第一章 航運業(yè)特征和產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 現(xiàn)代航運業(yè)的特征分析

一、航運業(yè)具有顯著的國際化特征

二、航運業(yè)與世界經(jīng)濟與金融的周期性波動存在顯著的正相關(guān)關(guān)系

三、航運業(yè)是一個資本和技術(shù)密集的行業(yè)

四、航運業(yè)涉及的企業(yè)類型眾多，業(yè)務交叉性強，不同企業(yè)的金融需求差異較大

第二節(jié) 航運業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、航運在各種運輸渠道中居主導地位

二、航運業(yè)具有高度的周期性和高風險特性

三、航運產(chǎn)業(yè)鏈集群分布狀況

四、航運產(chǎn)業(yè)鏈對經(jīng)濟的影響路徑

第三節(jié) 制約我國現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的主要因素

一、發(fā)展理念比較陳舊

二、基礎服務水平較低

三、航運服務高端人才缺乏

四、管理體制不順

五、政策法規(guī)沒有同步配套

 

第二章 全球航運市場分析

第一節(jié) 全球航運市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、全球航運復蘇乏力

二、全球航運融資不容樂觀

三、全球航運業(yè)資金缺口5000億

四、全球航運業(yè)壓力與機遇并存

五、全球航運市場前景低迷

第二節(jié) 2011年全球航運市場發(fā)展

一、2011年干散貨運輸市場：低位震蕩 反彈有限

二、2011年集裝箱運輸市場：市場表現(xiàn)低迷 班輪公司虧損嚴重

三、2011年油品運輸市場：運力供需失衡 持續(xù)低位波動

第三節(jié) 2012年上半年全球航運市場發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預測

一、2012年上半年貨量低速增長

二、2012年上半年運力快速擴張

三、2012年上半運價觸底反彈

四、2012年下半年全球航運市場競爭更加激烈復雜

第四節(jié) 2011年國際油運市場回顧與2012年展望

一、2011年全球經(jīng)濟增長放緩，中、印引領全球石油需求增長

二、2011年多重因素影響油市，國際油價攀至高位，波動加劇

三、2011年中國進口原油持續(xù)上升，中國海外油氣權(quán)益產(chǎn)量增加

四、2011年運力規(guī)模持續(xù)增長，大型油船運力增幅較大

五、2011年新造船市場量價齊跌。船企生存艱難

六、2011年二手油船市場成交慘淡，二手油船價格下跌

七、2011年燃油成本走高，油船運輸經(jīng)濟航速盛行

八、2012年國際油運市場變化趨勢

第五節(jié) 2011年國際集裝箱運輸市場回顧及2012年展望

一、2011年貨運需求增長平淡

二、2011年運力增長步伐加快

三、2011年航線運價持續(xù)疲軟

四、2011年船舶下場冰火兩重天

五、2011年航商效益再度滑坡

六、2011年市場競爭日益激烈

七、2012年市場展望

第六節(jié) 國際干散貨運輸市場發(fā)展

一、國際干散貨運輸市場概述

二、國際干散貨運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

三、2012年上半年國內(nèi)外干散貨海運市場回顧

四、全球干散貨運費壓力仍大

五、國際干散貨運輸市場發(fā)展趨勢分析

 

第三章 2011-2012年中國航運業(yè)運行分析

第一節(jié) 2011年中國航運業(yè)運行分析

一、2011年我國航運大國的地位進一步得到鞏固

二、2011年水運業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況

三、2011年貨運情況

四、2011年客運情況

五、2011年運價指數(shù)變化情況

第二節(jié) 2012年1-6月中國航運業(yè)運行分析

一、2012年1-6月水運業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況

二、2012年1-6月貨運情況

三、2012年1-6月客運情況

四、2012年1-6月運價指數(shù)變化情況

 

第四章 中國海運市場分析

第一節(jié) 中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、促進海運業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫

