- 大品牌 買放心7天×24小時
- 400-086-5388
Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
訂報告
送大禮
本報告由中國行業(yè)研究網出品，報告版權歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權，任何網站或媒體不得轉載或引用，否則中研普華公司有權依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯系本網站，以便獲得全程優(yōu)質完善服務。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產業(yè)經濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內容系中研普華原創(chuàng)，未經本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉載。
迄今為止，集裝箱班輪運輸系統(tǒng)伴隨著3次變革，經歷了3個顯著不同的發(fā)展階段：集裝箱化運輸模式的出現，改變了船一岸換裝方式；集裝箱多式聯運的發(fā)展和船舶鐵路集裝箱運輸整體經營；集裝箱中轉運輸服務的發(fā)展和船船集裝箱轉運模式的改進。
集裝箱班輪運輸系統(tǒng)將發(fā)生第4次變革，進入一個以應用巨型集裝箱船舶、發(fā)展綜臺運輸網絡和建設大型集裝箱碼頭為特征的新的發(fā)展階段。巴拿馬運河對通航船舶載箱能力的制約，將是第4次變革發(fā)生的瓶頸所在，此外，需要有高效率的中轉港船舶作業(yè)系統(tǒng)與之相配套。集裝箱化班輪運輸的第4次變革主要是指全球集裝箱班輪運輸服務模式的重建，最終建成創(chuàng)新的全球集裝箱運輸網絡，在此基礎上，集裝箱班輪運輸成為聯接全球東西方向和南北方向運輸服務的綜合運輸網絡，為用戶提供前所未有的高水準的全球運輸服務。在這個綜合運輸網絡中，一個完整的運輸過程將包括幾個運輸段和幾次中轉。因此，集裝箱化班輪運輸的第4次變革也包括專門從事中轉運輸服務的所謂的純中轉型的大型集裝箱港口或者碼頭的發(fā)展。第4次變革發(fā)生后，全球主要的東西向運輸服務將由成為全球貿易環(huán)路的、通過巴拿馬運河的雙向赤道環(huán)球航線所承擔，赤道環(huán)球航線將采用最大和最有效率的集裝箱運輸船舶，服務頻率也最高，而且因為采用了環(huán)球服務模式，艙位利用率也最高。赤道環(huán)球航線船舶最多掛靠6或者7個位于赤道環(huán)球航線與主要的南北方向運輸航線交點上的純中轉型港口。為在純中轉港口或者碼頭高效地完成大量的中轉操作，需要開發(fā)特殊的集裝箱裝卸作業(yè)設備。目前巴拿馬運河可允許通過的集裝箱運輸船舶的載箱能力較小，成為集裝箱化班輪運輸第4次變革的“瓶頸”所在。
這些年，集裝箱班輪運輸出現了區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢，這一趨勢是與第4次變革理論相背離的。目前，集裝箱班輪運輸發(fā)生的主要變化，是舊船舶運力被大量投入到一些新開辟的次要的東西方向運輸航線上，這些新航線船舶掛靠范圍擴展到了以前只是支線船舶才掛靠的地區(qū)和港口。這種區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢在泛太平洋運輸航線上體現得尤為突出。亞洲的許多運輸服務集中在區(qū)域港口群上，比如中國北方的渤海灣區(qū)域港口群、中部的長三角區(qū)域港口群和南方的珠江三角洲區(qū)域港口群；在北美也出現了類似的區(qū)域港口群，如太平洋西北岸區(qū)域港口群、太平洋西南岸區(qū)域港口群，太平洋西岸的墨西哥地區(qū)港口群、墨西哥灣區(qū)域港口群以及大西洋沿岸的東海岸港口群。類似的區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢也發(fā)生在其他地區(qū)，如在過去3-5年時間里迅速發(fā)展起來的亞洲—黑海、亞洲—南美西海岸、亞洲—南美東海岸的直達航線服務。在不久的將來，亞洲—波羅的海、北美—波羅的海之間的直達航線也可能促進這些地區(qū)之間的物流量的增加。
航運界最近的聯臺兼并導致區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢，兼并和接管也導致大量類似的航線服務的出現。航線的兼并使得以前只有支線船舶掛靠的較小的區(qū)域性港口的通過量累加起來足以開辟直達航線。區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢導致較小的區(qū)域性港口將會有更多的新的區(qū)域服務航線船舶的直接掛靠，因此，在這些港口出現了為滿足較大船舶的作業(yè)需要，建設現代化集裝箱碼頭的發(fā)展趨勢。在美國，這些區(qū)域性港口包括杰克遜維爾、阿拉巴馬州的莫比爾、坦帕和北卡羅萊納州的威明頓。類似的發(fā)展趨勢也發(fā)生在波羅的海、黑海、南美州以及亞洲的許多國家，特別是中國，如廈門、福州和連云港等港口。許多這類新港口設計滿足超巴拿馬型船舶掛靠的需要，比如迪拜世界港口公司最近開始開發(fā)和運作的秘魯卡亞俄港，該港正在設計的南碼頭將適應載箱能力達5 500TEU的船舶，下一期碼頭工程的設計甚至適應更大的船舶。當前服務于南美西海岸的最大的船舶載箱能力僅為3 000 TEU左右，該碼頭1/3的吞吐量預期將是亞洲與南美洲貿易貨物中轉生成。區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢顯然是從基于廣泛中轉的全球運輸系統(tǒng)發(fā)展的第4次變革向后退了一步，值得引起那些基于中轉和分程運輸而大力擴展的港口碼頭經營商的重視。
區(qū)域和次要港口的區(qū)域直達運輸模式的出現，盡管還沒有引起很多注意，但究其原因，無非是與樞紐輻射運輸模式相比較，具有一定的成本優(yōu)勢。泛太平洋貿易的發(fā)展，特別是亞洲與美國東海岸之間的快速貿易增長可以最好地解釋這現象。實際上，亞洲與美國東海岸的貿易在市場上占有最大的份額，雖然最近幾年亞洲與美國東海岸之間全水運經過巴拿馬的航線服務快速增長，但是傳統(tǒng)上亞洲與美國東海岸的貿易仍然依靠多式聯運方式通過美國西海岸完成。預期2015年完成的巴拿馬運河擴建工程，將使其具備為更多的采用大型船舶的航線提供服務的能力，從而成為第4次變革的催化劑。
