第一章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展綜述 11

1.1 航空發(fā)動機的相關(guān)概述 11

1.1.1 航空發(fā)動機的定義 11

1.1.2 航空發(fā)動機的特點 12

1.1.3 航空發(fā)動機的分類 16

1.2 航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展綜述 17

（1）航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 17

（2）航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程分析 17

（3）航空發(fā)動機行業(yè)生命周期分析 18

（4）航空發(fā)動機研制上升為國家戰(zhàn)略 20

1.3 各類航空發(fā)動機應(yīng)用和市場份額 21

1.4 中國航空發(fā)動機發(fā)展環(huán)境分析 22

第二章 航空發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24

2.1 航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24

2.2 航空發(fā)動機材料應(yīng)用分析 26

2.2.1 航空發(fā)動機高溫合金市場分析 26

2.2.2 航空發(fā)動機用鈦合金發(fā)展分析 31

2.2.3 航空發(fā)動機高溫材料應(yīng)用分析 40

2.2.4 航空發(fā)動機復(fù)合材料應(yīng)用分析 41

2.3 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè) 41

2.3.1 鋼研高納發(fā)展?fàn)顩r分析 41

2.3.2 航空動力發(fā)展?fàn)顩r分析 42

2.3.3 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析 43

第三章 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 46

3.1 全球航空業(yè)的發(fā)展概況分析 46

3.1.1 全球航空旅客運輸市場分析 46

3.1.2 全球四大飛機制造商經(jīng)營情況 49

3.1.3 全球客機總體需求量預(yù)測分析 51

3.2 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 52

3.2.1 全球航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況 52

3.2.2 主要國家航空發(fā)動機發(fā)展?fàn)顩r分析 59

3.2.3 航空發(fā)動機公司專利申請情況分析 60

第四章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 62

4.1 航空航天器制造行業(yè)經(jīng)營狀況 62

4.1.1 航空航天器制造行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 62

4.1.2 航空航天器制造行業(yè)的經(jīng)營效益 62

4.1.3 航空航天器制造行業(yè)的供給情況 62

4.1.4航天器制造行業(yè)成長性分析 63

4.1.5 航空航天器制造行業(yè)的運行特點 63

4.2 航空發(fā)動機行業(yè)運行態(tài)勢分析 67

4.2.1 航空發(fā)動機行業(yè)的展概況分析 67

4.2.2 民用航空發(fā)動機的發(fā)展?fàn)顩r 68

（1）發(fā)動機占整機份額 68

（2）民機發(fā)動機依靠國外進口 69

（3）未來民用航空發(fā)動機先進技術(shù) 69

4.2.3 軍用航空發(fā)動機的發(fā)展?fàn)顩r 71

（1）軍用航空發(fā)動機發(fā)展?fàn)顩r 71

（2）第三代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 73

（3）第四代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 75

（4）第五代發(fā)動機的發(fā)展?fàn)顩r 76

4.2.4 中國研制的主要航空發(fā)動機分析 77

（1）WP14（昆侖）發(fā)動機分析 77

（2）WS9（秦嶺）發(fā)動機分析 80

（3）WS10（太行）發(fā)動機分析 81

4.2.5 國內(nèi)軍用航空發(fā)動機需求趨勢 82

4.3 航空發(fā)動機行業(yè)經(jīng)營情況分析 82

4.3.1 航空發(fā)動機行業(yè)規(guī)模分析 82

（1）航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人數(shù)分析 82

（2）航空發(fā)動機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 86

4.3.2 航空發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)值分析 87

4.3.3 航空發(fā)動機成本費用分析 88

4.3.4 航空發(fā)動機制造技術(shù)提升趨勢 91

第五章 航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析 93

5.1 未來20年航空發(fā)動機交付量統(tǒng)計分析 93

5.2 航空發(fā)動機市場的主要參與者 94

（1）整機制造商：規(guī)模即優(yōu)勢 94

（2）一級供應(yīng)商：退而求其次的選擇 95

