特斯拉回應(yīng)自動(dòng)駕駛致死事故：報(bào)告尚不完整 還需最終定論

• 2018年2月28日 ZhouXun來(lái)源：騰訊汽車(chē) 672 39
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  2017-2022年中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告

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據(jù)央視報(bào)道稱(chēng)，23歲的高姓車(chē)主在部隊(duì)從事司機(jī)工作，并有上萬(wàn)公里的安全行駛記錄。車(chē)主家屬由此認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬(wàn)元。

針對(duì)昨日媒體所發(fā)布的有關(guān)特斯拉事故的相關(guān)調(diào)查結(jié)果，特斯拉官方在今日正式做出回應(yīng)。

特斯拉方面表示，“關(guān)于這起事故，我們?nèi)匀桓械奖?，并?duì)高先生一家給予最深切的哀悼。我們必須指出，目前對(duì)事故鑒定的報(bào)道是不完整且具有誤導(dǎo)性的。特斯拉一直在并將繼續(xù)全力配合庭審過(guò)程，直至鑒定機(jī)構(gòu)給出最終結(jié)論?！?/p>

2月27日據(jù)央視報(bào)道，歷時(shí)一年多的河北邯鄲特斯拉車(chē)主高巨斌狀告特斯拉公司自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車(chē)身亡案件有了最新進(jìn)展，特斯拉承認(rèn)車(chē)輛在案發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

事件回顧：

2016年1月，一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車(chē)在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，未能及時(shí)躲避前方的道路清掃車(chē)而發(fā)生追尾，事故導(dǎo)致該名車(chē)主身亡。

據(jù)事故后行車(chē)記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上前車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒(méi)有剎車(chē)和減速的跡象，也沒(méi)有采取任何躲避措施。

據(jù)央視報(bào)道稱(chēng)，23歲的高姓車(chē)主在部隊(duì)從事司機(jī)工作，并有上萬(wàn)公里的安全行駛記錄。車(chē)主家屬由此認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬(wàn)元。

延伸閱讀：

在特斯拉的說(shuō)明書(shū)中，寫(xiě)明Autopilot不能取代人工目視;特斯拉也在事故后發(fā)表聲明稱(chēng)，自動(dòng)駕駛儀不屬于無(wú)人駕駛，而僅僅是輔助司機(jī)駕駛，司機(jī)必須始終保持對(duì)汽車(chē)的控制。

去年5月17日，美國(guó)加利福尼亞州一名特斯拉Model S車(chē)主在開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛狀態(tài)下撞上前方轉(zhuǎn)彎的卡車(chē)而不幸殞命。這是最早被披露的自動(dòng)駕駛程序?qū)е碌能?chē)禍，經(jīng)媒體曝光以后隨即引發(fā)了全球的高度關(guān)注。

特斯拉對(duì)于該事故原因的解釋是，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)時(shí)沒(méi)能分辨出前方卡車(chē)的白色拖車(chē)與明亮天空的區(qū)別，導(dǎo)致自動(dòng)剎車(chē)未能辨識(shí)出障礙物而沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)。

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