共享單車行業(yè)發(fā)展如何?共享單車用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2018年11月22日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1456 96
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  共享單車供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！

  共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)...

共享單車實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過(guò)率。

單車以外的其他城市公交系統(tǒng)，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點(diǎn)，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車的站距一般為500米左右，上述距離已超過(guò)了舒適和快捷步行的距離;且地鐵和公交車的站點(diǎn)較大，建設(shè)要求高，難以深入到小街巷和居民區(qū)內(nèi)部。而共享單車的站點(diǎn)密度更高，站點(diǎn)可更加深入，自行車密度較高，間距較近，能夠補(bǔ)充地鐵和公交車的缺陷，其是市民實(shí)現(xiàn)從住宅到其他公交站點(diǎn)的“最后一公里”交通、以及不同交通工具間接駁換乘的理想交通方式。

2017年以來(lái)，共享單車企業(yè)加快融資和市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，OFO共享單車與摩拜率先完成E輪融資，hello bike、優(yōu)拜處于B輪融資階段，其余多數(shù)處于A輪或天使投資階段。在海外市場(chǎng)擴(kuò)張上，截至2017年，OFO共享單車已在新加坡、日本、英國(guó)、美國(guó)、哈薩克斯坦、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、奧地利等共20個(gè)海外國(guó)家落地運(yùn)營(yíng)，覆蓋全球超150座城市，摩拜進(jìn)駐新加坡、英國(guó)、日本、意大利、泰國(guó)共5個(gè)海外國(guó)家，覆蓋全球超130座城市，OFO共享單車與摩拜雙寡頭市場(chǎng)格局已見雛形。隨著國(guó)內(nèi)一二線城市空間飽和，資金缺乏及市場(chǎng)萎縮使得中小共享單車平臺(tái)處境更加艱難。2017年是共享單車市場(chǎng)角逐激烈的一年，隨著共享單車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張，用戶規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。截止2017年底，全國(guó)共享單車行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)到2.09億人次，較2016年增長(zhǎng)近6倍。未來(lái)隨著用戶增速逐漸放緩，后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將圍繞用戶體驗(yàn)打造及企業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)管理效率提升進(jìn)一步展開。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到4.58億人。共享單車的投放規(guī)模在一定程度上會(huì)影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時(shí)，需要耗費(fèi)多大的時(shí)間成本去尋找車輛，會(huì)直接左右用戶對(duì)服務(wù)廠商的選擇。因此，各大共享單車企業(yè)都在加速布局，不斷擴(kuò)大車輛投放規(guī)模，以博取用戶。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量達(dá)到2100萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)近100倍。

想要了解更多關(guān)于共享單車行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年共享單車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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