（3）二級供應(yīng)商：亞洲重工集團占據(jù)優(yōu)勢 96

5.3 軍用航空發(fā)動機技術(shù)趨勢 97

（1）軍用發(fā)動機已發(fā)展至第五代 97

（2）第五代軍用發(fā)動機上體現(xiàn)的技術(shù)趨勢 98

5.4 商用發(fā)動機市場現(xiàn)狀及趨勢 99

（1）商用航空發(fā)動機的發(fā)展 99

（2）大型商用航空發(fā)動機市場趨勢 100

（3）大型商用航空發(fā)動機技術(shù)趨勢分析 101

第六章 中國航空發(fā)動機技術(shù)水平發(fā)展分析 103

6.1 航空發(fā)動機健康評估技術(shù)分析 103

6.1.1 航空發(fā)動機健康評估概念及意義 103

6.1.2 航空發(fā)動機健康評估類型及特點 103

6.1.3 航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 103

6.1.4 航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)健康評估 104

6.2 航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)分析 106

6.2.1 無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 106

6.2.2 無損檢測在航空發(fā)動機中的應(yīng)用 108

6.2.3 無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 111

6.3 航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢分析 111

6.3.1 航空發(fā)動機研制的主要技術(shù)難點 111

6.3.2 新能源航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)展分析 117

6.3.3 航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展趨勢分析 122

6.4 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)專項實施將帶動產(chǎn)業(yè)升級 124

6.4.1 航空發(fā)動機的發(fā)展離不開國家的參與 124

6.4.2 美國發(fā)動機發(fā)展借鑒 128

6.4.3 中國航空發(fā)動機重大專項影響分析 131

第七章 全球航空發(fā)動機市場競爭格局分析 134

7.1 全球航空發(fā)動機競爭格局分析 134

7.1.1 全球航空發(fā)動機市場份額構(gòu)成 134

7.1.2 主要航空發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 135

7.1.3 國內(nèi)外航空發(fā)動機性能水平對比分析 141

7.2 英國羅.羅公司經(jīng)營管理機制分析 142

7.2.1 羅.羅公司所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離 142

7.2.2 羅.羅公司的組織結(jié)構(gòu)規(guī)范合理 144

7.2.3 高度統(tǒng)一和集中的內(nèi)部管理機制 146

7.2.4 羅.羅公司管理體制對中國的借鑒 147

7.3 中國航空發(fā)動機市場競爭特點分析 150

7.3.1 中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的主要參與者 150

7.3.2 中國軍用發(fā)動機競爭格局特點 152

7.3.4 中國民用航空發(fā)動機——空白狀態(tài) 156

7.3.5 中國航空發(fā)動機區(qū)域集中度分析 156

第八章 中國航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析 158

8.1 航空發(fā)動機研究所研發(fā)情況分析 158

8.1.1 中國航空動力機械研究所經(jīng)營分析 158

8.1.2 中國燃氣渦輪研究院經(jīng)營分析 158

8.2 航空發(fā)動機材料加工企業(yè)經(jīng)營分析 158

8.2.1 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營分析 158

8.2.2 寶鈦股份有限公司經(jīng)營分析 161

8.3 航空發(fā)動機零部件配套企業(yè)經(jīng)營分析 164

8.3.1 中航動力控制股份有限公司經(jīng)營分析 164

8.3.2 中航動控 167

8.3.3 成發(fā)科技 169

8.3.4 中航重機 170

第九章 中國航空發(fā)動機未來市場容量預(yù)測 172

9.1 中國軍用發(fā)動機需求總量預(yù)測 172

9.1.1 未來10年中國對新型軍用飛機的需求預(yù)測 172

9.1.2 未來10年內(nèi)中國的軍貿(mào)出口需求預(yù)測 174

9.1.3 未來10年中國軍用發(fā)動機市場需求預(yù)測統(tǒng)計 174

9.2 中國商用航空發(fā)動機市場預(yù)測 175

9.2.1 未來20年中國商用飛機需求規(guī)模超5000億美元 175

9.2.2 未來20年中國渦槳支線飛機需求預(yù)測 176

9.2.3 未來通用飛機市場預(yù)測 176

9.2.4 未來中國商用航空發(fā)動機市場容量統(tǒng)計情況 178

第十章 2014-2018年中國在商用航空發(fā)動機市場上的機會 179

10.1 中國商用航空發(fā)動機外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場增長預(yù)測 179

