高壓快充日漸成為新能源車標(biāo)配 相關(guān)材料或迎升級(jí)與增長機(jī)會(huì)

• 吳澳燕 2023年7月19日 來源：中國電子報(bào) 財(cái)聯(lián)社 875 54
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已推出或計(jì)劃推出800V高壓系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20余家，比亞迪、吉利、奧迪、通用、哪吒等車企都在采用高電壓的方式提升充電速度。

解決充電焦慮，多車企選擇高壓快充。保時(shí)捷Tycan是第一款800V快充車型，保時(shí)捷之后，比亞迪、東鳳嵐圖、吉利、小鵬等車企布局高壓快充，小鵬G9成為首款800V高壓SiC車型。

全球大汽車廠商紛紛推出800V高電壓平臺(tái)車型。隨著800V高壓技術(shù)平臺(tái)的車型進(jìn)入量產(chǎn)階段，主機(jī)廠積極自建充電網(wǎng)絡(luò)配套，驅(qū)動(dòng)高壓充電樁建設(shè)加速。

快充功能正日漸成為新能源中高端車型的標(biāo)配，快充技術(shù)也正成為動(dòng)力電池制造商新一輪的競爭焦點(diǎn)。關(guān)注快充技術(shù)發(fā)展下的相關(guān)材料升級(jí)與增長機(jī)會(huì)。

高壓快充企業(yè)布局現(xiàn)狀

續(xù)航低、充電慢一直以來都是困擾新能源汽車車主和車企的兩大難題。要解決這些問題，一方面需要提高電池續(xù)航里程，另一方面則是要加快充電速度。800V高壓碳化硅平臺(tái)的誕生，就是為了實(shí)現(xiàn)快充。

大電流方案會(huì)增加充電過程中的熱量，對(duì)汽車整體架構(gòu)、熱管理以及電池BMS要求較高，且效率提升空間有限。因此，國內(nèi)外車企大多傾向采用低電流、高電壓方式。其優(yōu)點(diǎn)在于，除了可以有效降低發(fā)熱現(xiàn)象外，還能進(jìn)一步減少重量，節(jié)省車內(nèi)空間。

目前，將整車平臺(tái)電壓提升到800V開始成為主流電動(dòng)車企的共識(shí)。2019年，保時(shí)捷推出首款純電超跑Taycan，第一次將電動(dòng)汽車主流的400V電壓平臺(tái)升級(jí)到800V，可在30分鐘內(nèi)，把動(dòng)力電池從5%充至80%。2022年，小鵬汽車發(fā)布全球首款搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)量產(chǎn)車型G9，實(shí)現(xiàn)超充5分鐘，續(xù)航超過200公里，電池從10%充至80%最快僅需15分鐘。

今年4月，理想汽車發(fā)布800V超充方案，涵蓋碳化硅高壓電驅(qū)系統(tǒng)、4C電池、寬溫域熱管理系統(tǒng)和4C超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、補(bǔ)能400公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已推出或計(jì)劃推出800V高壓系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20余家，比亞迪、吉利、奧迪、通用、哪吒等車企都在采用高電壓的方式提升充電速度。

根據(jù)華創(chuàng)證券測算，2025年和2030年800V高壓快充行業(yè)市場規(guī)模有望分別達(dá)到324億、878億元。2021~2023年國內(nèi)800V高壓快充行業(yè)從無到有，2023年~2025年復(fù)合增速有望超過70%，2025年~2030年復(fù)合增速約為20%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023年版充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》顯示：

充電基礎(chǔ)設(shè)施為新能源汽車提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題。

當(dāng)前，浙江、廣東的一些市縣正推動(dòng)建設(shè)“五分鐘充電圈”，為綠色出行護(hù)航。然而，充電設(shè)施具有投資運(yùn)營成本高、盈利能力弱、資本回收周期長等特點(diǎn)，加上部分居住區(qū)電力改造難度大，這對(duì)經(jīng)營主體是不小的挑戰(zhàn)。加大政策支持力度，為各類經(jīng)營主體大顯身手創(chuàng)造良好條件，才能確保充電基礎(chǔ)設(shè)施體系“建得快”“建得好”。

充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

截至 2022 年底，全國新能源汽車的保有量為 1310 萬輛，占汽車總量的 4.1%。其中純電動(dòng)汽車的保有量為 1045 萬輛，占新能源汽車總量的 79.78%。另有數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年 6 月初，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)超過 1500 萬輛，全球滲透率約 13.9%。伴隨新能源車保有量不斷提升，唯有加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，才能滿足消費(fèi)市場充電需求。

當(dāng)新能源車行駛半徑不斷提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況關(guān)系到廣大車主的用車感受。日前，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱促進(jìn)聯(lián)盟)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月全國新增公共充電樁6.5萬臺(tái)，同比增長40.6%，保持較快增長勢頭。

全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增加144.2萬臺(tái)，其中公共充電樁增加35.1萬臺(tái)，隨車配建私人充電樁增加109.1萬臺(tái)，同比上升18.6%。作為影響人們充電便利程度的關(guān)鍵一環(huán)，樁車比被業(yè)內(nèi)視為衡量新能源車市場發(fā)展的必備要素。促進(jìn)聯(lián)盟表示，今年上半年，我國樁車增量比為1∶2.6，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源車的快速發(fā)展需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共5931個(gè)，充電停車位共29009個(gè)。其中，云南省、河南省、四川省和廣東省已建設(shè)充電停車位數(shù)量位居前四。

6月19日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》。意見指出，推動(dòng)社會(huì)化建設(shè)運(yùn)營，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化，引導(dǎo)各類社會(huì)資本積極參與建設(shè)運(yùn)營，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。

我國充電市場呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢，目前各類充電樁運(yùn)營企業(yè)已超過3000余家，其中公共樁保有量超過1萬臺(tái)的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)明顯。電動(dòng)汽車充電量持續(xù)保持較快增長，2022年全年充電量超過400億千瓦時(shí)，同比增長達(dá)到85%以上。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是大勢所趨，而零部件、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)作為關(guān)系緊密的兩個(gè)板塊，從短期來看，下半年會(huì)迎來更好的市場表現(xiàn)，從長期來看，在政策驅(qū)動(dòng)下將直接受益。新能源汽車的保有量穩(wěn)步提升，通過國家還不斷出臺(tái)政策推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)、充電樁下鄉(xiāng)，促進(jìn)新能源汽車的使用環(huán)境形成閉環(huán)，進(jìn)一步打消新能源汽車用戶的充電焦慮。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023年版充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。

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  2023年版充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對(duì)外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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