江西外貿(mào)規(guī)模由1980年的23.3萬(wàn)美元上升至2017年的443.5億美元

• 2018年8月16日 YeShiMei來(lái)源：江西日?qǐng)?bào) 1185 77
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  2018-2023年中國(guó)油化筆行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

改革開(kāi)放40年，江西外貿(mào)規(guī)模由1980年的23.3萬(wàn)美元上升至2017年的443.5億美元，年均增速38.9%。作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”之一，江西外貿(mào)已成為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽苤弧?/p>

改革開(kāi)放40年，江西外貿(mào)規(guī)模由1980年的23.3萬(wàn)美元上升至2017年的443.5億美元，年均增速38.9%。作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”之一，江西外貿(mào)已成為推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽苤弧?/p>

我們把時(shí)間軸拉回到1980年4月1日，載有瓷器、食品罐頭等出口貨物的新華輪5號(hào)在歡聲笑語(yǔ)和爆竹聲中起航，駛往香港。南昌海關(guān)關(guān)稅處處長(zhǎng)、“老海關(guān)”顏斌回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)九江海關(guān)尚在組建期，我省所有的進(jìn)出口貨物只能轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，外輪的貨柜必須經(jīng)過(guò)上?；蚰暇┖ｊP(guān)中轉(zhuǎn)，再換乘運(yùn)到省內(nèi)?！毙氯A輪5號(hào)正是在上海海關(guān)的協(xié)助下，完成了貨物出口和該輪出境的全部手續(xù)。

總量小、比重低、速度慢，是改革開(kāi)放前江西對(duì)外貿(mào)易一直面臨的現(xiàn)狀。隨著改革開(kāi)放的不斷深入推進(jìn)，這種狀況得到顯著改善。

1983年3月，第一艘遠(yuǎn)洋貨輪滿載江西出口商品從九江外貿(mào)碼頭首航日本，這是我省首次自營(yíng)出口。

江西抓住沿海地區(qū)、沿長(zhǎng)江開(kāi)放，我國(guó)加入世貿(mào)組織、經(jīng)濟(jì)全球化、國(guó)際及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移等有利時(shí)機(jī)，積極推進(jìn)“對(duì)接長(zhǎng)珠閩，融入全球化”大開(kāi)放主戰(zhàn)略，大力發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，對(duì)外貿(mào)易不斷實(shí)現(xiàn)跨越。

江鈴汽車(chē)是江西外貿(mào)最重要的見(jiàn)證者之一。上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，江鈴汽車(chē)零部件進(jìn)口一家獨(dú)大，曾一度占據(jù)南昌海關(guān)征稅的半壁江山。如今，隨著我省進(jìn)出口貨物結(jié)構(gòu)的變化，江鈴汽車(chē)零部件的比重已降至不足10%，“龍頭”易主，江銅、歐菲光后來(lái)居上，成為新的進(jìn)口大戶。

南昌海關(guān)綜合統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)涂耀明為江西外貿(mào)發(fā)展繪制了一條曲線：1978年至2000年起步探索，2001年至2009年砥礪奮進(jìn)，2010年至2014年高速增長(zhǎng)，2015年至2017年升級(jí)調(diào)整，新常態(tài)下謀劃華麗轉(zhuǎn)身。其間，有幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)值得銘記：

1980年、1988年，九江海關(guān)、南昌海關(guān)分別設(shè)立，江西對(duì)外開(kāi)放格局初步形成，1985年貿(mào)易規(guī)模首次破一億美元;

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