10.1.1 中國積極參與發(fā)動機零件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 179

10.1.2 參與航空發(fā)動機外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要單位 180

10.1.3 發(fā)動機整機出口趨勢預(yù)測 181

10.2 航空發(fā)動機MRO市場前景廣闊 181

10.2.1 MRO將成為一種趨勢 181

10.2.2 中國主要MRO公司競爭簡析 182

10.2.3 中國MRO市場增速高于全球 183

圖表目錄

圖表1 航空發(fā)動機分類 11

圖表2 航空發(fā)動機價值密度極高 11

圖表3 飛機制造各部分的價值占比 12

圖表4 飛機機體和航空發(fā)動機材料結(jié)構(gòu)的變遷 13

圖表5 各種航空材料的性能比較 14

圖表6 飛機發(fā)動機材料結(jié)構(gòu)占比 14

圖表7 世界軍用航空發(fā)動機的發(fā)展進程及趨勢 15

圖表8 典型渦扇發(fā)動機大部件構(gòu)成 16

圖表9 渦扇發(fā)動機大部件價值估算 16

圖表10 我國航空發(fā)動機發(fā)展歷程 17

圖表11 航空發(fā)動機核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪組成 19

圖表12 航空發(fā)動機具有很長的生命周期 19

圖表13 RB211 發(fā)動機的衍生發(fā)動機 20

圖表14 AL-31F 發(fā)動機的改進型發(fā)動機 20

圖表15 各類航空發(fā)動機的特性與應(yīng)用 21

圖表16 各類航空發(fā)動機的市場份額 22

圖表17 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈 24

圖表18 航空發(fā)動機主要材料構(gòu)成 24

圖表19 中航發(fā)動機控股相關(guān)發(fā)動機資產(chǎn)情況 25

圖表20 高溫合金分類、定義、特性及應(yīng)用 26

圖表21 高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域廣泛 27

圖表22 高溫合金市場空間巨大 28

圖表23 鋼研高納龍頭地位分析 29

圖表24 十二五期間軍機更新?lián)Q代所帶來的高溫合金母合金需求統(tǒng)計 30

圖表25 俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學(xué)成分 31

圖表26 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸塑性 32

圖表27 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸強度 32

圖表28 羅斯高溫鈦合金的室溫沖擊性能 32

圖表29 溫鈦合金高周疲勞極限 32

圖表30 高溫鈦合金高周疲勞極限 33

圖表31 溫鈦合金的蠕變極限 33

圖表32 美飛機發(fā)動機用鈦合金的化學(xué)成分 34

圖表33 英飛機發(fā)動機用鈦合金的力學(xué)性能(I) 34

圖表34 英飛機發(fā)動機用鈦合金力學(xué)性能(Ⅱ) 35

圖表35 歐美飛機發(fā)動機用鈦合金 35

圖表36 BT6，IMl318，Ti64合金力學(xué)性能比較 37

圖表37 BT22，Ti6246，Til7合金力學(xué)性能比較 37

圖表38 BT8—1，Ti6242s，IMl550，IMl685合金力學(xué)性能比 37

圖表39 BrI’25y，IMl829，IMl834合金力學(xué)性能比較 38

圖表40 BTl8y，IMl829，IMl834鈦合金力學(xué)性能比較 38

圖表41 俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金 38

