進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)變化明顯 平行進(jìn)口高增長(zhǎng)下存在怎樣的隱憂？

• 2018年10月30日 YangJinZhu來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 662 38
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，平行進(jìn)口車(chē)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)研究報(bào)告中的平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

8月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，帶動(dòng)1-8月進(jìn)口車(chē)降幅收窄到3.8%。王存表示，在關(guān)稅下調(diào)的情況下，進(jìn)口車(chē)同比增速較高。然而，美產(chǎn)車(chē)進(jìn)口量大幅下滑，進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)變化已經(jīng)非常明顯。

8月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，帶動(dòng)1-8月進(jìn)口車(chē)降幅收窄到3.8%。王存表示，在關(guān)稅下調(diào)的情況下，進(jìn)口車(chē)同比增速較高。然而，美產(chǎn)車(chē)進(jìn)口量大幅下滑，進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)變化已經(jīng)非常明顯。

值得一提的是，平行進(jìn)口依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，8月進(jìn)口量為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.6%。

王存指出，進(jìn)口貿(mào)易商考慮到自身利益，急于將車(chē)輛報(bào)關(guān)。然而，很多車(chē)輛報(bào)關(guān)后無(wú)法出售，在部分地區(qū)也無(wú)法上牌，因此高速增長(zhǎng)的背后也存在一定的隱憂。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為12.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降31.6%，同比增長(zhǎng)19%，帶動(dòng)1-8月進(jìn)口車(chē)降幅收窄到3.8%，達(dá)到累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)75.2萬(wàn)輛。流通協(xié)會(huì)方面表示，如果后面兩個(gè)月同比還能保持如此趨勢(shì)，今年進(jìn)口車(chē)有望恢復(fù)正增長(zhǎng)。

流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存表示，在關(guān)稅下調(diào)的情況下，進(jìn)口車(chē)同比增速較高。然而，美產(chǎn)車(chē)在7月集中爆發(fā)之后，8月進(jìn)口量同比大幅下跌，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)整體環(huán)比出現(xiàn)下滑。王存指出，“8月進(jìn)口車(chē)整體增長(zhǎng)19%，而美產(chǎn)車(chē)下降20.6%，結(jié)構(gòu)變化已經(jīng)非常明顯?！痹谶M(jìn)口量的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量延續(xù)了7月份增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)8月共銷(xiāo)售7.6萬(wàn)輛，同比微增3.3%；1-8月，進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售54.2萬(wàn)輛，同比下降6.7%，終端需求下降幅度較大。王存表示，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量上升除得益于歐系、日系顯著增長(zhǎng)之外，豪華車(chē)熱銷(xiāo)也成為重要支撐。肖政三則認(rèn)為，雖然進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)稅前后有較大的波動(dòng)，但政策利好非常明確。關(guān)稅下調(diào)后，進(jìn)口車(chē)價(jià)格也相應(yīng)做出調(diào)整，銷(xiāo)量相對(duì)較高。然而美產(chǎn)車(chē)受影響價(jià)格反而上升，不在此范圍內(nèi)。銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，使得進(jìn)口車(chē)庫(kù)存得到釋放。8月，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存深度為4.23個(gè)月，相比上月下降0.43個(gè)月。王存表示，行業(yè)庫(kù)存在前兩個(gè)月波動(dòng)后出現(xiàn)下降，從歷史來(lái)看進(jìn)口車(chē)庫(kù)存處于合理水平，因?yàn)檫@一數(shù)據(jù)為進(jìn)口車(chē)整體渠道的庫(kù)存，不僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商，所以數(shù)據(jù)相對(duì)較高。

8月，進(jìn)口量排名前十的品牌全部呈現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)，其中日產(chǎn)表現(xiàn)最為亮眼，同比增速達(dá)到90%，雷克薩斯、豐田和沃爾沃增長(zhǎng)幅度也超過(guò)了65%。王存表示，日產(chǎn)增速較高主要是平行進(jìn)口車(chē)途樂(lè)的帶動(dòng)；雷克薩斯的增長(zhǎng)，則得益于關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的紅利。近期，雷克薩斯傳出將要國(guó)產(chǎn)，這也反映出他們的新動(dòng)態(tài)。而從1-8月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬、路虎、林肯以及大眾出現(xiàn)下滑，其余品牌則保持增長(zhǎng)。王存表示，在強(qiáng)大的品牌力加持下，奔馳累計(jì)銷(xiāo)量排名第一；寶馬進(jìn)口量下滑的主要原因是，主力車(chē)型X3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；沃爾沃汽車(chē)則憑借近期的高速增長(zhǎng)，擠進(jìn)榜單前十。具體到車(chē)型方面，進(jìn)口車(chē)中轎車(chē)、SUV和MPV均出現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，其中轎車(chē)和SUV上升幅度明顯，分別增長(zhǎng)27.8%和12.2%。王存表示，從正常進(jìn)口來(lái)看，SUV和MPV均出現(xiàn)下降，轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了3.1的微增長(zhǎng)。進(jìn)口車(chē)整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與平行進(jìn)口的大幅上漲脫不開(kāi)干系。值得一提的是，平行進(jìn)口依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)。8月，平行進(jìn)口汽車(chē)量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.6%，環(huán)比增長(zhǎng)幅度較大；1-8月，平行進(jìn)口累計(jì)達(dá)11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，占進(jìn)口總量的14.8%，相比2017全年的14.2%上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。王存表示，平行進(jìn)口占進(jìn)口總量的比重有所上升，是商務(wù)部在加大推廣進(jìn)口車(chē)示范點(diǎn)之后取得的成績(jī)。

王存解釋道，進(jìn)口貿(mào)易商考慮到自身利益，急于將車(chē)輛報(bào)關(guān)，平行進(jìn)口量出現(xiàn)大幅上漲。然而，很多車(chē)輛報(bào)關(guān)后無(wú)法出售，在部分地區(qū)也無(wú)法上牌，因此高速增長(zhǎng)的背后也存在一定的隱憂。此外，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)品牌集中特點(diǎn)顯著。其中，豐田依然是份額最大的品牌，但占比有所下降，僅為41.7%。相比上月，日產(chǎn)、路虎上升到第二和第四位，寶馬、奔馳排名滑落到第三和第五位，前六大品牌累計(jì)份額為91%，集中化趨勢(shì)明顯。王存表示，豐田份額有所下降，主要是由于普拉多的影響，該車(chē)此前一直是平行進(jìn)口最大的單一車(chē)型，但豐田內(nèi)部將對(duì)這個(gè)產(chǎn)品加以調(diào)整，未來(lái)可能取消該車(chē)型的生產(chǎn)，影響該品牌的整體進(jìn)口量。

而在排量方面，平行進(jìn)口與進(jìn)口車(chē)整體相反，排量上升趨勢(shì)十分明顯。8月，平行進(jìn)口車(chē)中3.0升-4.0升排量區(qū)間占比為48.4%，較去年全年提升10個(gè)百分點(diǎn)。王存表示，平行進(jìn)口排量提升明顯，說(shuō)明其受眾大多存在差異化的需求。

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