第一章 2012-2013年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境

1.1 國(guó)際環(huán)境

1.1.1 全球軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)

1.1.2 世界軌道交通設(shè)備市場(chǎng)呈壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局

1.1.3 主要國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較

1.1.4 國(guó)外主要軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商介紹

1.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境

1.2.1 我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重

1.2.2 發(fā)展軌道交通成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

1.2.3 中國(guó)城市軌道交通總里程已超過(guò)美國(guó)

1.2.4 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.2.5 中國(guó)裝備制造業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展

1.3 政策環(huán)境

1.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012）裝備制造領(lǐng)域解讀

1.3.2 我國(guó)出臺(tái)軌道交通裝備進(jìn)口優(yōu)惠政策

1.3.3 軌道交通機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)政策及原則

1.3.4 “十二五”期間高端裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向

1.4 行業(yè)環(huán)境

1.4.1 軌道交通是城市交通發(fā)展的大勢(shì)所趨

1.4.2 國(guó)內(nèi)大中城市積極推進(jìn)軌道交通建設(shè)

1.4.3 我國(guó)高端裝備制造業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

1.4.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材業(yè)發(fā)展

 

第二章 2012-2013年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大

2.1.2 我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況

2.1.3 我國(guó)軌交裝備制造業(yè)投資基金成立

2.1.4 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過(guò)剩

2.1.5 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)加強(qiáng)對(duì)外合作

2.1.6 中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng)

2.2 2012-2013年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局

2.2.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局

2.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)

2.2.3 中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

2.2.4 國(guó)外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)

2.2.5 提升軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

2.3 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r

2.3.1 年大連機(jī)車旅順基地正式啟用

2.3.2 寧波城市軌道交通裝備項(xiàng)目開(kāi)建

2.3.3 西南最大軌交裝備基地落戶成都

2.3.4 2012年馬鋼晉西軌道交通裝備項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)

2.3.5 2012年甘肅打造百億級(jí)軌道交通裝備制造基地

2.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化分析

2.4.1 我國(guó)大力推動(dòng)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

2.4.2 我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快

2.4.3 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化助推我國(guó)軌道交通跨越式發(fā)展

2.4.4 高速動(dòng)車組用車輪關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破

2.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策

2.5.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

2.5.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2.5.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對(duì)策

2.5.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議

 

第三章 2007-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

5.1 2007-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)規(guī)模分析

5.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析

5.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析

5.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析

5.2 2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

5.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

5.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析

5.3 2007-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值分析

5.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析

5.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析

5.3.3 出口交貨值分析

5.4 2007-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用分析

5.4.1 銷售成本分析

5.4.2 費(fèi)用分析

5.5 2007-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力分析

5.5.1 主要盈利指標(biāo)分析

5.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析

 

第四章 2012-2013年軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展分析

4.1 軌道交通車輛設(shè)備介紹

4.1.1 地鐵車輛

4.1.2 輕軌車輛

4.1.3 有軌電車

4.1.4 磁懸浮列車

4.2 軌道交通車輛設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展綜述

4.2.1 軌道交通車輛市場(chǎng)發(fā)展特征

4.2.2 軌道車輛市場(chǎng)需求情況

4.2.3 軌道交通車輛市場(chǎng)集中度分析

4.2.4 軌道交通車輛市場(chǎng)分布狀況

4.2.5 軌道交通車輛制造企業(yè)情況

4.3 2008-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

4.3.1 2008-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析

4.3.2 2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析

4.3.3 2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析

4.4 地鐵車輛

4.4.1 中國(guó)地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展概況

4.4.2 地鐵車輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義

4.4.3 國(guó)內(nèi)地鐵車輛市場(chǎng)集中度較高

4.4.4 地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

 

第五章 2012-2013年其他軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1 自動(dòng)售檢票設(shè)備

5.1.1 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)述

5.1.2 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.3 我國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展

5.1.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵

5.2 電氣設(shè)備

5.2.1 軌道交通供電設(shè)備的特點(diǎn)

5.2.2 軌道交通供電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的原則

5.2.3 供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展?fàn)顩r

5.2.4 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展

5.2.5 直流快速開(kāi)關(guān)柜的國(guó)產(chǎn)化思考

5.3 自動(dòng)化設(shè)備

5.3.1 自動(dòng)化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用

5.3.2 軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限

5.3.3 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展

5.3.4 我國(guó)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析

5.4 通信設(shè)備

5.4.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

5.4.2 軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建

5.4.3 我國(guó)軌道交通移動(dòng)通信設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展概況

5.5 安防設(shè)備

5.5.1 軌道交通綜合安防系統(tǒng)介紹

5.5.2 地鐵安防設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大

5.5.3 軌道交通安防設(shè)備的應(yīng)用趨勢(shì)

 

第六章 2012-2013年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

6.1 吉林

6.1.1 長(zhǎng)春發(fā)展軌道交通設(shè)備行業(yè)的優(yōu)勢(shì)

6.1.2 長(zhǎng)春建立軌交設(shè)備生產(chǎn)基地的可行性

6.1.3 吉林省集群發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè)

6.1.4 吉林省軌道交通設(shè)備行業(yè)前景展望

6.1.5 長(zhǎng)春市軌道客車和裝備制造業(yè)規(guī)劃綱要

6.2 江蘇

6.2.1 無(wú)錫市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇

6.2.2 無(wú)錫具備發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)

6.2.3 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

6.2.4 無(wú)錫軌道交通設(shè)備行業(yè)未來(lái)發(fā)展思路

6.2.5 常州市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展綜述

6.3 湖南

6.3.1 湖南省先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好

6.3.2 湖南省軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展壯大

6.3.3 湖南株洲軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況

6.3.4 株洲市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)

