在公路上我們經(jīng)常會看到皮卡汽車載著一些貨物，皮卡汽車其特點是有轎車般的舒適性，動力強勁，且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。
在公路上我們經(jīng)常會看到皮卡汽車載著一些貨物，皮卡汽車其特點是有轎車般的舒適性，動力強勁，且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。隨中國城鄉(xiāng)私營經(jīng)濟的進步壯大，國內(nèi)中小城市的物流業(yè)加速發(fā)展，作為農(nóng)用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大?！俺丝洼d貨兩相宜”的皮卡產(chǎn)品在二三線中小城市及經(jīng)濟條件較富裕農(nóng)村地區(qū)獲得的認同度越來越高。
皮卡作為被汽車業(yè)內(nèi)一致認為系狹義乘用車的一部分(特別是與SUV有著血緣上關系)，近年來發(fā)展勢頭強勁，且市場剛需好于CAR和MPV，市場潛力有目共睹。
皮卡企業(yè)銷量方面，從2018年上半年皮卡行業(yè)銷量前十名及市場份額占比情況看，第一名依然是皮卡行業(yè)龍頭老大—長城汽車，其次是江鈴汽車、東風鄭州日產(chǎn)和中興汽車。值得關注的是行業(yè)“黑馬”—江西五十鈴皮卡和江淮汽車以及上汽大通汽車全部進入前十名，并還超越了傳統(tǒng)皮卡老品牌如黃海汽車和北汽福田。此外，長安汽車微卡型皮卡也擠進了市場銷量前十名，這些皮卡行業(yè)攪局“鲇魚”和“黑馬”們，已經(jīng)完全巔覆與改變了原生態(tài)的市場格局。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國整體汽車市場銷量增長率為僅為5.57%，而低于皮卡市場銷量個9個多百分點;全國整體廣義乘用車市場銷量增長率為4.6%，也低于皮卡市場銷量近10個百分點;全國整體商用車市場銷量增長率為10.6%，也低于皮卡市場銷量4個多百分點。由此可見，雖為當下中國汽車行業(yè)最小眾車型的皮卡車，卻成為產(chǎn)銷量增長率最高的車型，其市場潛力巨大。2018年6月份，全國十五家皮卡車企業(yè)共計生產(chǎn)30739輛、同比增長率22%，銷售39476輛、同比增長率32%;1-6月份，累計生產(chǎn)225917輛、同比增長率17.4%、累計銷售220564輛、同比增長率14.4%。
2018年1-6月，中國皮卡企業(yè)銷量排名前十企業(yè)依次為長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、中興汽車、五十鈴、黃海汽車、江淮汽車、上汽大通、北汽福田、長安汽車。
2018年前三季度，國產(chǎn)皮卡銷量增長率大于整體汽車市場，且銷量增長率高于主要競爭車型輕型卡車和微型卡車，這鐵一般的事實充分說明皮卡市場及行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景普遍被看好?/p>
2018年9月，全國16家主流與非主流、合資品牌與自主品牌(含合資自主品牌)合計生產(chǎn)39574輛、同比增長6.9%;合計銷售38729輛、同比增長4.1%。1-9月份，累計生產(chǎn)324836輛、同比增長13.6%;累計銷售320254輛、同比增長12.3%。由此對比可見，2018年前九月整體皮卡行業(yè)無論是月產(chǎn)銷量還是累計產(chǎn)銷量基本處于一個相對平衡的狀態(tài)，預計四季度也將會保持這一良好的運行態(tài)勢，全年產(chǎn)銷量將會達到45萬輛左右，持續(xù)以兩位數(shù)之增長率而傲視2018年度中國汽車市場與行業(yè)。
從2018年1-9月份整體皮卡市場月銷量環(huán)比看，1月份、2月份、4月份和5月份分別呈負增長率，其他月份均為正增長率，這充分說明作為受政策車市影響力較大的皮卡行業(yè)及市場表現(xiàn)最為強烈，一項利好的小政策都對皮卡市場起到刺激作用。此外，也與2018年以來不斷下線上市的新銳車型的上市頻率和傳統(tǒng)銷售淡旺季有關聯(lián)。
此外，由于2019年春節(jié)較早的因素，1月份皮卡銷量3.48萬臺，出現(xiàn)了同比4%的負增長。但隨后2月份皮卡銷量達到2.85萬臺，同比增長21%，呈現(xiàn)節(jié)后超強開局，3月份皮卡銷量達到4.79萬臺，同比增長3%。
企業(yè)方面，2019年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特征。其中，2019年1-3月長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年達到皮卡總銷量的33%。
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2020-2025年皮卡市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告
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