華裔工程師撞車身亡 NTSB將特斯拉趕出了調(diào)查團(tuán)隊(duì)

• 2018年4月13日 ZhouXun來(lái)源：網(wǎng)易科技 1134 73
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  2017-2022年中國(guó)汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

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美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正聯(lián)合有方面對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查，但該委員會(huì)采取了一個(gè)不同尋常的舉措，將本來(lái)參與調(diào)查的特斯拉趕出了調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

2018年3月25日，在美國(guó)加州山景城的101號(hào)公路上，一輛特斯拉電動(dòng)SUV撞上護(hù)欄

4月13日消息，據(jù)路透社報(bào)道，今年3月，特斯拉擁有的一輛自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生了一起致人死亡的交通事故，當(dāng)時(shí)該汽車的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot處于開啟狀態(tài)。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正聯(lián)合有方面對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查，但該委員會(huì)采取了一個(gè)不同尋常的舉措，將本來(lái)參與調(diào)查的特斯拉趕出了調(diào)查團(tuán)隊(duì)。對(duì)于NTSB此舉，特斯拉周四給予猛烈抨擊。

億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)運(yùn)營(yíng)的特斯拉與NTSB進(jìn)行的言辭上交鋒，與優(yōu)步(Uber)首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)和Facebook首席執(zhí)行官馬克扎克伯格(Mark Zuckerberg)為化解與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的沖突所做的努力形成了鮮明對(duì)比。

NTSB此舉，意味著特斯拉可能無(wú)法在該機(jī)構(gòu)公布一些信息之前搶先獲得這些消息，但也讓該公司可以自由地為其Autopilot技術(shù)辯解。

該委員會(huì)表示，將特斯拉趕出調(diào)查一方，是因?yàn)槠洹斑`反了有關(guān)發(fā)布調(diào)查信息前需經(jīng)NTSB審查和確認(rèn)的協(xié)議”。該機(jī)構(gòu)表示，發(fā)布不完整的調(diào)查信息，往往會(huì)導(dǎo)致“對(duì)正在調(diào)查事故的可能發(fā)生原因進(jìn)行猜測(cè)和不正確地假設(shè)，這會(huì)對(duì)調(diào)查過(guò)程和出行公眾造成了損害?！?/p>

作為回應(yīng)，特斯拉對(duì)NTSB進(jìn)行了猛烈抨擊，稱在該機(jī)構(gòu)撤銷其調(diào)查方的地位前，該公司已于周二選擇退出與NTSB達(dá)成的、作為正式調(diào)查方的協(xié)議。

特斯拉表示，“在我們與NTSB的對(duì)話過(guò)程中，我們清楚地認(rèn)識(shí)到，與真正的改進(jìn)交通安全相比，他們更關(guān)注媒體頭條”，并指責(zé)該機(jī)構(gòu)在試圖阻止特斯拉披露所有事實(shí)的同時(shí)，違反了自己的規(guī)定。

特斯拉補(bǔ)充說(shuō)：“我們認(rèn)為NTSB這一舉動(dòng)是不正確的，我們將向國(guó)會(huì)提出正式投訴。”該公司還表示，將公開有關(guān)記錄，要求他們“解釋專注于美國(guó)最安全汽車，同時(shí)忽略最不安全汽車的背后原因”。

NTSB發(fā)言人克里斯托弗·奧尼爾(Christopher O'Neil)稱，該機(jī)構(gòu)沒(méi)有其它評(píng)論。

NTSB正在調(diào)查涉及特斯拉汽車的三起事故。

最初，特斯拉宣布退出與NTSB達(dá)成的調(diào)查協(xié)議時(shí)，沒(méi)有披露NTSB正在考慮撤銷其調(diào)查方的地位。

今年3月23日，在加州山景城(Mountain View)附近，一輛特斯拉Model X在高速公路上撞上了中間隔離柵欄，導(dǎo)致汽車起火，駕車的蘋果工程師、華裔男子沃爾特·黃(Walter Huang)送到醫(yī)院后不治身亡。針對(duì)這起事故，NTSB和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)展開了調(diào)查，特斯拉參與了這起調(diào)查。

周三晚些時(shí)候，特斯拉在加州發(fā)表聲明，宣布退出對(duì)這起事故的調(diào)查。此前，該公司公開指責(zé)Model X司機(jī)造成了這起事故，并數(shù)次就這起事故發(fā)表聲明，從而招致了NTSB的批評(píng)。

Autopilot是一種半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以處理一些駕駛?cè)蝿?wù)。特斯拉表示，它已警告司機(jī)，在駕駛過(guò)程中，他們應(yīng)該全程對(duì)車輛的安全操作負(fù)責(zé)。

AUTOPILOT

NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt )周二對(duì)路透社表示，NTSB與特斯拉有良好合作關(guān)系，但該公司必須遵守規(guī)則。他和馬斯克于上周五和本周三交談時(shí)，他已通知馬斯克，特斯拉將被撤銷其調(diào)查方的地位。

周四，薩姆瓦爾特在一份聲明中表示：“不幸的是，特斯拉在行動(dòng)上沒(méi)有遵守協(xié)議?！碧厮估硎荆骸氨M管我們不再是正式調(diào)查方，但我們將繼續(xù)向NTSB提供技術(shù)援助?！?/p>

沃爾特·黃的家人周三表示，他們已經(jīng)聘請(qǐng)了法律事務(wù)所Minami Tamaki LLP，探討可能采取的法律行動(dòng)，并補(bǔ)充稱，該律所認(rèn)為Autopilot功能可能導(dǎo)致了沃爾特·黃的死亡。Minami Tamaki LLP表示，對(duì)事故的初步審查表明，Autopilot存在缺陷。

NTSB沒(méi)有披露調(diào)查中的任何發(fā)現(xiàn)。

特斯拉表示，沃爾特·黃在行駛過(guò)程中已經(jīng)啟動(dòng)了Autopilot，事故發(fā)生時(shí)它正在運(yùn)行。該公司表示，事故發(fā)生前的車輛記錄顯示，在事故發(fā)生前，沃爾特·黃并沒(méi)有采取任何行動(dòng)，而他已經(jīng)收到了系統(tǒng)的警告，要把他的雙手放在方向盤上。

特斯拉說(shuō)，Autopilot會(huì)一直提醒司機(jī)要保持警覺(jué)，并把雙手放在方向盤上。

NTSB本周早些時(shí)候證實(shí)，它還有另外兩起針對(duì)特斯拉汽車事故的調(diào)查，其中包括2017年8月，在加州萊克福里斯特市(Lake Forest)發(fā)生的一起特斯拉汽車電池起火事件，起因是司機(jī)失去了對(duì)車的控制，并將車撞向了他的車庫(kù)。周三，路透社首次報(bào)道了對(duì)這起起火事故的調(diào)查。

該機(jī)構(gòu)此前曾指責(zé)特斯拉要對(duì)2016年佛羅里達(dá)州發(fā)生一起致命車禍負(fù)責(zé)，當(dāng)時(shí)該車的Autopilot已投入使用。薩姆瓦爾特在2017年表示，“該缺乏系統(tǒng)保障”，“特斯拉允許司機(jī)在設(shè)計(jì)的環(huán)境之外使用該系統(tǒng)，而該系統(tǒng)給予司機(jī)太多余地轉(zhuǎn)移注意力。”特斯拉表示，自該事故發(fā)生以來(lái)，Autopilot已經(jīng)得到改進(jìn)。

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