6.4 廣東

6.4.1 廣東建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地

6.4.2 南車基地助力廣東軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)升級(jí)

6.4.3 珠海引資百億元發(fā)展軌交裝備制造業(yè)

6.4.4 廣東軌道交通裝備業(yè)“十二五”前景展望

6.5 其他

6.5.1 北京市建設(shè)高端軌交裝備基地

6.5.2 上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

6.5.3 重慶發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群

6.5.4 福建泉州建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地

 

第七章 2012-2013年主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園研究

7.1 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園

7.1.1 園區(qū)介紹

7.1.2 發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.1.3 建設(shè)進(jìn)展

7.1.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

7.1.5 措施建議

7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園

7.2.1 園區(qū)概況

7.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

7.2.3 優(yōu)惠政策

7.2.4 規(guī)劃目標(biāo)

7.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園

7.3.1 園區(qū)概況

7.3.2 項(xiàng)目定位

7.3.3 優(yōu)惠政策

7.3.4 規(guī)劃布局與開(kāi)發(fā)

7.3.5 開(kāi)發(fā)建設(shè)思路

7.4 廣東江門(mén)軌道交通產(chǎn)業(yè)園

7.4.1 園區(qū)概況

7.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè)

7.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈

7.4.4 優(yōu)惠政策

7.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園

7.5.1 園區(qū)概況

7.5.2 建設(shè)進(jìn)展

7.5.3 運(yùn)營(yíng)狀況

7.5.4 發(fā)展思路

 

第八章 2012-2013年軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

8.1 中國(guó)南車股份有限公司

8.1.1 企業(yè)概況

8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.1.3 企業(yè)盈利能力分析

8.1.4 企業(yè)償債能力分析

8.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

8.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

8.2 中國(guó)北車股份有限公司

8.2.1 企業(yè)概況

8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.2.3 企業(yè)盈利能力分析

8.2.4 企業(yè)償債能力分析

8.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

8.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

8.3 晉西車軸

8.3.1 企業(yè)概況

8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.3.3 企業(yè)盈利能力分析

8.3.4 企業(yè)償債能力分析

8.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

8.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

8.4 晉億實(shí)業(yè)

8.4.1 企業(yè)概況

8.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

8.4.3 企業(yè)盈利能力分析

8.4.4 企業(yè)償債能力分析

8.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

8.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

8.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析

8.5.1 盈利能力分析

8.5.2 成長(zhǎng)能力分析

8.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析

8.5.4 償債能力分析

 

第九章 2013-2018年中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

9.1 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析

9.1.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)熱情高漲

9.1.2 城軌建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)商機(jī)

9.1.3 國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)投資升溫

9.1.4 軌交設(shè)備市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

9.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

9.2.1 “十二五”期間城市軌道交通發(fā)展前景

9.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)前景樂(lè)觀

9.2.3 我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)

9.2.4 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)發(fā)展前景廣闊

9.2.5 2015年中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測(cè)

9.2.6 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)前景預(yù)測(cè)

9.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

9.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢(shì)

9.3.2 發(fā)展思路及目標(biāo)

9.3.3 發(fā)展重點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)布局

9.3.4 主要任務(wù)

9.3.5 政策措施

 

第十章 2013-2018年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析

10.1 2013-2018年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)投資概況

10.1.1 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境

10.1.2 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資周期

10.1.3 軌道交通裝備投資政策要點(diǎn)解釋

10.2 2013-2018年中國(guó)軌道交通裝備投資機(jī)會(huì)分析

10.2.1 軌道交通裝備投資熱點(diǎn)

10.2.2 軌道交通裝備投資吸引力分析

10.3 2013-2018年中國(guó)軌道交通裝備投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

10.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.3.2 金融風(fēng)險(xiǎn)分析

10.3.3 政策風(fēng)險(xiǎn)分析

10.3.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.3.4 專家建議

10.4 權(quán)威專投資觀點(diǎn)

 

圖表目錄：

圖表：競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖

圖表：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖

圖表：2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖

圖表：2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖

圖表：2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖

圖表：2007-2012年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：中國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量完成情況

圖表：國(guó)內(nèi)城市軌道車輛市場(chǎng)集中度

圖表：國(guó)內(nèi)城市軌道車輛市場(chǎng)分布圖

圖表：2008-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量變化圖

圖表：2010-2011年中國(guó)鐵路機(jī)車重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量和2011年同期對(duì)比圖

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車前5位省市產(chǎn)量比例圖

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：噸

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：噸

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表

圖表：2012年中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)集中度和2011年同期對(duì)比圖

圖表：軌道交通AFC系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

圖表：軌道交通ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖表：軌道交通LCC系統(tǒng)構(gòu)架圖

圖表：軌道交通車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)示意圖

圖表：中國(guó)軌道交通自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模細(xì)分——產(chǎn)品類別

圖表：中國(guó)軌道交通自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模細(xì)分——環(huán)控系統(tǒng)

圖表：中國(guó)軌道交通自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模細(xì)分——智能馬達(dá)控制中心

圖表：軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖

圖表：軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制

圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

圖表：無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃示意圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司負(fù)債情況圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)南車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司負(fù)債情況圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：中國(guó)北車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸負(fù)債情況圖

圖表：晉西車軸負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉西車軸成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)負(fù)債情況圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：晉億實(shí)業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：2012年前三季度軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表：2011年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表：2010年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析

圖表：2012年前三季度軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

圖表：2011年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

圖表：2010年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析

圖表：2012年前三季度軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表：2011年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表：2010年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

圖表：2012年前三季度軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

圖表：2011年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析

圖表：2010年軌道交通設(shè)備行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析