自動(dòng)駕駛行發(fā)展方向 自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

• 吳亞楠 2023年7月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 466 24
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新的創(chuàng)新服務(wù)模式正在蓬勃發(fā)展，例如基于自動(dòng)駕駛汽車的出行應(yīng)用服務(wù)，又如智能運(yùn)輸、物流解決方案等。這股投資熱潮為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)注入了蓬勃的活力，同時(shí)支持了自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

智能駕駛市場(chǎng)化進(jìn)程的進(jìn)一步提速，得益于不斷推進(jìn)的利好政策。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車有利于加快制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建設(shè)，增強(qiáng)新時(shí)代國(guó)家綜合實(shí)力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

在汽車智能化轉(zhuǎn)型方面，預(yù)計(jì)隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)和智能汽車滲透率的不斷提升，將持續(xù)帶來(lái)對(duì)芯片和邊緣計(jì)算中心等的需求。在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，車企生產(chǎn)數(shù)字化過(guò)程中對(duì)算力的場(chǎng)景適配能力提出了更高要求，上升到產(chǎn)業(yè)鏈層面來(lái)看，制造端、供應(yīng)端和消費(fèi)端的數(shù)據(jù)和信息亟需橫向拉通，算力有望成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)共建共享的底層資源，亟需更智慧的算力實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)、多鏈條、多組織的精準(zhǔn)賦能。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)政府高度重視自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的重要性，并下發(fā)了一系列政策措施來(lái)推動(dòng)相關(guān)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。相關(guān)的國(guó)家政策文件不僅對(duì)自動(dòng)駕駛有了全方位的規(guī)范，而且還支持自動(dòng)駕駛在投資、節(jié)能減排、出行便利性、信息安全及場(chǎng)景服務(wù)等多個(gè)方面。

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)令人興奮的新時(shí)代：大量的廠商正在參與競(jìng)爭(zhēng)，以搶占一席之地。近年來(lái)，眾多的國(guó)內(nèi)自主研發(fā)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，其中包括一家名為小鵬汽車的江蘇公司以及一家被稱為中智汽車的北京公司。兩家公司都在積極投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是在視覺(jué)和慣性測(cè)量等關(guān)鍵技術(shù)上有明顯投入。

自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展依賴許多先進(jìn)技術(shù)，包括位置定位技術(shù)、無(wú)線技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛廠商都在積極拓展技術(shù)，尤其是在深度學(xué)習(xí)技術(shù)上所取得的成果。此外，英偉達(dá)、高通等公司也正在開(kāi)發(fā)能夠加速深度學(xué)習(xí)技術(shù)的芯片，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景

新的創(chuàng)新服務(wù)模式正在蓬勃發(fā)展，例如基于自動(dòng)駕駛汽車的出行應(yīng)用服務(wù)，又如智能運(yùn)輸、物流解決方案等。這股投資熱潮為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)注入了蓬勃的活力，同時(shí)支持了自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)，擁有全球最大的汽車企業(yè)實(shí)力和消費(fèi)市場(chǎng)。因此，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的許多主流公司都對(duì)中國(guó)表示出了極大的興趣。美國(guó)的谷歌、英特爾、微軟、特斯拉等公司都在與中國(guó)自動(dòng)駕駛公司展開(kāi)合作。

目前，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在中國(guó)還處于試驗(yàn)和研究階段，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車大多數(shù)僅限于校園、工廠等特定場(chǎng)景。但隨著芯片產(chǎn)品的普及和技術(shù)的改善，中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用將向社會(huì)廣泛開(kāi)放，普及到城市道路和公路上，豐富自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。

自動(dòng)駕駛行發(fā)展方向

自動(dòng)駕駛涉及包括基礎(chǔ)設(shè)施、汽車制造、交通管控等多方面治理領(lǐng)域，關(guān)聯(lián)侵權(quán)責(zé)任、數(shù)據(jù)安全、專利保護(hù)、行業(yè)準(zhǔn)入等多方面規(guī)范領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，從比較法的角度看有兩大趨勢(shì)：一是世界各國(guó)都致力于把自動(dòng)駕駛的規(guī)制和監(jiān)管放在現(xiàn)有的法律框架下進(jìn)行，而非出臺(tái)單獨(dú)的法案;二是各國(guó)都在積極立法以利于發(fā)展本國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，或確保本國(guó)在自動(dòng)駕駛方面的領(lǐng)先地位。

中國(guó)政府更希望著力于“車路協(xié)同”路線，即在 “智慧道路”和“智慧城市”等基礎(chǔ)設(shè)施方面為自動(dòng)駕駛提供協(xié)同，降低單個(gè)車企的自動(dòng)駕駛研發(fā)的難度和投入。如果按照“車路協(xié)同”路線，則交通行為的參與方將會(huì)由“單車”拓展到“車、路、云”等多方，這對(duì)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)以及責(zé)任等法律規(guī)制都可能與基于“單車智能”的歐美現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)制有很大不同。

其次，從目前各地的試點(diǎn)實(shí)踐看，存在著試點(diǎn)區(qū)內(nèi)批準(zhǔn)測(cè)試路段單一、各路段之間不連通、測(cè)試數(shù)據(jù)返回速度、數(shù)量級(jí)和精細(xì)度不足的問(wèn)題。希望政府切實(shí)加大資金、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，真正做好智慧道路的建設(shè)，共同致力于通過(guò)中國(guó)特色“車路協(xié)同”的路線推動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了自動(dòng)駕駛市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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