二、我國海運業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達國家仍有明顯差距

三、振興我國海運業(yè)刻不容緩

四、海運大國走向海運強國還需長期努力

五、海運業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅

六、亟需國家戰(zhàn)略引導行業(yè)科學發(fā)展

七、我國醞釀出臺"海運發(fā)展戰(zhàn)略"

第二節(jié) 兩岸海運直航困局與對策

一、兩岸海運運營回顧

二、兩岸海運健康有序發(fā)展

三、兩岸海運存在問題

四、兩岸海運對策建議

第三節(jié) 集裝箱海運發(fā)展新趨勢

一、船舶大型化進程日益加快

二、促進全球運輸鏈整合

三、實施差異化服務戰(zhàn)略

第四節(jié) 促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展

一、提高對國際海運業(yè)健康發(fā)展重要性的認識

二、積極推動國際海運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級

三、著力構(gòu)建良好的行政服務環(huán)境

四、強化企業(yè)守法誠信經(jīng)營

五、加強維護公平有序的競爭秩序

六、加強合作提高企業(yè)抵御危機和防控風險能力

七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在應對危機中的積極作用

八、加強安全生產(chǎn)督導確保水上交通安全

九、加強督促檢查和信息報送工作

第五節(jié) 我國海運安全管理系統(tǒng)的建設構(gòu)想

一、初期的海運安全管理系統(tǒng)

二、中期的海運安全管理系統(tǒng)

三、遠期的海運安全管理系統(tǒng)

 

第五章 中國內(nèi)河航運發(fā)展分析

第一節(jié) 中國內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀

一、內(nèi)河航運是綜合運輸體系重要部分

二、我國近年高度重視內(nèi)河水運發(fā)展

三、內(nèi)河航運優(yōu)勢突出

四、內(nèi)河航運面臨的挑戰(zhàn)

五、內(nèi)河航運發(fā)展需要相關(guān)各方攜手合作

六、內(nèi)河航運發(fā)展前景廣闊

七、內(nèi)河航運走入清潔能源時代

八、國家戰(zhàn)略帶動內(nèi)河水運躍升

第二節(jié) 內(nèi)河航運的"低碳"之路

一、建立綠色節(jié)能機制

二、創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保技術(shù)

三、完善污染防治法律制度

四、提升船員技術(shù)水平

第三節(jié) 各地內(nèi)河航運發(fā)展

一、山東內(nèi)河航運破阻復興

二、武漢構(gòu)建綠色智能化內(nèi)河航運中心

三、合肥劍指江淮內(nèi)河航運中心

四、黑龍江內(nèi)河航運發(fā)展分析

五、淮河內(nèi)河航運發(fā)展

六、江西內(nèi)河航運發(fā)展

七、珠江三角洲內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀

八、廣東內(nèi)河水運發(fā)展快馬加鞭

第四節(jié) 提升珠三角內(nèi)河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理

一、珠三角內(nèi)河航運企業(yè)價值鏈

二、珠三角地區(qū)內(nèi)河航運企業(yè)競爭力分析

三、提升珠三角地區(qū)內(nèi)河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理

第五節(jié) "十二五"我國內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略的思路

一、轉(zhuǎn)變方式，推動內(nèi)河水運科學發(fā)展

二、轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運體系

三、營造環(huán)境，加快內(nèi)河水運服務業(yè)發(fā)展

四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內(nèi)河水運橋梁紐帶作用

五、綠色發(fā)展，進一步挖掘內(nèi)河水運潛力

六、創(chuàng)新驅(qū)動，提升內(nèi)河水運科技水平

七、改革攻堅，完善內(nèi)河水運發(fā)展的體制機制

八、擴大開放，充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢

 

