收費公路制度將制定改革方案

• 2018年3月30日 FanTianQing來源：新浪新聞 532 29
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  2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動支付應(yīng)用市場調(diào)研及前景預(yù)測報告

  截止至2017年底，北京市的營運公交車數(shù)量高達(dá)29515輛，運營線路1020條，線路總長度19100公里，日均客運量964萬人次，其中最高峰時達(dá)到了1105萬人次。軌道交通方面，到2020年，日均客運量也將由2...

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕29日在交通運輸部例行記者會上表示，交通運輸部將會同有關(guān)部門加快研究制定深化收費公路制度改革總體思路和方案，統(tǒng)籌考慮降低通行費標(biāo)準(zhǔn)。

收費公路制度將制定改革方案。

2018年政府工作報告提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕29日在交通運輸部例行記者會上表示，交通運輸部將會同有關(guān)部門加快研究制定深化收費公路制度改革總體思路和方案，統(tǒng)籌考慮降低通行費標(biāo)準(zhǔn)。

吳春耕介紹，收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的重要基石。1984年國務(wù)院出臺以“貸款修路”為核心內(nèi)容的收費公路政策，打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設(shè)的步伐。

截至2017年底，我國公路網(wǎng)總里程477.12萬公里，是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前達(dá)13.6萬公里，實現(xiàn)了從無到有再到世界第一的歷史性突破。

實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的成功改革經(jīng)驗和政策創(chuàng)新。2018年政府工作報告提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，交通運輸部將堅決貫徹落實中央的決策部署。

交通運輸部歷來高度重視收費公路制度的改革和完善工作。近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設(shè)的同時，也按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署會同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費公路政策，指導(dǎo)各地降低通行費收費標(biāo)準(zhǔn)。

“我們組織開展了收費公路專項清理，逐步有序取消二級公路收費，落實貨車通行費優(yōu)惠，實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費政策，加速推廣高速公路不停車收費（ETC）。還積極探索高速公路分時段差異化收費等系列措施。”吳春耕表示。

下一步，交通運輸部將會同有關(guān)部門，加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌考慮收費公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設(shè)計，規(guī)范加強管理，指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策。

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