圖表42 Ti60和'ri600與世界上主要6oo oC鈦合金性能的比較 40

圖表43 航空動力股權(quán)結(jié)構(gòu) 42

圖表44 盈利預(yù)測-航空動力 43

圖表45 國內(nèi)機載設(shè)備維修企業(yè)分類 44

圖表46 海特高新主要機載設(shè)備維修項目 44

圖表47 渦噴、渦扇發(fā)動機的發(fā)展歷程 53

圖表48 發(fā)動機出現(xiàn)問題導(dǎo)致的慘劇 53

圖表49 2014-2018年世界航空發(fā)動機市場預(yù)測 54

圖表50 2014-2018年世界航空發(fā)動機市場預(yù)測（修正后） 54

圖表51 民用渦軸、渦槳發(fā)動機市場規(guī)模遠小于渦扇發(fā)動機 55

圖表52 2014-2018年波音客貨飛機交付價值預(yù)測 55

圖表53 2013年四大航空發(fā)動機公司航空發(fā)動機業(yè)務(wù)收入 56

圖表54 國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 56

圖表55 羅羅公司航空發(fā)動機銷售收入結(jié)構(gòu)（單位：百萬英鎊，%） 57

圖表56 Snecma公司航空發(fā)動機銷售收入結(jié)構(gòu)（單位：百萬歐元，%） 57

圖表57 航空發(fā)動機市場結(jié)構(gòu)與影響因素 58

圖表58 法國Snecma地面燃機與航空發(fā)動機銷售對比 58

圖表59 2012-2014年4月我國航天航空行業(yè)市場規(guī)模分析 62

圖表60 2012-2014年4月中國航天器制造業(yè)盈利狀況 62

圖表61 2012-2014年4月中國航天器制造業(yè)產(chǎn)值增長趨勢 62

圖表62 2006-2014年4月中國航天器制造業(yè)成長能力指標(biāo)情況 63

圖表63 2005-2014年4月中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模增長趨勢圖 63

圖表64 中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模構(gòu)成圖 65

圖表65 1970-2013年中國航天發(fā)射活動日益頻繁 66

圖表66 中國航天計劃 66

圖表67 發(fā)動機控制系統(tǒng)相關(guān)部件國外主要廠商 67

圖表68 2014-2018年世界航空發(fā)動機市場預(yù)測 67

圖表69 2014-2018年波音客貨飛機交付價值預(yù)測 67

圖表70 國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 68

圖表71 民用客機航空發(fā)動機價值占整機比例 68

圖表72 我國自行研制飛機使用的發(fā)動機 69

圖表73 軍用飛機發(fā)動機成本占比 71

圖表74 中國航空裝備結(jié)構(gòu) 72

圖表75 中國武器裝備現(xiàn)代化水平 72

圖表76 第三代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要性能參數(shù) 74

圖表77 第三代戰(zhàn)斗機改進型發(fā)動機的主要性能參數(shù) 74

圖表78 F119發(fā)動機主要性能參數(shù) 76

圖表79 我國航空發(fā)動機與國外航空發(fā)動機對比 81

圖表80 國內(nèi)軍用航空發(fā)動機需求 82

圖表81 國內(nèi)航空發(fā)動機生產(chǎn)主要企業(yè)表 83

圖表82 我國航空發(fā)動機整機制造企業(yè)匯總 83

圖表83 中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及企業(yè) 86

圖表84 國內(nèi)外主要發(fā)動機公司規(guī)模對比 87

圖表85 國內(nèi)外主要發(fā)動機公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)對比 87

