航空航天專用刀具行業(yè)消費(fèi)規(guī)模分析及行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速

• 2020年3月2日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1098 70
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市場(chǎng)規(guī)模

一、2016-2018年航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2018年航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

來源：中研普華研究院

圖表：2016-2018年航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)國產(chǎn)刀具消費(fèi)規(guī)模

來源：中研普華研究院

二、航空航天專用刀具產(chǎn)品年度消耗量

近幾年，先進(jìn)制造業(yè)列為我國重點(diǎn)優(yōu)先領(lǐng)域，數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造技術(shù)被列入16個(gè)重大專項(xiàng)之一，各種政策、措施也著實(shí)讓人對(duì)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿了希望。然而，建設(shè)制造強(qiáng)國，不僅需要數(shù)控機(jī)床，同樣需要先進(jìn)的刀具，機(jī)械加工過程中，真正與被加工對(duì)象產(chǎn)生直接作用的是刀具，我國是用刀大國，刀具增長潛力非?？春谩Ｎ覈鴵碛械南冗M(jìn)機(jī)床若全部使用高性能陶瓷刀具，年消耗量將達(dá)到500萬片以上。這只是機(jī)床用刀而已，我國汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)生產(chǎn)等對(duì)刀具產(chǎn)品需求也日益旺盛。

三、航空航天專用刀具市場(chǎng)區(qū)域分布

航空航天刀具市場(chǎng)主要還是被國外的廠家所占領(lǐng)，如瑞典、以色列、美國等，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域90%以上都是使用進(jìn)口刀具，國產(chǎn)刀具很少。在飛機(jī)領(lǐng)域情況稍好一些，這兩年國產(chǎn)刀具開始占領(lǐng)市場(chǎng)。刀具作為一種耗材，不能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，對(duì)國家安全造成了很大的威脅。航空航天刀具大量依賴進(jìn)口，將會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)性和戰(zhàn)略性隱患。所以，國產(chǎn)刀具必須重視基礎(chǔ)研究，如切削機(jī)理等;必須進(jìn)行刀具的多學(xué)科優(yōu)化與專業(yè)化開發(fā);必須重視應(yīng)用推廣，例如，刀具廠家角色的轉(zhuǎn)變;重視標(biāo)準(zhǔn)及專利;重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，如建立切削數(shù)據(jù)庫等。

未來，航空航天國產(chǎn)刀具可以利用仿真技術(shù)，進(jìn)行切削機(jī)理研究，知其所以然;加強(qiáng)新工藝的應(yīng)用，重視刀具、參數(shù)、工藝系統(tǒng)的結(jié)合。

航空航天制造領(lǐng)域，目前仍然大部分被國外硬質(zhì)合金刀具廠商占領(lǐng);然而在國家高檔數(shù)控基礎(chǔ)及基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項(xiàng)等課題支持下，目前國內(nèi)刀具廠商與高校、航空航天制造企業(yè)合作，研發(fā)替代進(jìn)口刀具的高性能刀具，已經(jīng)取得初步進(jìn)展。例如，北航與西南工具、株鉆、廈門金鷺等國內(nèi)主要刀具企業(yè)開展針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的專用刀具研制，目前已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，所研發(fā)的刀具已經(jīng)部分替代進(jìn)口刀具，即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。

四、影響航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

航空工業(yè)屬于高端制造業(yè)，對(duì)產(chǎn)品加工提出了更高的要求，多年以來，中國的航空工業(yè)在刀具使用上處于領(lǐng)先地位，但遺憾的是依賴進(jìn)口居多，國產(chǎn)刀具處于明顯弱勢(shì)地位。一些大的飛機(jī)廠或發(fā)動(dòng)機(jī)廠，每年刀具消耗上億元，但是國產(chǎn)刀具所占的市場(chǎng)份額微乎其微，而且國產(chǎn)刀具帶來的一系列問題讓很多工藝專家不敢輕易使用。圍繞刀具標(biāo)準(zhǔn)化需求，下面從三個(gè)部分探討航空航天刀具自主保障的未來模式。

(一)航空領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值

航空領(lǐng)域是一個(gè)高端裝備制造領(lǐng)域，飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件、飛機(jī)核心部件如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器等都屬于高精尖產(chǎn)品。這些產(chǎn)品往往在工藝和性能上有著苛刻的要求。航空領(lǐng)域所實(shí)現(xiàn)的都是軍工上突破常規(guī)的性能指數(shù)，因此相比于一般的軍工產(chǎn)品，性能要求更高。首先是高精度，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，是由數(shù)以百萬計(jì)的零件裝配而成，從而對(duì)精度的要求遠(yuǎn)超其他的民用行業(yè)。其次是高可靠性，飛機(jī)的壽命要求必須具備足夠好的疲勞性能，進(jìn)行批產(chǎn)時(shí)也必須要保持產(chǎn)品的前后一致性。新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)在航空航天加工中的應(yīng)用，使航空航天零部件加工難度越來越大，需要大量使用高性能的標(biāo)準(zhǔn)刀具和專用刀具。要滿足這些需求，必須要制定先進(jìn)的制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支持。

國外的“工業(yè)4.0”，標(biāo)準(zhǔn)化列在首位，先定義架構(gòu)，而國內(nèi)對(duì)于智能制造的定義，“工業(yè)4.0”的門檻，大部分人可能也有一個(gè)模糊的概念，但是實(shí)際上很多東西都沒有形成共識(shí)。如果標(biāo)準(zhǔn)化沒有定義，連“工業(yè)4.0”的概念都不清晰，甚至不清楚現(xiàn)在是“工業(yè)2.0”還是“工業(yè)3.0”，就不知道該往哪個(gè)方向努力。

