2020年高速收費新規(guī) 貨車按車型收費 實現(xiàn)不停車收費

• 2020年1月3日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 764 46
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隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)交通狀況也比以前更加完善、更加方便，極大地滿足了我們的日常需求。自從高速公路省界收費站取消之后，高速公路收費標準也發(fā)生變化了。原來是計重來收費，現(xiàn)在改為按車軸數(shù)來收費，貨車也能實現(xiàn)不停車收費。

隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)交通狀況也比以前更加完善、更加方便，極大地滿足了我們的日常需求。自從高速公路省界收費站取消之后，高速公路收費標準也發(fā)生變化了。原來是計重來收費，現(xiàn)在改為按車軸數(shù)來收費，貨車也能實現(xiàn)不停車收費。下面我們就來一起看看吧!

進入2020年后，高速公路就發(fā)生了重要變化，取消了高速公路收費站，電子收費系統(tǒng)正式投入使用。此外，高速公路收費標準也變了，根據(jù)2020年高速收費新規(guī)，取消了起步價。同時，貨車計費方式變?yōu)榱税窜囕S數(shù)。目前，有多個高速公路省界收費站收費模式切換為ETC收費，2020高速車輛收費標準新規(guī)也公布出來了。

從2020年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數(shù)收費。因為，停車稱重會影響到通行效率，所以，將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費，將有利于實現(xiàn)貨車不停車快捷通行。另外，由于新的高速公路收費系統(tǒng)正式投入使用，對于車型分類標準及高速公路收費標準，也進行明確收費，現(xiàn)在已經(jīng)取消起步價和按5元取整收費規(guī)則了。

從現(xiàn)在起，駛?cè)敫咚俾返乃熊囕v，實行分段計費。交通部門表示，截止目前，ETC車道占比接近7成，混合車道仍然存在，明日開始兩種車道同時運行。

我國人口眾多，每當?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對這種難題，對國內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)。基本貫通國家高速公路，推進繁忙通道的擴容改造，打通落后地區(qū)對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務(wù)水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對農(nóng)村公路進行達標改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強化干線公路養(yǎng)護，加強公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強，適應(yīng)全面建成小康社會的需要。

公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展至今，主要任務(wù)是實行養(yǎng)護體制的改革。其基本思路是實現(xiàn)事企分開、轉(zhuǎn)變機制、引入競爭;走公司化、社會化、專業(yè)化、機械化的路子。

總之，發(fā)展公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。通過對多年的養(yǎng)護實踐經(jīng)驗證明，只有科學規(guī)范管理才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年中國公路建設(shè)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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