國家發(fā)改委恢復(fù)城市軌交審批

• 2018年8月13日 FanTianQing來源：鳳凰資訊 1375 90
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  2018-2024年交通運(yùn)輸工具市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  交通運(yùn)輸工具行業(yè)研究報(bào)告中的交通運(yùn)輸工具行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)交通運(yùn)輸工具行業(yè)進(jìn)行...

國家發(fā)改委已經(jīng)重啟一度叫停的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

國家發(fā)改委已經(jīng)重啟一度叫停的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

據(jù)吉林省發(fā)改委，7月30日，國家發(fā)改委召開主任辦公會(huì)，審議通過了吉林省長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，包含5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、空港線、雙陽線等8條線路，總長135.4公里；總投資787.32億元，資本金比例為40%，其余資金由國內(nèi)銀行貸款解決；規(guī)劃年限為2018-2023年。

新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后立即重啟審批

2017年底，受內(nèi)蒙古包頭地鐵項(xiàng)目被叫停及防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響，國家發(fā)改委曾一度暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

這點(diǎn)從2017年11月湖北省武漢市發(fā)改委對(duì)網(wǎng)友問詢的一則回復(fù)中可以得到印證。武漢市發(fā)改委在回復(fù)“武漢軌道交通第四輪批復(fù)時(shí)間”問題時(shí)表示，國家要求國家發(fā)改委對(duì)全國軌道交通建設(shè)情況重新評(píng)估，在此基礎(chǔ)上形成分類管理意見，待國家批準(zhǔn)后再啟動(dòng)審批工作。

隨后，直到2018年7月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》收緊申報(bào)建設(shè)軌道交通城市的GDP、財(cái)政、市區(qū)常住人口等硬性指標(biāo)。期間，國家發(fā)改委一直未進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。

新印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》要求，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。對(duì)舉債融資不符合法律法規(guī)或未落實(shí)償債資金來源的城市軌道交通項(xiàng)目，發(fā)展改革部門不得審批（核準(zhǔn)）。

成都、武漢軌交四期最終上報(bào)均減少線路

國家發(fā)改委重啟城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作后，不少城市的相關(guān)規(guī)劃申報(bào)工作也重新開始，但相比曾經(jīng)公布的規(guī)劃，卻做出了一定調(diào)整。

據(jù)四川新聞網(wǎng)日前報(bào)道，8月5日至7日，四川省發(fā)改委組織召開了成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）專家初審會(huì)，成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃順利通過初審。

據(jù)報(bào)道，成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃最終上報(bào)方案共包括9條線路，規(guī)?？傆?jì)198.55公里。記者注意到，相比此前成都市擬上報(bào)的城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃的15條線路總規(guī)模283.3公里，最終上報(bào)方案減少了6條線路和近85公里。

根據(jù)8月5日至7日專家初審會(huì)上通過的最終上報(bào)方案，成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包括8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期、33號(hào)線及18號(hào)線三站一區(qū)間組成，共涉及9條線路10個(gè)項(xiàng)目，規(guī)?？傆?jì)198.55公里，車站126座。至本次規(guī)劃末期，成都市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到714.12公里。

但在此前2016年出臺(tái)的《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）》以及2017年出臺(tái)的《成都市城市軌道交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃》中，成都市軌道交通第四期規(guī)劃均為15條線路，總里程283.3公里。

對(duì)比可知，最終上報(bào)方案中減去了3號(hào)線四期、5號(hào)線三期、6號(hào)線四期、9號(hào)線二期、15號(hào)線一期和29號(hào)線，共6條線路、84.75公里。

重啟申報(bào)工作的還有湖北省武漢市。武漢地鐵集團(tuán)7月在“武漢市民留言板”回復(fù)稱，武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃目前已上報(bào)待批。

但武漢地鐵集團(tuán)在回復(fù)中同時(shí)表示，上報(bào)的第四期規(guī)劃僅包含6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線漢陽段、11號(hào)線葛店段、12號(hào)線、16號(hào)線、19號(hào)線、21號(hào)線二期、前川線、新港線。

這相對(duì)于此前2016年公布的第四期規(guī)劃環(huán)評(píng)中的14條線路減少了10號(hào)線、14號(hào)線、13號(hào)線、20號(hào)線等多條線路。

面對(duì)較多市民留言詢問的10號(hào)線未納入四期規(guī)劃上報(bào)的問題，武漢地鐵集團(tuán)也做出回應(yīng)稱，武漢軌道交通10號(hào)線擬納入第五期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批。

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