區(qū)域直達航線、樞紐輻射航線和赤道環(huán)球航線模式下單位集裝箱船舶和港口成本分析，雖然是針對亞洲與美國東海岸之間全水運經過巴拿馬的航線服務進行的，但是其結果具有普遍適用性。一旦直達航線船舶載箱能力達到或者超過4000TEU時，其規(guī)模經濟相應開始萎縮，而由直達航線轉為樞紐輻射航線網絡產生的船舶成本節(jié)省難以抵償較高的中轉費用。不過，在這樣的情況下，最近幾年中轉箱量仍在增加，區(qū)域性港口缺乏足夠的設施，主要是這些港口水深不足，缺少現代化貨物裝卸設備；區(qū)域性港口通過量沒有達到足夠開通直達航線的水平；由于船舶周轉利用比較充分，如果航線增加掛靠其他港口將需要增加船舶，結果只增加較少的通過量，得不償失；或者因為增加掛靠其他港口導致運輸時間延長，失去服務競爭力。
上述問題中的部分正在得到解決，如區(qū)域性港口的碼頭建設工程，使得掛靠這些港口的直達航線增加。與周轉相關的中轉以及基于分程運輸的中轉受到區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢的影響均較輕微，例如上述區(qū)域專業(yè)化模式中，3個區(qū)域性航線服務可能交叉并互換集裝箱以擴大航線覆蓋范圍。如果采用載箱能力為4 000TEU的船舶的直達航線船舶箱位利用率為70％，掛靠5個港口，則在每個方向每次船舶掛靠平均需要560TEU的集裝箱通過量，假設2/3的集裝箱為40英尺箱，相當于335個集裝箱。許多次要港口已經能夠生成這些通過量，更多的港口在將來會達到這個通過量。上述分析結果表明，基于直達航線掛靠次要港口的區(qū)域專業(yè)化發(fā)展趨勢將可能繼續(xù)，直接結果將使中轉集裝箱吞吐量占集裝箱總吞吐量的比例的增長速度放緩甚至停止。長期的影響結果將是，現有集裝箱班輪運輸系統(tǒng)不可能向包括第4次變革導致的全球網絡模式在內的基于大量中轉的運輸網絡轉化，即使巴拿馬運河擴建工程完成也不能改變這種情況。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、中國交通運輸部、中國商務部、中國行業(yè)研究網、國際貨幣基金組織(IMF)、國際航運經濟與物流研究所(ISL)、德國造船與海洋技術協(xié)會（VSM）、英國勞氏船級社（國際數據）等機構，以及《中國航運公報》、《航運交易公報》、《班輪運輸情報》、《集裝箱化》、《中國船檢》、《船舶經濟貿易》、《中國水運》、《中國港口》、《中國交通報》、《中國航運發(fā)展報告》、《世界班輪運輸》、《港口經濟》等公開出版物。本報告對我國班輪運輸業(yè)的供給與需求狀況、發(fā)展形勢、國際班輪運輸市場及中國班輪運輸市場變化等方面進行了深入探討，并對中國班輪運輸業(yè)主要細分產業(yè)、重點企業(yè)予以了重點分析。結合新時期各方面因素，用數字說話、圖文并茂，對中國班輪運輸業(yè)發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告還對行業(yè)投資及策略進行了介紹和趨向研判，是相關企事業(yè)單位、投資機構等準確了解目前中國班輪運輸市場動態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要參考依據。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現狀
第一章 全球班輪運輸市場分析
第一節(jié) 世界班輪運輸發(fā)展現狀
一、世界貿易市場發(fā)展現狀
二、世界班輪運輸量發(fā)展現狀
三、世界班輪運輸進出口市場現狀
四、集裝箱貨物貿易市場發(fā)展現狀
五、世界航運市場發(fā)展現狀
第二節(jié) 全球班輪運輸市場分析
一、2011-2012年全球班輪運輸行業(yè)現狀
二、2011-2012年經濟全球化影響分析
三、2013年全球班輪運輸市場預測
四、2013年主要班輪運輸競爭分析
第三節(jié) 全球班輪運輸市場發(fā)展形勢分析
第二章 中國班輪運輸市場發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年我國班輪運輸市場分析
一、2011年班輪運輸市場分析
二、2012年班輪運輸市場分析
三、2013年班輪運輸市場的走向分析
第二節(jié) 2011-2012年中國班輪運輸市場發(fā)展狀況
一、2011-2012年班輪運輸市場發(fā)展狀況分析
二、2011-2012年中國班輪運輸市場發(fā)展動態(tài)
三、2011-2012年班輪運輸市場經營業(yè)績分析
四、2011-2012年我國班輪運輸市場發(fā)展熱點
第三節(jié) 2011-2012年國際國內班輪運輸運價分析
一、2011年國際國內班輪運輸市場運價分析
二、2012年國際國內班輪運輸市場運價分析
第四節(jié) 對中國班輪運輸市場的分析及思考
一、班輪運輸市場特點
二、班輪運輸市場分析
三、班輪運輸市場變化的方向
四、中國班輪運輸市場發(fā)展的新思路
五、對中國班輪運輸市場發(fā)展的思考
第三章 我國港口業(yè)市場發(fā)展分析
第一節(jié) 2011-2012年我國港口業(yè)生產分析
第二節(jié) 2012年我國港口業(yè)生產分析
第三節(jié) 2012年我國規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計
第四章 航運市場分析
第一節(jié) 航運市場運行分析
一、經濟全球化對航運市場影響
二、全球航運市場改革分析
三、2011年全球航運市場發(fā)展狀況
四、2012年全球航運市場發(fā)展現狀
五、2013年航運市場發(fā)展展望
第二節(jié) 干散貨運輸市場
一、干散貨運輸市場發(fā)展現狀
二、2012年全球干散貨運輸運價情況
三、造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃對航運市場影響
四、2013-2017年干散貨運輸市場盈利預測
第三節(jié) 液化天然氣航運市場
一、2012年我國液化天然氣船建造情況
二、我國大型液化天然氣運輸船建造能力與水平分析
三、我國大型液化天然氣船技術分析
第四節(jié) 集裝箱運輸市場和FFA市場
一、經濟全球化對集裝箱運輸市場影響
二、2012年中國出口集裝箱運輸市場分析
三、2013年國際集裝箱運輸市場發(fā)展預測
四、國際FFA市場近況
第二部分 行業(yè)競爭格局
第五章 班輪運輸行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析
一、現有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國班輪運輸行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年班輪運輸行業(yè)集中度
二、2011-2012年班輪運輸行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年班輪運輸企業(yè)與品牌數量