產(chǎn)品質(zhì)量不光只看材料和工藝，還包括三個(gè)核心的要素——標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、合格判定。技術(shù)和能力成熟到了一定程度，形成了完善的系統(tǒng)程序和標(biāo)準(zhǔn)，可以靠標(biāo)準(zhǔn)來約束外協(xié)廠商，甚至還能控制成本。

大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，刀具如果沒有國產(chǎn)化的保障，全依賴進(jìn)口，成本和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。這說明刀具企業(yè)的門檻較低，入門容易，但是后期的持續(xù)能力、研發(fā)能力和創(chuàng)新能力非常有限。做技術(shù)做項(xiàng)目的過程中，形成不了自己的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，就提煉不出來自己的核心能力，所依賴的只能是模仿外形加工，試著去推廣市場(chǎng)，試著去占領(lǐng)一部分市場(chǎng)份額，這是完全沒有核心競爭力的，對(duì)于大型企業(yè)，戰(zhàn)略眼光應(yīng)該更高一點(diǎn)。

(二)航空領(lǐng)域刀具標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

刀具標(biāo)準(zhǔn)包含在工裝標(biāo)準(zhǔn)的體系框架內(nèi)，HB7840-2008對(duì)工裝的定義：產(chǎn)品制造過程中所用的各種工具總稱。包括刀具、夾具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具和工位器具等，簡稱工裝。專用工藝裝備指僅適用于航空產(chǎn)品制造過程中零件加工、裝配或與外形相關(guān)的工裝。包括標(biāo)準(zhǔn)工裝、裝配工裝、鈑金沖壓工裝、機(jī)械加工焊接工裝、生產(chǎn)試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)備、地面輔助設(shè)備、檢驗(yàn)工裝、冶金及非金屬件工裝、樣板等，簡稱專用工裝。

在現(xiàn)有的工裝標(biāo)準(zhǔn)體系框架內(nèi)，刀具有500多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，占16.65%，但是這些標(biāo)準(zhǔn)很多都是針對(duì)高速鋼系列的老標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎沒法使用。當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)存在的問題具體表現(xiàn)為：形式滯后、內(nèi)容陳舊;規(guī)格不全、系統(tǒng)不夠;使用不方便、設(shè)計(jì)選型輔助效果差。新材料、新結(jié)構(gòu)帶來更高的技術(shù)、性能和壽命要求。因此我國急需針對(duì)航空新材料和新結(jié)構(gòu)還有一些新性能的生產(chǎn)要求，整體修訂和制定新的標(biāo)準(zhǔn)，彌補(bǔ)目前缺乏的刀具標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等，開展對(duì)刀具本身的評(píng)價(jià)和控制研究。

缺乏有效的刀具標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致了一系列不良后果：一是型號(hào)生產(chǎn)過分依賴進(jìn)口刀具，無法自主保障，研制風(fēng)險(xiǎn)加大，產(chǎn)品一旦定型，再出現(xiàn)供應(yīng)商惡意調(diào)價(jià)的情況，將會(huì)十分被動(dòng);二是大量資金用于高價(jià)進(jìn)口刀具的采購，成本無法控制，直接影響員工的福利待遇，進(jìn)而影響積極性;三是國內(nèi)外產(chǎn)品和技術(shù)差距擴(kuò)大，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)危機(jī)四伏，甚至威脅到國防安全，導(dǎo)致軍工行業(yè)面臨極大的壓力，自主研發(fā)十分迫切;四是國產(chǎn)大品牌產(chǎn)品相對(duì)低端，產(chǎn)品市場(chǎng)混亂，存在惡意競爭和利益驅(qū)動(dòng)，非常規(guī)手段影響正常采購程序，導(dǎo)致管理成本和風(fēng)險(xiǎn)加大。

針對(duì)上述問題，提出以下幾點(diǎn)解決方案：

1、規(guī)范市場(chǎng)，用數(shù)據(jù)說話，合理客觀評(píng)價(jià)產(chǎn)品。

2、通過標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)刀具制造領(lǐng)域的行業(yè)水平升級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)倒逼產(chǎn)品升級(jí)。例如，按照前20%的高水平來建立標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的不能進(jìn)采購名錄。

3、優(yōu)化采購管理程序，大幅度降低產(chǎn)品額外成本。

(三)未來標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展模式及建議

首先是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。航空航天刀具的標(biāo)準(zhǔn)不同于國標(biāo)和機(jī)械標(biāo)，航空產(chǎn)品有自身的特色與定位。其次是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的制定，我國必須針對(duì)不同的加工對(duì)象、不同的先進(jìn)刀具材料、不同的技術(shù)要求來制定，不能過于宏觀和寬泛。再者是標(biāo)準(zhǔn)類別必須系統(tǒng)化，諸如管理類、技術(shù)類、測(cè)試類、軟件類等分類還要進(jìn)行系統(tǒng)化的集成。最后是標(biāo)準(zhǔn)形式，首先重點(diǎn)與工具協(xié)會(huì)開發(fā)相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，然后選取優(yōu)秀的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展提升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，希望更多的軍工與民營企業(yè)能參與我國的工作。

五、2019-2025年航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

圖表：2019-2025年航空航天專用刀具行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

來源：中研普華研究院

未來一定時(shí)期內(nèi)，隨著國內(nèi)高端制造等行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)刀具行業(yè)將產(chǎn)生一定推動(dòng)作用，預(yù)計(jì)2019-2025年，航空航天專用刀具行業(yè)增速保持在12%-15%之間。

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