第六章 中國航運金融發(fā)展分析

第一節(jié) 航運金融內(nèi)涵

第二節(jié) 航運金融市場的需求特征分析

一、資金交易規(guī)模巨大，產(chǎn)品復雜，全方位涉及到各類型的金融機構(gòu)和金融市場

二、航運金融市場的高風險特征

三、航運金融市場的發(fā)展必須依賴于完善的航運市場中介機構(gòu)體系

四、現(xiàn)代航運市場發(fā)展具有明顯的金融化趨勢

五、航運保險在航運金融市場的重要地位

六、航運金融市場包含了巨大的跨國資金結(jié)算業(yè)務

七、航運市場和航運金融市場的發(fā)展都依賴于法律、稅收和監(jiān)管制度的靈活有效性

第三節(jié) 中國航運金融發(fā)展現(xiàn)狀

一、中國航運金融市場逆勢成長

二、我國航運金融發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存

三、中國發(fā)展航運業(yè)所面臨的形勢和特點

四、國內(nèi)銀行業(yè)已經(jīng)著手介入航運金融領域

五、政策時機和商業(yè)銀行面臨的航運金融機會

六、中國航運金融市場面臨新的嚴峻挑戰(zhàn)

第四節(jié) 航運金融發(fā)展的保障措施

一、完善發(fā)展航運金融的制度保障

二、加強航運金融機構(gòu)體系保障力度

三、積極引進和培育航運金融人才保障

 

第七章 上海國際航運中心建設

第一節(jié) 西方航運中心的變遷及其啟示

一、簡單海上貿(mào)易時代

二、地中海區(qū)域航貿(mào)網(wǎng)絡時代

三、全球航運網(wǎng)絡初建時期

四、完善的全球航運網(wǎng)絡時期

五、啟示與結(jié)論

第二節(jié) 上海國際航運中心建設現(xiàn)狀

一、國際航運中心的衡量標準

二、上海建設航運中心的國內(nèi)比較

三、上海建設航運中心的國際比較

四、上海國際航運中心建設將迎新一輪部市合作

五、上海國際航運中心的集疏運體系

六、"十二五"期上海國際航運中心核心功能將基本形成

第三節(jié) 上海國際航運中心建設的金融支持政策

一、航運中心建設和金融發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

二、航運金融市場的發(fā)展是上海國際航運中心建設的關(guān)鍵

三、上海航運金融市場發(fā)展的目標與條件

四、上海航運金融市場發(fā)展中存在的問題

五、上海航運金融市場發(fā)展的競爭策略與政策目標

六、上海航運金融市場發(fā)展的支持政策建議

第四節(jié) 城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與上海國際航運中心建設

一、國際航運中心建設對上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的作用

二、上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型對國際航運中心建設的影響

三、國際航運中心建設應在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中避免負面效應

四、城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期上海國際航運中心建設的主要對策

第五節(jié) 上海資源配置型國際航運中心發(fā)展

一、世界國際航運中心的演變及發(fā)展趨勢

二、航運中心資源配置力和資源配置形態(tài)

三、上海與世界航運中心資源配置力差距分析

四、上海發(fā)展資源配置型國際航運中心的思路和努力方向

 

第八章 粵港澳共建珠三角國際航運中心的分析

第一節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的必要性

一、是優(yōu)化我國國際航運中心布局的需要

二、是提升我國國際航運競爭力的需要

三、是實現(xiàn)粵港澳國際航運資源優(yōu)勢互補的需要

四、是整合粵港澳港口資源的需要

五、是推動建立與國際接軌體制機制的需要

第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的可行性

一、過去30余年粵港澳區(qū)域合作為三地共建國際航運中心奠定堅實基礎

二、各方資源優(yōu)勢為三地共建國際航運中心提供基本條件

三、CEPA協(xié)議等系列文件為粵港澳共建國際航運中心提供了政策平臺

四、國際航運中心向東亞轉(zhuǎn)移為粵港澳共建國際航運中心提供歷史機遇

第三節(jié) 建設方案與政策措施建議

一、總體建設思路

二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群

三、設立粵港澳現(xiàn)代航運服務合作示范區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)

四、積極爭取國家政策支持，實行與國際接軌的國際航運政策與體制

五、加強組織領導，科學編制發(fā)展規(guī)劃

 

