ofo深圳分公司注銷 后期共享單車將迎來新的經(jīng)濟(jì)增長點

• 2021年8月10日 LiuMingYue來源：新浪財經(jīng) 億邦動力網(wǎng) 477 25
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天眼查App顯示，8月9日，北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)從存續(xù)變更為注銷。北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司成立于2016年9月，負(fù)責(zé)人為于信，經(jīng)營范圍包括銷售自行開發(fā)后的產(chǎn)品;計算機(jī)系統(tǒng)服務(wù);軟件開發(fā);公共關(guān)系服務(wù);企業(yè)管理咨詢等

天眼查App顯示，8月9日，北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)從存續(xù)變更為注銷。北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司成立于2016年9月，負(fù)責(zé)人為于信，經(jīng)營范圍包括銷售自行開發(fā)后的產(chǎn)品;計算機(jī)系統(tǒng)服務(wù);軟件開發(fā);公共關(guān)系服務(wù);企業(yè)管理咨詢等。疑似實際控制人為戴威。

目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

共享單車的站點密度更高，站點可更加深入，自行車密度較高，間距較近，能夠補充地鐵和公交車的缺陷，其是市民實現(xiàn)從住宅到其他公交站點的“最后一公里”交通、以及不同交通工具間接駁換乘的理想交通方式。

此外，其他公交方式一般還具有定線的特點，且運力固定，運力按高峰時間設(shè)計則低峰時間出現(xiàn)浪費，按低峰時間設(shè)計則高峰時間過于飽和，共享單車則恰恰具有不定時、不定線、運力可靈活調(diào)配的特點，具有獨特的運輸效率優(yōu)勢。

由于以上原因，共享單車系統(tǒng)可作為城市整體公交系統(tǒng)的重要組成部分，從而共享單車形成立體化的公交網(wǎng)絡(luò)，對于一些共享單車開展較快較好的市、縣，其在公共交通出行中的比例可超過15%，在公共交通中發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。

在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。

數(shù)據(jù)顯示，第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

是國內(nèi)共享單車行業(yè)爆發(fā)期，究其原因主要是由于盈利問題，這也是整個共享行業(yè)的痛點，誠待解決后，后期共享經(jīng)濟(jì)將迎來新的經(jīng)濟(jì)增長點。

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、共享單車品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

更多行業(yè)具體分析，可點擊查看中研研究院出版的《2021-2026年共享單車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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