攜程報告指出，節(jié)后旅游業(yè)迎來復蘇，旅游門店也恢復了以往的人氣。從大年初七開始，前往攜程門店報名旅游的人數(shù)顯著攀升。
3月經(jīng)濟艙不含稅機票均價降約20%
攜程報告指出，節(jié)后旅游業(yè)迎來復蘇，旅游門店也恢復了以往的人氣。從大年初七開始，前往攜程門店報名旅游的人數(shù)顯著攀升。初七至2月底，各地門店僅踏春游人數(shù)就接近3萬人。根據(jù)當前各地門店的預訂情況，3月份預計有超過5萬人出游的規(guī)模。
數(shù)據(jù)還顯示，2月下旬在攜程預訂跟團游的人數(shù)環(huán)比1月增長104%。中高端出游需求爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，截至2月28日報名3月份私家團出行的人次，與2019年同期相比增長120%。
報告指出，今年“隨心飛”去看花現(xiàn)象普遍，從攜程門店的報名情況來看，西藏桃花、新疆杏花之旅最受歡迎。以攜程自營研發(fā)的“林芝+大峽谷+魯朗+古鄉(xiāng)湖+波密+米林6日5晚跟團游(5鉆)”桃花主題產(chǎn)品來看，當前預訂西藏桃花節(jié)期間產(chǎn)品的人數(shù)相比2019年增長80%。
海島游除了三亞之外，西沙群島成為黑馬。人均單價近1萬的西沙群島跟團產(chǎn)品，半個月成交量達到50個旅游團。
春節(jié)后機票價格大跳水
節(jié)后，旅游市場也進入了傳統(tǒng)的淡季。有網(wǎng)友調(diào)侃說，現(xiàn)在的機票價，跟看兩場電影差不多。記者搜索發(fā)現(xiàn)，未來30天的機票，北京到南昌最低打0.7折，100元;北京到三亞打0.9折，276元。而同一天北京到南昌的火車票硬座173.5元，北京到三亞的火車票硬座436元，一張機票比火車票硬座還要便宜幾十甚至上百元。不止北京，上海、廣州、深圳出發(fā)，前往銀川、沈陽、南昌的春運返程反向航線機票價格均低至2折甚至1折以下。業(yè)內(nèi)人士表示，票價大幅下降，是因為春運期間，航空公司增加運力，部分熱門航線的反向航線出現(xiàn)了供大于求。另外，春節(jié)后到3月份是傳統(tǒng)的旅游淡季，票價都會比較便宜。
我國旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。
到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
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