四、2011-2012年班輪運輸行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2011-2012年班輪運輸行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內外班輪運輸競爭分析
二、2011-2012年我國班輪運輸市場競爭分析
三、2011-2012年我國班輪運輸市場集中度分析
四、2013-2017年國內主要班輪運輸企業(yè)動向
第六章 班輪運輸企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 班輪運輸市場競爭策略分析
一、2013年班輪運輸市場增長潛力分析
二、2013年班輪運輸主要潛力品種分析
三、現有班輪運輸產品競爭策略分析
四、潛力班輪運輸品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產品競爭策略分析
第二節(jié) 班輪運輸企業(yè)競爭策略分析
一、國際經濟形勢對班輪運輸行業(yè)競爭格局的影響
二、經濟全球化下班輪運輸行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國班輪運輸市場競爭趨勢
四、2013-2017年班輪運輸行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年班輪運輸行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年班輪運輸企業(yè)競爭策略分析
第七章 主要班輪運輸企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中遠航運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 中海(海南)海盛船務股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 寧波班輪運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 長航鳳凰股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預測
第八章 班輪運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經濟形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 我國班輪運輸行業(yè)前景與機遇分析
一、我國班輪運輸行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2012年班輪運輸的發(fā)展機遇分析
三、2012年班輪運輸的發(fā)展形勢分析
第三節(jié) 2013-2017年中國班輪運輸市場趨勢分析
一、2011-2012年班輪運輸市場趨勢總結
二、2013-2017年班輪運輸發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年班輪運輸市場發(fā)展空間
四、2013-2017年班輪運輸產業(yè)政策趨向
五、2013-2017年班輪運輸技術革新趨勢
六、2013-2017年班輪運輸價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第九章 未來班輪運輸行業(yè)發(fā)展預測
第一節(jié) 2013-2017年國際班輪運輸市場預測
一、2013-2017年全球班輪運輸行業(yè)產值預測
二、2013-2017年全球班輪運輸市場需求前景
三、2013-2017年全球班輪運輸市場價格預測
第二節(jié) 2013-2017年國內班輪運輸市場預測
一、2013-2017年國內班輪運輸行業(yè)產值預測
二、2013-2017年國內班輪運輸市場需求前景
三、2013-2017年國內班輪運輸市場價格預測
四、2013-2017年國內班輪運輸行業(yè)集中度預測
五、2013-2017年國內班輪運輸行業(yè)吞吐量預測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十章 班輪運輸行業(yè)投資現狀分析
第一節(jié) 2011年班輪運輸行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結構
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年班輪運輸行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結構
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十一章 班輪運輸行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年班輪運輸行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內社會環(huán)境發(fā)展現狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十二章 班輪運輸行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 班輪運輸行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年班輪運輸行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年班輪運輸行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年班輪運輸行業(yè)投資趨勢預測
四、2013-2017年班輪運輸行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年班輪運輸行業(yè)投資的建議
