當(dāng)?shù)貢r間8日下午，德國聯(lián)邦交通部長維辛在新聞發(fā)布會上表示，德國兩個不同地點(diǎn)的電纜被故意切斷，隨后便立即啟動了安全機(jī)制，但目前沒有肇事者的證據(jù)，犯罪動機(jī)尚不清楚。根據(jù)官方提供的信息，電纜故障初步認(rèn)定在北萊茵-威斯特法倫州和柏林。
德國北部鐵路交通被蓄意破壞而中斷
當(dāng)?shù)貢r間8日下午，德國聯(lián)邦交通部長維辛在新聞發(fā)布會上表示，德國兩個不同地點(diǎn)的電纜被故意切斷，隨后便立即啟動了安全機(jī)制，但目前沒有肇事者的證據(jù)，犯罪動機(jī)尚不清楚。根據(jù)官方提供的信息，電纜故障初步認(rèn)定在北萊茵-威斯特法倫州和柏林。如果兩個地點(diǎn)的破壞情況得到確認(rèn)，則必須評估這是出于政治動機(jī)的國家安全犯罪還是來自外部的破壞行為。
當(dāng)天早上，德國北部鐵路運(yùn)輸大規(guī)模中斷 ，大量旅客被困在火車站。德國鐵路公司給出的理由是“數(shù)字火車無線電系統(tǒng)的故障”。
由于德國鐵路網(wǎng)絡(luò)客貨兩用，貨運(yùn)班列往往需要一次次地在側(cè)線等待，讓更快的客運(yùn)列車通行，這個影響鐵路貨運(yùn)運(yùn)行效率的問題恐怕將長期存在。德國政府對發(fā)展鐵路雄心勃勃，但落到實(shí)際上卻迎來了兩難局面。
一方面，德國希望到2030年將客運(yùn)鐵路營業(yè)里程翻一番。另一方面，政府也希望到2030年將鐵路貨運(yùn)市場份額從18%提高到25%。這其中蘊(yùn)含著鐵路行業(yè)巨大的增長潛力。但是如果沒有大的投資和好的規(guī)劃，客運(yùn)和貨運(yùn)之間的競爭沖突將無法解決。
近年來，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和社會的數(shù)據(jù)化進(jìn)程對鐵路服務(wù)產(chǎn)生了全方位的影響，對鐵路運(yùn)營和發(fā)展帶來極大挑戰(zhàn)。在數(shù)字化大潮的驅(qū)動下，德國鐵路將數(shù)字化進(jìn)程視作寶貴的發(fā)展契機(jī)，實(shí)施了一系列數(shù)字化舉措來推進(jìn)鐵路運(yùn)輸和運(yùn)營、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化發(fā)展，力爭成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
我國地域遼闊，東西跨度5400公路，南北跨度5200公里，鐵路線跨越萬水千山，鑄就服務(wù)民生的交通大動脈，不斷彰顯著中國速度、中國智慧。
一直以來，鐵路對經(jīng)濟(jì)、社會和民生發(fā)展有著不可估量的貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升、鐵路網(wǎng)的不斷織密、人民美好生活的不斷實(shí)現(xiàn)，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。交通強(qiáng)國，鐵路先行。
作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。據(jù)資料顯示，2021年我國鐵路總營業(yè)里程達(dá)15萬公里，同比增長2.7%，其中高鐵營業(yè)里程達(dá)4萬公里;鐵路路網(wǎng)密度達(dá)156.7公里/萬平方公里。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國高鐵事業(yè)迎來飛速發(fā)展，總運(yùn)營里程翻了兩番，占鐵路總運(yùn)營里程的比重從9.6%增長至27.53%。
中國高鐵從無到有，并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。目前，我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
2022年6月份，國家鐵路局副局長安路生在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上介紹，十年來，我國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過7萬億元，增產(chǎn)里程5.2萬公里。到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高鐵4萬公里。鐵路已覆蓋全國81%的縣，高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。十年來，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略?！白哞F看中國”已經(jīng)成為老百姓享受美好生活的真實(shí)寫照。
《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯 提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。
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2022-2027年中國鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...
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2022中國鐵路器材行業(yè)分析 行業(yè)市場集中度較高 
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