2024中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望

• 吳澳燕 2023年12月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 756 45
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燃料乙醇作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可，并于20世紀70年代在一些國家率先得到應(yīng)用。

乙醇是一種清潔的可再生能源，其密度與汽油相近，常溫常壓下呈液態(tài)。燃料乙醇一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇，是清潔良好的高辛烷值燃料和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和一氧化碳。

燃料乙醇作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可，并于20世紀70年代在一些國家率先得到應(yīng)用。

燃料乙醇產(chǎn)業(yè)是我國重點推廣的新型產(chǎn)業(yè)，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，發(fā)展生物燃料乙醇受到越來越多的關(guān)注。目前市場上燃料乙醇的應(yīng)用方式主要有摻燒、純燒和變性燃料乙醇。其中，乙醇汽油是在汽油中加入適量的燃料乙醇而形成的混合燃料。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國燃料乙醇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對晚一些，大約20世紀90年代開始醞釀，進入21世紀整個行業(yè)的發(fā)展才步入起步階段。20世紀末至21世紀初，我國連續(xù)多年糧食豐收，糧食生產(chǎn)相對過剩，糧食庫存居高不下，糧食存儲量遠遠高于聯(lián)合國糧農(nóng)組織的糧食安全儲備標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生大量陳化糧和超期儲備糧，國家財政負擔(dān)加重。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善和汽車工業(yè)的快速發(fā)展使我國汽車保有量逐年增多，能源需求逐漸增加，環(huán)境污染不斷加劇，這些都為糧食向能源的轉(zhuǎn)換提供了前提條件。截至2020年底，我國燃料乙醇產(chǎn)量為8.8億加侖(約合33億升)，位列美國、巴西和歐盟之后，占全球產(chǎn)量的3%。

2024中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望

面對碳減排的巨大壓力，使用具有良好降碳屬性的生物液體燃料將成為交通領(lǐng)域減排的重要手段。國際能源署和國際糧農(nóng)組織的綜合研究表明，生物液體燃料能在一定程度上減少溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據(jù)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國交通運輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

隨著各國能源消費需求的增長，燃料乙醇作為替代能源的推廣應(yīng)用力度也在加大。在我國，生物燃料也已成為中國石油、中國石化等大型能源公司新能源領(lǐng)域重點發(fā)展的業(yè)務(wù)。石油化工企業(yè)控股或參股建成燃料乙醇產(chǎn)能占我國燃料乙醇總產(chǎn)能的60%以上，如中國石油控股建設(shè)吉林燃料乙醇項目，中國石化參股建設(shè)河南天冠、中糧生化(安徽)、廣西中糧的燃料乙醇項目等。

目前，中國國內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)主要來自于生物基，三代生物質(zhì)燃料乙醇技術(shù)共存。中國生物基燃料乙醇生產(chǎn)原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，且技術(shù)成熟，處于世界前列;但纖維素生產(chǎn)原料占比較少，相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)不足。

多年來，我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)遵循“核準(zhǔn)生產(chǎn)、定向流通、封閉運行、有序發(fā)展”的原則，已形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我國燃料乙醇生產(chǎn)主要來自于生物基。至2021年底，我國燃料乙醇已投產(chǎn)能力達到529.5萬噸/年，年產(chǎn)量為290萬噸。

燃料乙醇配制的乙醇汽油已在全國12個省(自治區(qū))投入使用，燃料乙醇已成為我國新興的綠色生物產(chǎn)業(yè)，我國也已躋身世界燃料乙醇生產(chǎn)大國行列。

2023年國內(nèi)燃料乙醇共計總產(chǎn)能720萬噸/年(包含食用重疊產(chǎn)能)，上半年國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)量在利潤的驅(qū)使上半年大廠生產(chǎn)燃料的積極性較高，1-6月份共計產(chǎn)量200萬噸。4月份燃料企業(yè)裝置停機較多產(chǎn)量偏低。黑龍江鴻展4月份集賢工廠開始輪檢，兩條線共計停產(chǎn)21天，吉林燃料停機一個月左右，國投雞東4月初開始停機至今未生產(chǎn)。國投鐵嶺正常生產(chǎn)，海倫4月份停機時長1個月零12天。下半年的產(chǎn)量有所下將，特別是從10月份開始，企業(yè)開始轉(zhuǎn)產(chǎn)食用，整體產(chǎn)量下滑，7-10月份共計產(chǎn)量94.64萬噸，共計1-10月份燃料乙醇產(chǎn)量294.64萬噸。

2023年1-10月燃料乙醇下游消耗量達到280萬噸左右，全部為乙醇汽油消耗，分為主營消耗和地方煉廠消耗。銷售的區(qū)域有東三省，天津全域，河北部分區(qū)域，山東部分區(qū)域，河南全域，安徽全域，江蘇部分區(qū)域，湖北部分區(qū)域，廣西部分區(qū)域。不完全統(tǒng)計主營月均消耗量在28-30萬噸左右，但10月份后國內(nèi)下游消耗量明顯下降，地方煉廠月均消耗量預(yù)計在4-6萬噸左右。

根據(jù)預(yù)測，從2021年到2030年左右，生物燃料乙醇和生物柴油將是公路運輸重要減排方式之一，生物航空燃油也會逐漸在航空領(lǐng)域使用。預(yù)計到2030年后，生物液體燃料總使用量將達到7000萬噸，為交通領(lǐng)域減排二氧化碳約4億噸。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國燃料乙醇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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