六、新進入者應注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響班輪運輸行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響班輪運輸行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響班輪運輸行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響班輪運輸行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國班輪運輸行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國班輪運輸行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 班輪運輸行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年班輪運輸行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年班輪運輸行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年班輪運輸行業(yè)經營風險及控制策略
四、2013-2017年班輪運輸行業(yè)技術風險及控制策略
五、2013-2017年班輪運輸同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2013-2017年班輪運輸行業(yè)其他風險及控制策略
第十三章 班輪運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 班輪運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國班輪運輸品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、班輪運輸實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、班輪運輸企業(yè)品牌的現狀分析
四、我國班輪運輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、班輪運輸品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 班輪運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年物流、船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年班輪運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年班輪運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年1月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年1月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年1月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年1月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年1月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年2月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年2月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年2月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年2月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年2月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年3月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年3月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年3月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年3月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年4月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年4月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年4月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年4月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年5月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年5月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年5月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年5月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年6月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年6月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年6月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年6月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年7月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年7月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年7月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年7月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年8月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年8月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年8月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年8月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年9月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年9月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年9月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年9月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年9月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年10月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年10月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年10月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年10月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年10月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年11月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年11月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年11月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年11月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年11月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年12月我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年12月我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年12月我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2011-2012年12月我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2011-2012年12月我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口外貿貨物吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口集裝箱吞吐量內河統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量全國合計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量沿海統(tǒng)計
圖表：2012年我國港口旅客吞吐量內河統(tǒng)計
【關鍵詞Tag】班輪運輸行業(yè)研究報告 班輪運輸行業(yè)市場調研 班輪運輸行業(yè)市場投資分析
中研普華公司是中國領先的產業(yè)研究專業(yè)機構，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務、行業(yè)調研、細分市場研究及募投項目運作經驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內外的行業(yè)企業(yè)、研究機構、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。目前，中研普華已經為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內的單位提供了專業(yè)的產業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內外上百家上市企業(yè)進行財務輔導、行業(yè)細分領域研究和募投方案的設計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務。我們堅信中國的企業(yè)應該得到貨真價實的、一流的資訊服務，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務！中研普華的管理咨詢服務集合了行業(yè)內專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經驗和理論研究大碰撞的智慧結晶。我們的研究報告已經幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產品與服務中獲得有價值和指導意義的商業(yè)智慧！
更多“班輪運輸行業(yè)”相關的報告
1、國內匯款（人民幣）
帳戶名：深圳市中研普華管理咨詢有限公司
開戶行：中國工商銀行深圳市分行
帳 號：4000023009200181386
2、國際匯款（美元）
Beneficiary's bank:Industrial and commercial bank of china,shenzhen branch
Account name: shenzhen zero power intelligence co., ltd.
Account number: 4000023009200589997
Swift bic: icbkcnbjszn
溫馨提示
1.購買報告時請認準
商標，公司從未通過第三方代理，請與本站聯系購買。
2.中研普華歡迎廣大客戶上門洽談與合作。大批量采購報告可享受會員優(yōu)惠，詳情來電咨詢。
運營公司:深圳市中研普華管理咨詢有限公司 辦公地址:深圳市福田中心區(qū)深南中路東風大廈12層 郵編:518031 E-mail:shenzhen@chinairn.com
服務熱線:(+86)0755-25425716 25425726 25425736 25425706 25425756 25425776 25420896 25420806 25426596 25427856 25428586 25429596
Copyright @ 2004-2024 chinairn.com All Rights Reserved. 版權所有 中國行業(yè)研究網(簡稱"中研網") 中研普華TM 旗下網站 傳真:0755-25429588 25428099
VIP MSN:chinairn@chinairn.com cjh@chinairn.com 咨詢QQ:76032640 364918461 粵ICP備05036522號