中國(guó)碳纖維行業(yè)前景展望 中國(guó)碳纖維行業(yè)市場(chǎng)需求分析

• 周迅 2023年3月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1485 98
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碳纖維是目前世界上所有高性能纖維中比強(qiáng)度和比模量最高的纖維。全球碳纖維需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，風(fēng)電葉片、體育休閑及航空航天覆蓋需求近6成。 根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年全球碳纖維需求約11.8萬(wàn)噸同增10.4%，除2020 年受疫情影響增速放緩，全球碳纖維需求穩(wěn)步上升，2008 年-2021

碳纖維(carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF)是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

中國(guó)碳纖維行業(yè)前景展望 中國(guó)碳纖維行業(yè)市場(chǎng)需求分析

碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有高硬度、高強(qiáng)度、重量輕、高耐化學(xué)性、耐高溫的特性。碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維，這也使其在航空航天、土木工程、軍事、賽車與其他競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)制品很受歡迎。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)碳纖維行業(yè)前景展望與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計(jì)14.07萬(wàn)噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。資料顯示，2010-2020年，我國(guó)碳纖維總需求量中對(duì)于國(guó)產(chǎn)碳纖維的占比從4.8%提高到當(dāng)前的37.8%，相比2019年的31.7%，增長(zhǎng)率達(dá)53.8%，國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)明顯。2020年，國(guó)內(nèi)碳纖維需求量達(dá)4.88萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)29%，高于全球平均水平。預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)碳纖維總需求將接近14.95萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)碳纖維的市場(chǎng)占比也將逐漸提高。

碳纖維復(fù)合材料在軌道交通車輛應(yīng)用對(duì)車輛的節(jié)約能耗以及性能優(yōu)化有著很重要的作用，但是在推行過(guò)程中也存在一些難度。第一個(gè)是因?yàn)樘祭w維材料制作成本難度大、成本高，與鋁合金金屬車體制作成本相比，碳纖維車體的制作成本是其兩倍。再者就是對(duì)大型車體的研發(fā)技術(shù)要求較高，對(duì)于人才技術(shù)的要求都比較高，所以目前在軌道交通車輛上應(yīng)用較多的主要是一些承載結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾件等。

碳纖維是目前世界上所有高性能纖維中比強(qiáng)度和比模量最高的纖維。全球碳纖維需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，風(fēng)電葉片、體育休閑及航空航天覆蓋需求近6成。 根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年全球碳纖維需求約11.8萬(wàn)噸同增10.4%，除2020 年受疫情影響增速放緩，全球碳纖維需求穩(wěn)步上升，2008 年-2021 年 CAGR 約為 9.5%。

近年來(lái)風(fēng)電領(lǐng)域、體育器材、碳/碳復(fù)材等領(lǐng)域一直保持較快增速，風(fēng)電領(lǐng)域 2021 年同增 7.8%，帶動(dòng)行業(yè)整體提升。從需求領(lǐng)域占比來(lái)看，2021 年風(fēng)電葉片需求達(dá) 3.3 萬(wàn)噸，是應(yīng)用最多的領(lǐng)域，占比 28.0%，其次是體育休閑和航空航天， 占比分別為 15.7%和 14.0%。

受益于光伏市場(chǎng)高景氣，碳/碳復(fù)材有望迎來(lái)需求高增。根據(jù)我們測(cè)算，2021 年 我國(guó)碳/碳復(fù)材需求 7000 噸，全球約 8500 噸，國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的應(yīng)用占全球的比 重達(dá) 82.4%。

現(xiàn)階段， 國(guó)內(nèi)碳纖維總體情況是供不應(yīng)求，碳纖維價(jià)格長(zhǎng)期維持在高位，碳纖維國(guó)產(chǎn)化后 產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，疊加成本降低后市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，未來(lái)碳纖維市場(chǎng)也能夠維持高景氣度。

當(dāng)前，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)率增大，特別是在海上風(fēng)機(jī)的需求刺激下，全球風(fēng)機(jī)大型化的趨勢(shì)日益明 顯。根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年全球風(fēng)電新增裝機(jī)將超過(guò) 300GW。其中，隨著全球化的推進(jìn)，海上風(fēng)電正進(jìn)入加速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)在未來(lái)五年會(huì)有 40GW的新增裝機(jī)。風(fēng)力發(fā)電行業(yè)及風(fēng)電葉片用碳纖維的需求前景可觀。

目前，全球碳纖維及其復(fù)合材料已在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，包括航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域。纖維需求量前三的下游應(yīng)用領(lǐng)域分別為風(fēng)電葉片、航空航天及體育休閑領(lǐng)域，分別占總需求的29%，15%和14%。在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來(lái)了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。

當(dāng)前，中國(guó)的高鐵建設(shè)正處于繁榮時(shí)期，通過(guò)多年的努力和積淀，中國(guó)已全面掌握高速鐵路的核心技術(shù)，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進(jìn)行列。交錯(cuò)密布的軌道上，高鐵風(fēng)馳電掣般的“中國(guó)速度”代表著“中國(guó)制造”已經(jīng)走在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)發(fā)展的道路上。在此過(guò)程中，碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)著高速列車行駛的輕量化，也將帶動(dòng)高鐵制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的變革，進(jìn)一步提升“中國(guó)速度”。

本報(bào)告將幫助碳纖維行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)碳纖維行業(yè)前景展望與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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