圖表86 發(fā)動機全壽命周期費用拆分 88

圖表87 航空發(fā)動機全壽命周期費用拆分 88

圖表88 戰(zhàn)斗機與運輸機部件價值占比不同 89

圖表89 航空發(fā)動部件價值拆分（單位：%） 89

圖表90 航空發(fā)動機部件價值拆分 89

圖表91 航空發(fā)動機制造成本拆分 90

圖表92 RR公司勞動力成本占營業(yè)收入比例 90

圖表93 戰(zhàn)斗機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91

圖表94 運輸機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91

圖表95 直升機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 91

圖表96 運力增速預(yù)測 93

圖表97 對于未來20年燃氣輪機市場預(yù)測 93

圖表98 預(yù)測未來各應(yīng)用領(lǐng)域需求比例 93

圖表99 商用、軍用市場關(guān)鍵因素分析 94

圖表100 GE UTX SAFRAN的航空發(fā)動機業(yè)務(wù)在集團中的占比 94

圖表101 GEAE營業(yè)收入和營業(yè)利潤率明顯高于競爭對手 95

圖表102 MTU與四大廠商相比規(guī)模仍有差距 96

圖表103 MTU的專業(yè)維修收入占總收入40%份額 96

圖表104 二級供應(yīng)商的航空制造收入占總收入份額 97

圖表105我國廠商的零部件供應(yīng)規(guī)模尚小 97

圖表106 幾種第四、五代發(fā)動機性能參數(shù) 98

圖表107 各代戰(zhàn)機和發(fā)動機概況 98

圖表108 第五代發(fā)動機體現(xiàn)出的技術(shù)趨勢 99

圖表109 商用大涵道比航空發(fā)動機分類 99

圖表110 商用航空發(fā)動機的重要主要新型號 99

圖表111 大涵道比商用航空發(fā)動機發(fā)展階段 100

圖表112 Trent系列發(fā)動機的歷史交付量及預(yù)期 100

圖表113 截至2012年10月31日，CFM公司在100+座占有64%份額 101

圖表114 GEnx的分工方式 101

圖表115 大型商用發(fā)動機主要通過改進衍生的途徑發(fā)展 102

圖表116 航空發(fā)動機健康評估框圖 103

圖表117 氣路性能健康評估原理 104

圖表118 振動健康評估原理 105

圖表119 航空發(fā)動機風(fēng)險評估圖 107

圖表120 航空無損檢測發(fā)展趨勢 111

圖表121 俄羅斯第五代發(fā)動機AF-41的3D效果圖 111

圖表122 典型的燃料電池結(jié)構(gòu)圖 118

圖表123 未來燃料電池在飛機上的使用年份的預(yù)測 118

圖表124 航空發(fā)動機特點 122

圖表125發(fā)動機性能特點 122

圖表126 三類渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 123

圖表127 航空燃氣渦輪發(fā)動機不斷涌現(xiàn)的新技術(shù) 123

圖表128 航空發(fā)動機的技術(shù)要求 124

圖表129 航空發(fā)動機綜合了多項學(xué)科和技術(shù) 125

圖表130 航空發(fā)動機工況極為惡劣 125

圖表131 航空發(fā)動機的研發(fā)程序 125

圖表132 F119研制歷程 126

圖表133 CFM56研制過程 126

圖表134 RR公司對于發(fā)動機研制投入的統(tǒng)計 127

圖表135 幾型發(fā)動機的研制費用（不含預(yù)研） 127

圖表136 對航空制造業(yè)的技術(shù)投資對國民經(jīng)濟的正面作用 127

圖表137 NASA 2014年預(yù)算，對航空的支出保持平穩(wěn) 128

圖表138 ATF計劃實施和F-22產(chǎn)生的歷程 129

圖表139 NASA SCR計劃進程 129

圖表140 GE的四代VCE技術(shù)產(chǎn)品都在NASA的支持之下 129

圖表141 IHPTET的管理模式 130

圖表142 IHPTET的三階段進程 130

圖表143 美研究機構(gòu)不針對型號研究費用占比的統(tǒng)計 131

圖表144 重大專項關(guān)注點：實施主體和實施方式（此圖為我們的觀點和預(yù)期） 132

圖表145 全球航空發(fā)動機制造呈三極化格局 134

圖表146 航空發(fā)動機制造商和供應(yīng)商格局 134

圖表147 四大廠商間的合資公司及產(chǎn)品系列 135

圖表148 賽峰集團主要子公司及其經(jīng)營方向和產(chǎn)品表 135

圖表149 P&W公司發(fā)動機產(chǎn)品列表 138

圖表150 RR公司燃氣輪機產(chǎn)品列表 138

圖表151 “留里卡—土星”聯(lián)合生產(chǎn)體產(chǎn)品列表 139

圖表152 通用電氣公司燃氣輪機產(chǎn)品系列 139

圖表153 芬梅卡尼卡集團主要成員及主要營業(yè)方向和產(chǎn)品 140

圖表154 航空發(fā)動機主要性能指標(biāo)及與國內(nèi)外指標(biāo)對比 141

圖表155 國內(nèi)外航空發(fā)動機技術(shù)指標(biāo)對比 142

圖表156 中航工業(yè)直屬單位 150

