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2023汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 汽車模具行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)研究

  • 周迅 2023年2月21日 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 1375 90
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美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家的汽車模具工業(yè)受益于其發(fā)達(dá)的汽車工業(yè),汽車模具處于全球領(lǐng)先水平。近年來(lái),隨著全球化深入發(fā)展,美日等國(guó)的模具工業(yè)加快了向海外發(fā)展的步伐,模具在各自工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì),但是美、日等國(guó)在全球的高端模具市場(chǎng)仍然占據(jù)著重

汽車模具,從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如,頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

2023汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 汽車模具行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)研究

模具作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分,其工藝水平和科技含量體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力,我國(guó)政府一直非常重視汽車模具的發(fā)展。近年來(lái),政府先后頒布了《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》、《模具行業(yè)“十三五”發(fā)展指引綱要》等一系列產(chǎn)業(yè)政策和中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,支持汽車模具行業(yè)做大做強(qiáng)。

汽車模具最新賽道為汽車一體化壓鑄。最開始是特斯拉于2019年提出,在2020年用于Model Y的后地板生產(chǎn)上。伴隨著電動(dòng)化發(fā)展、汽車輕量化、一體化壓鑄技術(shù)受傳統(tǒng)車企新能源部門和造車新勢(shì)力的青睞,大眾、蔚來(lái)汽車、沃爾沃、小鵬汽車等啟動(dòng)一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用和研發(fā)。當(dāng)這一新風(fēng)口出現(xiàn)的時(shí)候,汽車零部件、壓鑄機(jī)廠商及材料廠商積極布局,從而在A股掀起一波資本狂潮。

汽車一體化壓鑄里的壓鑄鋁合金制品占汽車用鋁中約占54%~70%。它是壓鑄技術(shù)的一種新變革,將原本設(shè)計(jì)里要組裝的很多獨(dú)立的零件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),然后使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型,得到完整的零部件,而且功能不變。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示:

上半年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高,市場(chǎng)滲透率為21.6%。新能源車產(chǎn)銷大增,為一體化壓鑄技術(shù)的發(fā)展增添動(dòng)力。一體化壓鑄工藝的邊界還在拓寬,不僅局限于后底板。特斯拉已表示,在一體化壓鑄方面仍然有提升空間,之后還將會(huì)把更多零部件集成起來(lái)。

材料、設(shè)計(jì)、工藝是實(shí)現(xiàn)輕量化的三種有效途徑。于是,材料生產(chǎn)商、設(shè)備制造商、壓鑄廠和主機(jī)廠相繼入局,一時(shí)間,產(chǎn)業(yè)鏈上下游似乎熱鬧非凡。

鋁壓鑄、壓鑄機(jī)設(shè)備廠、模具廠、 主機(jī)廠、材料廠等企業(yè)都在布局。而且華為跨界、一汽、蔚來(lái)、小鵬、長(zhǎng)安、理想、小米等車企均已規(guī)劃布局,趨勢(shì)明朗,具備優(yōu)勢(shì)地位的賽道龍頭。

今年是一體化壓鑄行業(yè)深度合作和量產(chǎn)進(jìn)一步落地的一年,也是公司免熱處理合金發(fā)展元年,預(yù)計(jì)未來(lái)需求量將大幅提升,在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段,并于2024~2026年進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期。

伴隨著新能源汽車對(duì)一體化壓鑄應(yīng)用的加速,前地板、中地板、汽車后地板有望應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量增加到1200萬(wàn)輛左右,再結(jié)合各一體化壓鑄產(chǎn)品的滲透率,新能源汽車的一體化壓鑄市場(chǎng)空間在2025年能夠到258億元左右,2022-2025年的復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過(guò)100%。

從屬性上看,注塑模又屬于塑料模具的一種,因?yàn)樗芰夏>甙醇庸すに嚥煌煞譃樽⑺苣>?、吹塑模具、擠塑模具、搪塑模具等。上述模具種類中,塑料模和金屬?zèng)_壓模是應(yīng)用最廣的兩個(gè)模具種類,依據(jù)中國(guó)模協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),塑料模具銷售額約占模具總銷售額的 45%,沖壓模具約占37%。

在模具下游應(yīng)用行業(yè)中,汽車制造業(yè)模具使用量較大,汽車生產(chǎn)中95%的零部件都需要依靠模具成型,主要用到的模具種類包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等。隨著汽車工業(yè)、電子信息、家電、建材及機(jī)械等行業(yè)的高速發(fā)展,我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng),我國(guó)模具制造行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入從2011年的1639.88億元上升至2019年的2727.14億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.56%。

美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家的汽車模具工業(yè)受益于其發(fā)達(dá)的汽車工業(yè),汽車模具處于全球領(lǐng)先水平。近年來(lái),隨著全球化深入發(fā)展,美日等國(guó)的模具工業(yè)加快了向海外發(fā)展的步伐,模具在各自工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì),但是美、日等國(guó)在全球的高端模具市場(chǎng)仍然占據(jù)著重要地位。

改革開放以后,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)采取“合資+自主”發(fā)展路線,汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展,帶動(dòng)了我國(guó)汽車模具工業(yè)的發(fā)展。疊加全球模具制造重心向以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的機(jī)遇,我國(guó)模具制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展壯大,市場(chǎng)規(guī)模不斷壯大,我國(guó)在全球模具工業(yè)的市場(chǎng)地位也越來(lái)越重要。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料,對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行了深入的分析。

在總結(jié)中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時(shí)期的各方面因素,對(duì)中國(guó)汽車模具行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。本報(bào)告是汽車模具行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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