第九章 2011-2012年中國航運業(yè)部分重點企業(yè)經(jīng)營分析

第一節(jié) 中國遠洋

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第二節(jié) 中海發(fā)展

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第三節(jié) 中遠航運

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第四節(jié) 中海集運

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第五節(jié) 長航油運

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第六節(jié) 寧波海運

一、公司簡介

二、2011-2012年經(jīng)營狀況

 

第十章 中國航運業(yè)發(fā)展策略

第一節(jié) 促國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施

一、加強國內(nèi)水路運輸市場監(jiān)測和分析，以信息引導市場

二、加強國內(nèi)水路運輸市場宏觀調(diào)控，促進運力結(jié)構(gòu)調(diào)整

三、規(guī)范國內(nèi)水路運輸市場準入，強化行業(yè)服務

四、加強國內(nèi)水路運輸市場監(jiān)管，促進水運行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

五、開展國內(nèi)水路運輸運政管理工作專項檢查，凈化市場環(huán)境

第二節(jié) 航運企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略

一、加大合作力度，實現(xiàn)互利共贏

二、完善全球網(wǎng)絡，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)

三、協(xié)同航運業(yè)務，發(fā)展公共碼頭

四、控制投資風險，注重投入產(chǎn)出

五、抓好人才培養(yǎng)，加強團隊建設

第三節(jié) 進一步加強水路運輸經(jīng)濟的策略

一、迅速落實中央新增投資計劃，加快項目前期工作

二、積極貫徹國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，及時出臺行業(yè)應對策略

三、積極推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變

第四節(jié) 我國航運企業(yè)發(fā)展物流的策略

一、利用航運企業(yè)的品牌優(yōu)勢，拓展物流服務范圍

二、整合海運附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務

三、建立以港口為依托的物流基地，擴大增值服務的廣度和深度

四、通過企業(yè)的兼并聯(lián)合聯(lián)盟等手段迅速占領物流市場

第五節(jié) 中國航運經(jīng)紀產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策和建議

一、發(fā)展本土的航運經(jīng)紀公司

二、進行稅費調(diào)整，減輕航運經(jīng)紀公司負擔

三、健全航運經(jīng)紀人培養(yǎng)模式

四、實行差異化發(fā)展戰(zhàn)略

第六節(jié) 中國航運業(yè)逆境中奮力突圍策略

一、主動"瘦身"應對運力過剩困局

二、著力調(diào)整加快新興市場航線布局

三、創(chuàng)新求變力挽運價下滑危局

第七節(jié) 中國航運企業(yè)節(jié)能減排的對策和建議

一、建立長效機制，發(fā)揮政府主導作用

二、建立和完善節(jié)能減排指標體系，加大監(jiān)督檢查執(zhí)法力度

三、加大科技研發(fā)投入，利用新技術(shù)新方法加快節(jié)能減排步伐

四、建立航運信息管理系統(tǒng)

五、加大對船舶經(jīng)營者、港口服務企業(yè)、船員等的節(jié)能減排意識宣傳教育的力度

第八節(jié) 我國海鐵聯(lián)運發(fā)展策略

一、整合和完善海鐵聯(lián)運"點、線、面"能力

二、加快海鐵聯(lián)運管理體制改革和配套制度建設

三、促進海鐵聯(lián)運的協(xié)調(diào)發(fā)展

第九節(jié) 改善我國集裝箱多式聯(lián)運效率的政策建議

一、制定國家層面的集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略

二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯(lián)運法律法規(guī)體系

三、繼續(xù)深入推進綜合運輸管理體制

四、開展集裝箱多式聯(lián)運示范工程

第十節(jié) 優(yōu)化航運企業(yè)集團資金管理的對策

一、提高資金集中管理內(nèi)容的完整性

二、強化資金集中管理工具的實用性

三、加強資金集中管理措施的環(huán)境適應能力

 