圖表157 中航發(fā)動機控股公司股本結(jié)構(gòu) 150

圖表158 中航發(fā)動機控股下屬6家發(fā)動機制造單位 151

圖表159 中航商發(fā)股權(quán)結(jié)構(gòu) 151

圖表160 中航工業(yè)與四大集團的規(guī)模比較 152

圖表161 航空動力、成發(fā)科技與四大制造商的規(guī)模比較 152

圖表162 國產(chǎn)航空發(fā)動機型號一覽 153

圖表163 對俄AL-31采購數(shù)量 153

圖表164 太行將批量應(yīng)用于我國先進的四代戰(zhàn)機 154

圖表165 “峨眉”研制歷程 155

圖表166 “峨眉”“岷山”裝配J-20和L-15 155

圖表167 我國民用航空交付各類型占比 156

圖表168 發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要相關(guān)公司 157

圖表169 2006-2008年企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 159

圖表170 企業(yè)盈利能力表 160

圖表171 企業(yè)運營能力表 160

圖表172 企業(yè)償債能力表 161

圖表173 企業(yè)發(fā)展能力表 161

圖表174 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 161

圖表175 企業(yè)盈利能力表 162

圖表176 企業(yè)運營能力表 162

圖表177 企業(yè)償債能力表 163

圖表178 企業(yè)發(fā)展能力表 163

圖表179 航空動力股權(quán)結(jié)構(gòu) 164

圖表180 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 165

圖表181 企業(yè)盈利能力表 165

圖表182 企業(yè)運營能力表 166

圖表183 企業(yè)償債能力表 166

圖表184 企業(yè)發(fā)展能力表 167

圖表185 中航動控股權(quán)結(jié)構(gòu) 167

圖表186 中航動控主要營收指標(biāo)及預(yù)測 168

圖表187 成發(fā)科技股權(quán)結(jié)構(gòu) 169

圖表188 成發(fā)科技主要營收指標(biāo)及預(yù)測 169

圖表189 中航重機股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 170

圖表190 中航重機主營收入及預(yù)測 170

圖表191 《2012 年中國軍力報告》估測我國空軍裝備現(xiàn)代化率為25% 172

圖表192 未來4年我國新戰(zhàn)機需求預(yù)測 172

圖表193 我國未來4 年軍用航空發(fā)動機及軍用燃氣輪機需求預(yù)測 173

圖表194 某型軍用航空發(fā)動機全壽命周期成本分布 173

圖表195 軍用航空發(fā)動機MRO費用上升的邏輯 173

圖表196 中國2005-2013 年對外軍售分布 174

圖表197 我國未來4年對外軍售產(chǎn)生的發(fā)動機需求 174

圖表198 我國未來4年軍用發(fā)動機需求總計 175

圖表199 2014-2018年我國商用飛機交付預(yù)測 175

圖表200 各類飛機按座級交付比例 175

圖表201 中國未來4年渦槳支線飛機需求預(yù)測 176

圖表202 中美通用航空產(chǎn)業(yè)比較 176

圖表203 2013年全球通用飛機交付情況 177

圖表204 各類通用飛機銷售數(shù)量和銷售額占比 177

圖表205 2014-2018年中國通航市場的預(yù)測 177

圖表206 中國各類商用航空發(fā)動機市場占比 178

圖表207 未來4年我國商用航空發(fā)動機需求容量總計 178

圖表208 在航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈上的升級路徑 179

圖表209 各類別民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付占比 179

圖表210 參與航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的主要單位 180

圖表211 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基本業(yè)務(wù)流程 180

圖表212 三大發(fā)動機制造廠商公布在華采購額度 181

圖表213 2014-2018年中國航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場預(yù)測 181

圖表214 采用按發(fā)動機運行小時付費，實現(xiàn)利益綁定 182

圖表215 2011年RR售后服務(wù)收入占總收入的53% 182

圖表216 國內(nèi)主要MRO公司 182

圖表217 MRO市場預(yù)測 183

圖表218各類部件MRO占比 183

圖表219 2014-2018年中國發(fā)動機維修市場容量 183

圖表220 未來MRO產(chǎn)能將向我國轉(zhuǎn)移 184

圖表221 2014-2018年中國航空發(fā)動機MRO市場容量預(yù)測 184