新能源車補貼新政6月實施 純電動續(xù)航里程數(shù)小于150公里的新能源乘用車將被淘汰

• 2018年3月8日 lihuizhen來源：懂車帝APP 1014 64
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  2018-2023年新能源汽車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報告

  隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...

不過，補貼新政給市場留了一個過渡時間，將在6月12日起正式實施，在過渡期上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對應(yīng)標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，而燃料電池汽車補貼標準不變。

為環(huán)保，政策助跑的新能源汽車能否受到消費者的青睞?

近年來，國家為支持新能源汽車發(fā)展，進行了一系列優(yōu)惠政策扶持，其中就包括對新能源汽車推廣應(yīng)用的財政補貼政策。

然而，補貼政策在促進新能汽車市場擴大與技術(shù)進步的同時，也造成了市場上新能源車企良莠不齊且存在渾水摸魚亂象。因此，繼續(xù)對現(xiàn)有優(yōu)惠補貼政策作出調(diào)整，提高補貼技術(shù)門檻，淘汰一部分表現(xiàn)不好的新能源車企。

日前，財政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱補貼新政)，對目前實行的新能源車補貼政策進行了調(diào)整與完善。

不過，補貼新政給市場留了一個過渡時間，將在6月12日起正式實施，在過渡期上牌的新能源乘用車、新能源客車按此前對應(yīng)標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，而燃料電池汽車補貼標準不變。

接下來我們就來看看補貼新政中，與大多數(shù)人購車選擇最密切的新能源乘用車補貼變化重點，直接上圖。

對照以前補貼標準，此次補貼新政關(guān)于新能源乘用車劃分標準更詳細。

其中，取消了純電動續(xù)航里程在100≤R<150這一檔的補貼，這就意味著純電動續(xù)航里程數(shù)小于150公里的新能源乘用車將被淘汰。

同時，將原來150≤R<250拆分為兩檔進行補貼，續(xù)駛里程R≥250的補貼拆分為三檔補貼，細化的階梯形補貼標準有利于鼓勵車企的研發(fā)精力向更高續(xù)航里程的高端新能源乘用車集中，進而依靠補貼擴大市場份額。

至于技術(shù)標準，也對各個車企提出了更高要求。如30分鐘最高車速不低于100km/h、電池質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg等等，都進行了詳細量化，這也使得新能源車企再想“騙補”難上加難。

綜合這些信息，此次補貼新政的最終的就是要實現(xiàn)新能源汽車市場上的“物競天擇，適者生存”法則，淘汰那些已落后或心懷“騙補”、“騙新能源積分”的車企，為我國新能源汽車的快速發(fā)展樹立良好的市場環(huán)境。

然而問題是，6月補貼新政實施后，能否吸引更多消費者選擇新能源汽車呢?而你買車的選擇是什么?

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