guó)航空工業(yè)整合發(fā)展

11.1.4 中國(guó)航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī)

11.2 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)

11.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域

11.2.2 鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專用產(chǎn)品

11.2.3 大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求

11.2.4 大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī)

11.2.5 民企爭(zhēng)搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī)

11.2.6 國(guó)際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場(chǎng)

11.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況

11.3.1 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元

11.3.2 大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管

11.3.3 上海為大飛機(jī)項(xiàng)目提供約6.6億元地方配套資金

11.3.4 中鋁母公司10億元參股商飛公司

第12章 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

12.1 大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)

12.1.1 航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)

12.1.2 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小

12.1.3 大飛機(jī)研制技術(shù)門(mén)檻高

12.1.4 大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

12.2 中研普華投資建議

圖表目錄：

圖表：1978-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況

圖表：1978-2013年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況

圖表：2013年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

圖表：2013年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

圖表：2013年民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較

圖表：2012-2018年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況

圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖

圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表

圖表：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比

圖表：中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況

圖表：美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重

圖表：2012年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例

圖表：空中客車(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表

圖表：2012-2013年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獲利能力表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表

圖表：2012-2013年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表

購(gòu)買(mǎi)了此報(bào)告的客戶同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了以下報(bào)告:
公司介紹CONTENT OVERVIEW

中研普華公司是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門(mén)人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門(mén)提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬(wàn)家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開(kāi)展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！

了解中研普華實(shí)力：實(shí)力鑒證  媒體報(bào)道  媒體合作  電視采訪報(bào)道  招股說(shuō)明書(shū)引用  門(mén)戶網(wǎng)站引用  客戶服務(wù)

中研普華咨詢業(yè)務(wù)：細(xì)分市場(chǎng)研究  項(xiàng)目可行性研究  商業(yè)計(jì)劃書(shū)  專項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研  兼并重組研究  IPO上市咨詢

產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃  十二五規(guī)劃  投資銀行業(yè)務(wù)  政府產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略  企業(yè)培訓(xùn)  管理咨詢  營(yíng)銷(xiāo)策劃

更多“大飛機(jī)”相關(guān)的報(bào)告

聯(lián)系我們 CONTECT US
  • 全國(guó)服務(wù)熱線：400-086-5388
  • 客戶服務(wù)專線：0755-25425716 25425726
  • IPO咨詢專線：0755-25425736 25425706
  • 投融資項(xiàng)目可研：0755-25425756 25425776
  • 商業(yè)計(jì)劃書(shū)項(xiàng)目：0755-25420896 25420806
  • 產(chǎn)業(yè)園區(qū)咨詢：0755-25426596 25427856
  • 政府投資規(guī)劃：0755-25428586 25429596
  • 下載征訂表 企業(yè)qq交談
媒體報(bào)道 MEDIA REPORTS
  • 媒體合作
電視采訪 TV INTERVIEW
購(gòu)買(mǎi)流程 HOW TO BUY

購(gòu)買(mǎi)報(bào)告僅需3步

  • 來(lái)電或在線洽談購(gòu)買(mǎi)細(xì)節(jié)

  • 下載征訂表，詳細(xì)填寫(xiě)后傳真給我們或
    點(diǎn)擊網(wǎng)上訂購(gòu)，在線填寫(xiě)后提交訂單

  • 通過(guò)銀行匯款支付購(gòu)買(mǎi)報(bào)告款項(xiàng)

招股說(shuō)明書(shū)引用

權(quán)威機(jī)構(gòu)引用

手機(jī)掃描二維碼，快速訪問(wèn)

關(guān)于我們
·公司簡(jiǎn)介
·組織機(jī)構(gòu)
·發(fā)展歷程
購(gòu)買(mǎi)幫助
·征訂方法
·付款帳號(hào)
·常見(jiàn)問(wèn)題
客戶服務(wù)
·尊貴客戶
·服務(wù)承諾
·產(chǎn)品配送
公司實(shí)力
·實(shí)力鑒證
·媒體報(bào)道
·招股書(shū)引用

運(yùn)營(yíng)公司:深圳市中研普華管理咨詢有限公司 辦公地址:深圳市福田中心區(qū)深南中路東風(fēng)大廈12層 郵編:518031 E-mail:shenzhen@chinairn.com

服務(wù)熱線:(+86)0755-25425716 25425726 25425736 25425706 25425756 25425776 25420896 25420806 25426596 25427856 25428586 25429596

Copyright @ 2004-2024 chinairn.com All Rights Reserved. 版權(quán)所有 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)(簡(jiǎn)稱"中研網(wǎng)") 中研普華TM 旗下網(wǎng)站 傳真:0755-25429588 25428099

VIP MSN:chinairn@chinairn.com cjh@chinairn.com 咨詢QQ:76032640 364918461 粵ICP備05036522號(hào)