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中國新能源汽車市場競爭更激烈 日系汽車企業(yè)垂涎已久

  • 2018年11月6日 HaoChenChong來源:車訊網(wǎng) 1055 67
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中國是全球最大的新能源汽車市場,2017年銷售了77.7萬輛新能源汽車,這個(gè)龐大的市場主要為中國汽車企業(yè)所占有,眼見這日漸增大的蛋糕,日系汽車企業(yè)垂涎已久。

中國是全球最大的新能源汽車市場,2017年銷售了77.7萬輛新能源汽車,這個(gè)龐大的市場主要為中國汽車企業(yè)所占有,眼見這日漸增大的蛋糕,日系汽車企業(yè)垂涎已久,9月份日產(chǎn)已宣布其最暢銷的產(chǎn)品軒逸引入純電版本,近日另一家日系企業(yè)豐田也宣布推出插電式混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+,這將加劇國內(nèi)新能源汽車市場的競爭。

新能源汽車市場的誘惑

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年1-9月份中國銷售了2049.1萬輛汽車,同比增速為1.5%,從4月-9月每月的銷量增速呈現(xiàn)持續(xù)回落的趨勢,整體汽車市場環(huán)境不容樂觀。

在汽車市場處于不太景氣的時(shí)候,新能源汽車則延續(xù)了高速增長的勢頭。今年1-9月份新能源汽車銷量達(dá)到62.5萬臺(tái),同比增長60%,按月度來算則呈現(xiàn)出每月的同比增速都在持續(xù)上升的趨勢,很顯然新能源汽車市場與整體汽車市場呈現(xiàn)冰火兩重天的景象。1-9月份的數(shù)據(jù)同時(shí)顯示,中國繼續(xù)是全球最大的新能源汽車市場,中國占全球新能源汽車銷量份額50%。

今年1-9月份國內(nèi)新能源汽車銷量前十名均是中國企業(yè),前十五名中也僅有華晨寶馬、上汽通用五菱兩家企業(yè)入列,很明顯中國企業(yè)在新能源汽車市場中已占據(jù)絕對的優(yōu)勢,而在汽車市場外資企業(yè)可是占據(jù)絕對優(yōu)勢的,如此強(qiáng)烈的對比自然讓外資企業(yè)企業(yè)難以安穩(wěn)。

一面是汽車市場增速大幅放緩,一面新能源汽車快速增長帶來的誘惑,各大外資汽車企業(yè)再也坐不住了,紛紛加入這一戰(zhàn)場,試圖從中分一杯羹,而日系汽車企業(yè)則選擇了快速行動(dòng),日產(chǎn)成為三大日本汽車企業(yè)當(dāng)中最先出手的,豐田如今也緊跟它的腳步推出了插電式混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+。

日系加入戰(zhàn)場,新能源汽車市場競爭將更激烈

中國新能源汽車企業(yè)之所以能在市場占有領(lǐng)先優(yōu)勢,主要是因?yàn)樗鼈儞碛袃r(jià)格優(yōu)勢。市場份額前兩名分別是比亞迪和北汽新能源,這兩家企業(yè)銷售的新能源汽車主要是在10萬-20萬的車型,而其他新能源汽車企業(yè)推出的車型售價(jià)更低至5萬元以內(nèi),憑借極高的性價(jià)比優(yōu)勢幫助它們?nèi)〉昧藘?yōu)勢的市場份額。

此前寶馬推出的新能源汽車如寶馬5系售價(jià)近50萬,對國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的沖擊尚不明顯,畢竟各自的市場定位有很大差別,這次日產(chǎn)和豐田加入新能源汽車戰(zhàn)場將給國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)推出的軒逸純電版售價(jià)在15.6萬起,混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+進(jìn)入的市場也在20萬以內(nèi),對國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)將造成較大的沖擊,尤其是主要處于這一價(jià)位段的比亞迪和北汽新能源帶來較大的影響。

豐田推出的混合動(dòng)力版本的卡羅拉雙擎E+可以在自己家里完成充電,降低了對充電樁的依賴;其還有一大優(yōu)勢是它延續(xù)了其原來的卡羅拉雙擎的低油耗優(yōu)勢,卡羅拉雙擎E+的百公里油耗僅為4.3L,比卡羅拉雙擎僅高了0.1升。這種優(yōu)勢恰恰是比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車所不能比的,對比亞迪的威脅將是相當(dāng)大的。

新能源汽車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻,如何合理布局才能立于不敗?

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