商貿(mào)流通行業(yè)迎三部門意見指導 制約消費的阻礙因素有望打通

• 李波 2023年8月22日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1003 63
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日前，商務部等三部門發(fā)布關于推動商務信用體系建設高質(zhì)量發(fā)展的指導意見。意見指出，推動金融機構(gòu)與商貿(mào)流通企業(yè)開展合作，合理增加對消費者購買汽車、家電、家居等產(chǎn)品的消費信貸支持，持續(xù)優(yōu)化利率和費用水平。

日前，商務部等三部門發(fā)布關于推動商務信用體系建設高質(zhì)量發(fā)展的指導意見。意見指出，推動金融機構(gòu)與商貿(mào)流通企業(yè)開展合作，合理增加對消費者購買汽車、家電、家居等產(chǎn)品的消費信貸支持，持續(xù)優(yōu)化利率和費用水平。

鼓勵商貿(mào)流通企業(yè)在風險可控的前提下，積極打造面向消費者的信用應用場景，向消費者提供先用后付、減免押金等靈活交易安排。

今年以來，刺激消費政策不斷落地。證券時報指出，本次指導意見的出臺有望從流通及信貸等多重環(huán)節(jié)打通制約消費的阻礙因素，有利于汽車及家電等領域大宗消費的進一步提振。同時，意見的出臺將推動商貿(mào)流通企業(yè)營收的提升，相關公司望受益。

公司方面，據(jù)證券時報表示，浙農(nóng)股份：公司主營業(yè)務為農(nóng)業(yè)綜合服務、汽車商貿(mào)服務和醫(yī)藥生產(chǎn)流通，已在浙江省杭州、寧波等地設立品牌公司，取得了寶馬、奧迪等著名品牌的區(qū)域經(jīng)銷權(quán)，屬于品牌特許經(jīng)營模式，建成標準化汽車4S店33家。香江控股：公司主營業(yè)務為房地產(chǎn)開發(fā)及商貿(mào)流通運營。

2023河南購車補貼政策 最高不超過10000元/臺

河南：將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底 對在省內(nèi)新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼(最高不超過10000元/臺)

河南省人民政府辦公廳發(fā)布關于印發(fā)持續(xù)擴大消費若干政策措施的通知。通知指出，將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底，對在省內(nèi)新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼(最高不超過10000元/臺)，省、市級財政各補貼一半，具體補貼標準和方式由各地結(jié)合實際制定實施。加快充電基礎設施建設，鼓勵各地通過多種方式降低建設用地成本。

對公交、環(huán)衛(wèi)、通勤等公共服務領域?qū)Ｓ贸潆娫O施及高速公路沿線服務區(qū)建設的公用充電設施，按照主要充電設備投資總額的40%給予省級財政補貼;

對其他符合要求的公用充電基礎設施，按照主要充電設備投資總額的30%給予省級財政補貼。2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費。

支持各地結(jié)合實際出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間機動車停放服務費。

將智能電子產(chǎn)品和家用電器產(chǎn)品消費補貼政策延續(xù)至2023年12月底，省財政按照不超過各地實際財政補貼支出的30%給予獎補。

支持各地結(jié)合實際制定實施汽車下鄉(xiāng)、家電下鄉(xiāng)促消費專項政策，鼓勵大型汽車銷售企業(yè)、家電銷售企業(yè)開展聯(lián)合促銷活動，省財政給予適當支持，期限至2023年12月底。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示

汽車銷售市場分析

上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達24.0%。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)還顯示車市主要參與企業(yè)的表現(xiàn)也越來越活躍，2月新能源乘用車企業(yè)中，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)回升到10家。

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動化與智能化趨勢尤其受到關注。目前電動汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國新能源乘用車的全球占比高達63%，一度成為中國智能制造“新名片”，電池、電機、電控等“三電”技術(shù)全球領先。

從新能源汽車行業(yè)地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業(yè)數(shù)量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業(yè)。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業(yè)。

從新能源汽車行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關企業(yè)分布在科學研究和技術(shù)服務業(yè)，10%分布在租賃和商務服務業(yè)。

而大多數(shù)三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。

自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷能力備受影響之外，中國汽車銷售的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。

數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國廣義乘用車市場零售達到141.8萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長8.8%。2023年前兩個月廣義乘用車零售累計達271.9萬輛，同比下降19.7%。

2月新能源乘用車零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%。2023年年前2個月，新能源乘用車零售銷量達到77萬輛，同比增長22.8%。

中國汽車出口面臨的風險

《2023年全球電動汽車展望》報告指出，目前全球絕大多數(shù)電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

目前中國汽車出口面臨的風險有：短期的汽車出口運力不足、近期的發(fā)達國家貿(mào)易保護風險、長期的高端技術(shù)和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運企業(yè)共同為汽車海運出口排憂解難，已經(jīng)取得明顯成效。

該行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。

想要了解更多最新的專業(yè)分析，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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