2018-2024年文化創(chuàng)意行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告
隨著國際經(jīng)濟一體化的步伐加快，企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國際競爭中求得生存與發(fā)展，資本擴張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國際化的企業(yè)兼并...
在高鐵發(fā)展的早期，日本新干線技術是領先世界的。中國在高鐵發(fā)展過程中，也購買了一部分新干線的技術。那時候的中國投資了近300億人民幣，購買了部分日本新干線的技術。這些新技術包括大功率交流輸出動能技術，還有部分鐵軌電耦合器技術等。在中國和日本簽訂合約時，日
在高鐵發(fā)展的早期，日本新干線技術是領先世界的。中國在高鐵發(fā)展過程中，也購買了一部分新干線的技術。那時候的中國投資了近300億人民幣，購買了部分日本新干線的技術。這些新技術包括大功率交流輸出動能技術，還有部分鐵軌電耦合器技術等。在中國和日本簽訂合約時，日本方保證這些技術是最實用的，也是最新的。
但在拿到圖紙時，中國工程師被坑的差點流眼淚。這都是十年前的老技術啊，雖然在國內來講算是比較先進的，但在日本國內，根本不值這么多錢。300億買了一堆過時的技術，這也太坑人了。
但中國的工程師在絕望的時候，依然沒有放棄。數(shù)百名工程師夜以繼日的研發(fā)，在日本過時技術的基礎上不斷改進，最終研制出了適用于中國高鐵的，擁有自主知識產(chǎn)權的高鐵新技術。聽到這消息，日本真的后悔了，中國改造的新技術是日本非常需求的。
所以日本開始積極的與中企洽談，他們準備投資千億人民幣與中國共享部分高鐵新技術。但卻被中國企業(yè)一口回絕。想想當初你是怎么對我們的，我們怎么可能把新技術和你共享呢?
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