圖表目錄

圖表 2012年1-6月水運貨運量總計累計

圖表 2012年1-6月水運貨運量總計累計同比

圖表 2012年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計

圖表 2012年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比

圖表 2012年1-6月水運客運量總計累計

圖表 2012年1-6月水運客運量總計累計同比

圖表 2012年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計

圖表 2012年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比

圖表 2012年1-6月水路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

圖表 2011年6月-2012年6月波羅的海干散貨運價指數(shù)變化趨勢

圖表 2011年6月-2012年6月世界油輪運價指數(shù)走勢

圖表 2011年6月-2012年6月中國出口集裝箱運價指數(shù)走勢

圖表 2011年6月-2012年6月中國沿海散貨運價指數(shù)走勢

圖表 2012年上半年主要航線市場箱運量增幅

圖表 2010-2012年投入歐地線8000+TEU新船運力及占比

圖表 2012年上半年SCFI運價指數(shù)變化情況對比

圖表 各機構(gòu)對2012年集裝箱貿(mào)易量與運力的預測

圖表 2012年全球集裝箱貿(mào)易量和集裝箱運力增幅預測

圖表 2006-2012年8000+TEU集裝箱船舶訂單交付統(tǒng)計和預測

圖表 2012年主要航線貨量增幅預測

圖表 2011-2012年油船各船型運力、交船量及拆解量情況

圖表 2001-2012年航線年運力投入對比

圖表 2012-2016年油輪預計交付能力變化

圖表 2011年1-11月水路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況

圖表 2010-2011年國際干散貨運價指數(shù)情況

圖表 2010-2011年中國出口集裝箱運價指數(shù)情況

圖表 2010-2011年國際油輪運價指數(shù)走勢

圖表 2010-2011年油船各船型日收益情況表

圖表 2011年油船各船型運力增減變化情況

圖表 2009-2011年油船新訂單情況

圖表 2011年1-12月二手油船各船型交易價格和交易量

圖表 2010-2011年集裝箱運價指數(shù)走勢

圖表 2001-2011年班輪公司船隊運力集中度

圖表 2011年1-12月水運貨運量總計累計

圖表 2011年1-12月水運貨運量總計累計同比

圖表 2011年1-12月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計

圖表 2011年1-12月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比

圖表 2011年1-12月水運客運量總計累計

圖表 2011年1-12月水運客運量總計累計同比

圖表 2011年1-12月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計

圖表 2011年1-12月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比

圖表 2008-2012年中國遠洋主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年中國遠洋凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年中國遠洋股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年中國遠洋總資產(chǎn)與負債

圖表 2008-2012年中海發(fā)展主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年中海發(fā)展凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年中海發(fā)展股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年中海發(fā)展總資產(chǎn)與負債

圖表 2008-2012年中遠航運主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年中遠航運凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年中遠航運股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年中遠航運總資產(chǎn)與負債

圖表 2008-2012年中海集運主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年中海集運凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年中海集運股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年中海集運總資產(chǎn)與負債

圖表 2008-2012年長航油運主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年長航油運凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年長航油運股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年長航油運總資產(chǎn)與負債

圖表 2008-2012年寧波海運主營收入與營業(yè)利潤

圖表 2008-2012年寧波海運凈利潤與每股收益

圖表 2008-2012年寧波海運股東權(quán)益與未分配利潤

圖表 2008-2012年寧波海運總資產(chǎn)與負債

圖表 航運業(yè)周期性特征（包含運費、現(xiàn)金流、資產(chǎn)價值）

圖表 航運產(chǎn)業(yè)鏈集群

圖表 航運產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟傳導路徑

圖表 航運中心城市區(qū)別于樞紐港城市的表現(xiàn)

圖表 不同時代航運中心的航運產(chǎn)業(yè)鏈特征

圖表 全球主要航運中心的其他經(jīng)濟指標比較

圖表 銀行同業(yè)在航運金融領域的發(fā)展情況

圖表 航運企業(yè)對于商業(yè)銀行的金融產(chǎn)品需求

圖表 國際航運中心的變遷和特征變化

圖表 國際航運中心的功能變化和資源配置特征

圖表 世界國際航運中心資源配置形態(tài)分析

圖表 各主要航線集裝箱船投放運力之船型分布