2022中國(guó)汽車懸架市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年7月14日 HuangJiang來(lái)源：新浪 474 25
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汽車懸架的材質(zhì)一般為鋼材或鋁合金。普遍車輛以鋼材為主,成本低也足夠適用耐用,部分追求操控、本身自重大以及豪華車則使用鋁合金材質(zhì)居多。

汽車懸架市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?汽車懸架一般指獨(dú)立懸架。 汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。

2022中國(guó)汽車懸架市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)

汽車懸架的材質(zhì)一般為鋼材或鋁合金。普遍車輛以鋼材為主,成本低也足夠適用耐用,部分追求操控、本身自重大以及豪華車則使用鋁合金材質(zhì)居多。

汽車的懸架系統(tǒng)可分成兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架，麥弗遜式獨(dú)立懸架如今極為流行的獨(dú)立懸掛之一，通常用于轎車的前輪。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局，相對(duì)而言減震性能較強(qiáng)。

美中不足其穩(wěn)定性欠佳，目前主要使用在家用轎車的前懸架上。多連桿式獨(dú)立懸架，多連桿懸架就是用各種連桿裝置使車輪與車身相連，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連。這種獨(dú)立懸架系統(tǒng)也是目前懸架設(shè)計(jì)中表現(xiàn)最好的，當(dāng)然成本也更高。其車輪的定位可自動(dòng)調(diào)教，具備十分出色的可操控性。雙叉臂懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)汽車懸架市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

鋁和鋼之爭(zhēng)由來(lái)已久，用鋁合金最明顯的優(yōu)勢(shì)是對(duì)車身減重，同等強(qiáng)度下，鋁的重量比鋼更輕。特別是電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池本身自重較大，例如特斯拉Model S電池重量達(dá)900千克，較大重量既不利于車輛續(xù)航，也讓慣量增加，降低剎車制動(dòng)性能，車身輕量化設(shè)計(jì)尤為重要。據(jù)蔚來(lái)方面早前介紹，蔚來(lái)ES8全鋁車身比傳統(tǒng)鋼制車身重量減少約40%，最終實(shí)現(xiàn)白車身重量為335kg。

中國(guó)汽車懸架行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

另一方面，鋁合金的吸能表現(xiàn)也優(yōu)于鋼，甚至具備一定延展性。在懸架擺臂方面，如果實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，其運(yùn)動(dòng)慣性相應(yīng)減小。例如過(guò)減速帶，鋁合金回彈性更好，提升輪胎的貼地性。

但鋁合金價(jià)格過(guò)高，其價(jià)格遠(yuǎn)超出鋼鐵。主機(jī)廠往往只會(huì)在高端車型中才會(huì)考慮使用鋁合金，中低端車型更多使用鋼鐵材料。比如七系鋁合金耐腐蝕性好，也符合輕量化要求，但因價(jià)格問(wèn)題，往往多用于航天航空領(lǐng)域，高端車型也只會(huì)在保險(xiǎn)杠等關(guān)鍵領(lǐng)域運(yùn)用。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。從我國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，行業(yè)集中度仍然較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

具體而言，我國(guó)汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商以來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的跨國(guó)零部件企業(yè)和少數(shù)具備規(guī)?；蚣夹g(shù)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)資企業(yè)為主，二、三級(jí)供應(yīng)商以內(nèi)資企業(yè)為主。跨國(guó)零部件企業(yè)在資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、管理等方面具備優(yōu)勢(shì)，通過(guò)在我國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司或合資公司，為主機(jī)廠配套生產(chǎn)汽車核心零部件。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津、長(zhǎng)三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

時(shí)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”。作為中國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，武漢成為全球汽車零部件巨頭爭(zhēng)先搶灘之地。

兩年多來(lái)，法雷奧中國(guó)技術(shù)中心、康明斯東亞研發(fā)中心等汽車研發(fā)中心在漢加速布局，英國(guó)納鐵福，德國(guó)采埃孚，法國(guó)佛吉亞、艾菲等全球汽車零部件巨頭企業(yè)紛紛在漢增資擴(kuò)產(chǎn)，或興建新工廠，或改建智能化生產(chǎn)線。

《2022-2026年中國(guó)汽車懸架市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國(guó)汽車懸架市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

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