新能源汽車的產銷 連續(xù)8年世界第一 工信部最新研判 新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展調研報告

• 李波 2023年3月2日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 470 24
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工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，去年，我國新能源汽車產業(yè)交出了一份非常亮眼的答卷。全年新能源汽車產銷實現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續(xù)8年位居世界第一。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，去年，我國新能源汽車產業(yè)交出了一份非常亮眼的答卷。全年新能源汽車產銷實現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續(xù)8年位居世界第一。

“作為風口行業(yè)，大家都非常關注今年新能源汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢，作為行業(yè)主管部門，我們對這個工作也是高度重視?！毙羾笳f，前期，工信部組織開展了一些調研，組織召開了多個座談會，廣泛聽取行業(yè)企業(yè)、研究機構、行業(yè)組織的意見。從各方面反饋的意見情況來看，行業(yè)企業(yè)對今年產業(yè)發(fā)展的信心都是非常足的。

辛國斌介紹，工信部綜合研判認為今年新能源汽車產業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產和銷售將實現(xiàn)穩(wěn)定增長。為了維護這種好的趨勢，工信部將著重從五個方面來推進工作。

一是：要加強統(tǒng)籌。進一步健全完善新能源汽車產業(yè)發(fā)展的協(xié)調推進機制，協(xié)調電動化、網聯(lián)化、智能化發(fā)展的全局性工作。圍繞技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)培育創(chuàng)新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌。

二是：要支持創(chuàng)新突破。重點支持龍頭企業(yè)發(fā)揮引領作用，加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術攻關和產業(yè)化應用。啟動智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，加快5G、車路協(xié)同的技術應用，促進電動化與智能網聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。

三是：要進一步加大推廣應用的力度。開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，工信部會同有關部門前期已經印發(fā)通知，進一步提升公務用車、出租車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)等領域的車輛的電動化水平。盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預期。

四是：提升服務保障能力。要加快國內資源的開發(fā)，穩(wěn)定國際合作供應，做好關鍵原材料的保供穩(wěn)價。要健全回收利用體系，加強智能拆解等關鍵技術攻關，提升動力電池的回收利用水平。

五是：要促進開放發(fā)展。繼續(xù)落實汽車領域的開放措施，發(fā)揮多雙邊合作機制的作用，支持企業(yè)研究機構、行業(yè)組織在貿易投資、技術研發(fā)、標準制定等領域開展交流合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》統(tǒng)計分析顯示：

2022年我國新能源汽車產業(yè)分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2022年我國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內市場占有率達到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，提前三年完成市場滲透率25%的目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產業(yè)走勢強勁，產銷量繼續(xù)保持高速增長，為中國經濟發(fā)展注入新動能。

2022年1月至12月，我國新能源汽車產銷量同樣形勢喜人。

中國車企及零部件企業(yè)攜手深度參與全球產業(yè)分工合作。比亞迪、蔚來、長城等一批新能源汽車企業(yè)組團出海，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池龍頭企業(yè)已經在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)建設了動力電池生產基地……

前不久，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠——德國時代新能源科技(圖林根)有限公司已經如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的量產。寧德時代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說，“我們正在為工廠的產能爬坡全力沖刺?！?/p>

工信部發(fā)布數(shù)據顯示，2022年1月至11月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

“這是在供應鏈極度承壓下交出的優(yōu)異答卷?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長閆建來說，我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)加速出海，意味著我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)進入跨國時代，走出國門參與全球競爭，進一步帶動產業(yè)體系全球化。

繼特斯拉中國2023年1月6日對Model 3和Model Y降價之后，AITO問界也于2023年1月13日上午宣布，針對2023年1月13日8點30分前已提車的車主，推出新年感恩回饋活動，同時宣布自2023年1月13日8點30分起，AITO問界系列部分車型帶來新年新價格，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起。

自2022年3月正式交付以來，問界系列已經實現(xiàn)累計交付超過7.5萬輛。問界M5和問界M7采用增程系統(tǒng)，均可實現(xiàn)CLTC工況1100公里+續(xù)航里程。

據通報，問界M5 EV及問界M7還將為首任車主提供總價值3.3萬元至3.5萬元的權益，包括價值2.1萬元至2.3萬元的延長整車質保至8年/16萬公里和價值1.2萬元的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內選購豐富的華為產品和周邊產品，而問界M5則可享受2年的基礎保養(yǎng)。

此外，問界全系車型將于近期進行OTA升級，新增超級桌面、智能尋車、HUD高度自動調節(jié)等功能，進一步優(yōu)化AITO問界的智慧出行體驗。

業(yè)界預估，受特斯拉降價影響，在2022年國產新能源市場或在2023年面臨新一輪洗牌。目前，國內新能源汽車企業(yè)普遍面臨原材料價格上漲帶來的成本壓力，此外，國家新能源汽車購置補貼政策的調整，也勢必進一步增加企業(yè)成本壓力。

而從需求端看，特斯拉降價后，市場反應較為積極，訂單量上升較為明顯，這又給國內其他品牌特別是銷量較小的國產品牌造成競爭壓力。

在退補和需求增長放緩的雙重壓力下，業(yè)界普遍認為近期國產品牌會面臨新一輪洗牌挑戰(zhàn)，不論是漲價求存還是降價迎戰(zhàn)，對國產自主品牌而言都是一場重大考驗。

近日，由華為參與技術賦能的AITO問界品牌汽車確認在售車型進行價格調整。其中，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起，最高降幅達3萬元。業(yè)界認為，此舉是對特斯拉降價的直接回應，也凸顯國內新能源汽車產業(yè)在“退補”壓力中面臨新一輪洗牌挑戰(zhàn)。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對新能源汽車行業(yè)市場海量的數(shù)據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對新能源汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據，同時依據國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新能源汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》。

報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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