預計2025年全國新增充電樁需求量及對應充電樁市場空間分析

• 曾燕 2023年5月9日 來源：互聯網 762 46
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新能源汽車行業(yè)再次迎來政策利好。5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)

預計2025年全國新增充電樁需求量及對應充電樁市場空間分析

新能源汽車行業(yè)再次迎來政策利好。5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

針對制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，國常會強調，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

機構分析，新能源汽車在農村地區(qū)滲透率低，新能源汽車下鄉(xiāng)激發(fā)的市場空間巨大，充電樁的需求也可能會爆發(fā)式增長。預計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應充電樁市場空間有望超1600億元。

市場人士表示，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電樁建設將會迎來加速期。未來充電樁行業(yè)發(fā)展有望持續(xù)受到政策的催化，行業(yè)高質量發(fā)展時代即將開啟。

李強5月5日主持召開國務院常務會議，會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。

除本次國常會對充電樁的支持外，今年年初至今，國家層面多次發(fā)聲支持充電樁建設。2月3日，八部委聯合出臺相關政策，要建成適度超前的充電基礎設施，新增公用樁與公共領域新能車比例力爭到1:1，高速服務區(qū)充電車位占比不低于小型停車位10%;4月19日，發(fā)改委發(fā)聲將加快推進充電樁和城市停車設施建設;4月28 日，中央政治局召開會議，指出要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁建設。

根據中國充電聯盟數據顯示，公用樁保有量前5省市為廣東、江蘇、上海、浙江和北京等沿海省份和一線城市，保有量前10省份占全國公用樁比例在71.3%左右，集中在沿海和中部大省以及一線城市。本次意見指導有望提升鄉(xiāng)村充電樁市場的建設節(jié)奏，為充電樁提供新的市場增長空間。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

當前消費者購買新能源汽車的最大顧慮仍然是充電不方便。近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。但充電基礎設施發(fā)展仍存在公共充電設施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場運行不規(guī)范、設施維護不到位等問題。

國家能源局統(tǒng)計數據顯示，2022年，我國充電基礎設施年增長數量達到260萬臺左右，累計數量達到520萬臺左右，同比增長近100%，有效支撐了新能源汽車的快速發(fā)展。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺左右;私人充電基礎設施增長超過190萬臺，累計數量超過340萬臺。

中國充電聯盟發(fā)布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況顯示，2022年1~12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，距離國家1：1的配比目標仍有較大差距。

充電樁建設是當前國家新能源汽車鼓勵政策主要著力點。4月28日召開的中央政治局會議指出，要加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業(yè)體系，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。

2022年1月，國家發(fā)改委、能源局、工信部等十部門聯合發(fā)布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出到“十四五”末，充電基礎設施要能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

2022年8月，交通運輸部、國家能源局、國家電網、南方電網發(fā)布關于印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》的通知，對公路沿線的充電基礎設施建設作出了規(guī)劃。

近兩年來，我國新能源汽車出口持續(xù)爆發(fā)。中汽協數據顯示，2020年，中國新能源汽車出口近7萬輛;2021年，該數值增長至31萬輛;去年，新能源汽車出口量已達67.9萬輛。自去年開始，中國車企加速“出海”，比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車型紛紛登陸海外市場。

而與新能源汽車配套的充電樁出口也成為了新商機。一方面，中國汽車出口海外需要配備相應的家充樁;另一方面，海外新能源汽車市場車樁比相比國內失衡更為嚴重，根據光大證券研報，截至2022年4月份，美國車樁比為21.2：1，歐盟整體車樁比為8.5：1，這也意味著更大的市場空間。另外，有部分出海車企為提升充電便利性，也會選擇在海外建設自營充電樁。

根據阿里國際站跨境指數，2022年，新能源車充電樁的海外商機快速增長了245%，未來還有將近3倍的需求空間。

正是看到了海外旺盛的需求，海內外充電樁都紛紛入局搶食。除意科能源外，2022年以來，我國也有不少涉及充電樁業(yè)務的上市公司均披露了海外市場的布局，如炬華科技、道通科技等。

隨著中國新能源汽車出口的火熱，相關的充電樁配套也迅速成為了新商機，這也引來了海外充電樁企業(yè)的搶食。近日，意大利國家電力公司集團(EnelGroup)旗下子公司意科能源(EnelXWay)對外發(fā)布了其亞太區(qū)市場業(yè)務戰(zhàn)略，并將2019年設立在上海的中國總部升級為亞太區(qū)運營中心。

意科能源全球銷售執(zhí)行副總裁Gianmaria Riccardi表示，隨著中國車企出海戰(zhàn)略的持續(xù)升級和加速推進，他們對當地的充電基礎設施配套也有了新需求，如對充電樁品控的高要求、與全球各地市場當地法規(guī)和技術標準的接軌、對一站式服務模式的青睞等，這些均為意科能源在中國以及其他亞太地區(qū)的發(fā)展提供了機遇。

2020年，國務院政府工作報告將充電樁納入“新基建”七大重點領域，標志著國家對充電基礎設施建設的重視程度進一步提高。隨后國家相關部門紛紛出臺政策推動充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域的建設。2022年以來，國家對充電設施建設的扶持力度進一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進入加速放量期。

天眼查數據顯示，目前全國有充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速47.2%。今年一季度新增充電樁相關企業(yè)2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

根據我國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發(fā)布的統(tǒng)計數據，截至去年底我國充電基礎設施累計數量達到521萬臺，同比增加99%。預計今年充電基礎設施累計數量將達到958萬臺。明確到“十四五”末，可滿足超過 2000 萬輛電動汽車充電需求，市場前景廣闊。

剛剛過去的“五一”假期，恰逢出行高峰，“一樁難求”的情況再現。數據顯示，新能源車主假期首日最長排隊等待時間長達2.7小時，節(jié)假日電動車高速充電仍嚴重供不應求。

5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。隨著汽車電動化加速推進，新能源充電樁成為各地新基建的發(fā)力重點和方向，其加速建設值得期待。

近兩年，新能源汽車市場大幅增長，2022年我國新能源汽車銷售近700萬輛，相比2020年增長4倍。未來，還有大量燃油車將逐步被替換，這對充電基礎設施建設提出更高要求。

事實上，“私樁共享”的模式，也已經在北京、上海、廣州等城市興起，不少樁企和車企也在紛紛布局。據中國充電聯盟統(tǒng)計數據顯示，截至2022年底，共享私樁約7.7萬個。與此同時，截至今年3月，全國充電基礎設施584.2萬臺，而私人充電樁的數量遠超公共充電樁。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“私樁數量多，共享潛力大，但目前便利性較差，消費者認可度、共享私樁的宣傳都不夠，處于起步階段，同時利益平衡等問題還沒有解決，仍有較大發(fā)展空間?！?/p>

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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