中日高鐵最后的鏖戰(zhàn)：希望獲得長約350公里的新馬高鐵訂單

• 2018年1月16日 GuoMeng來源：環(huán)球時報 793 48
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  2018-2023年中國高鐵行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀受益于高鐵的廣泛應(yīng)用，鐵路運力釋放，促成客運需求上升。我國鐵路供需關(guān)系已經(jīng)不再是供不應(yīng)求的狀態(tài)。近兩年，鐵路不論客運及貨運需求增速均變緩，且同比增速低于鐵路供給增速，可見現(xiàn)...

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》15日報道，日本政府將通過政企合資基金，參加連接馬來西亞和新加坡的高鐵項目的國際招標(biāo)。由JR東日本和住友商事等組成的日本企業(yè)聯(lián)盟力爭獲得訂單，日本將加強資金方面的官方支援，增強訂單爭奪的競爭力。

中日高鐵最后的鏖戰(zhàn)：希望獲得長約350公里的新馬高鐵訂單

中日高鐵最后的鏖戰(zhàn)

2013年二月19日，馬來西亞總理納吉布與新加坡總理李顯龍舉行會談后宣布，兩國同意興建吉隆坡至新加坡高速鐵路，高鐵預(yù)計在2020年前投入運作。

這條高鐵的名稱叫 “跨國輕快鐵路系統(tǒng)”。高鐵從馬來西亞吉隆坡經(jīng)馬南部的柔佛州巴魯市直達新加坡。該系統(tǒng)將興建一座橋梁或地下通道，穿越柔佛海峽，連接新加坡和馬來西亞柔佛州新山。建成后，新加坡至吉隆坡的交通時間將由現(xiàn)在的4至5小時縮短為90分鐘。預(yù)計每天客流量將會達到數(shù)十萬人次，兩座城市“猶如一個現(xiàn)代生活圈”，人們在同一天內(nèi)往返兩地將更加便捷。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》15日報道，日本政府將通過政企合資基金，參加連接馬來西亞和新加坡的高鐵項目的國際招標(biāo)。由JR東日本和住友商事等組成的日本企業(yè)聯(lián)盟力爭獲得訂單，日本將加強資金方面的官方支援，增強訂單爭奪的競爭力。

《日本經(jīng)濟新聞》稱，由10家公司組成的日本企業(yè)聯(lián)盟希望獲得長約350公里的新馬高鐵訂單。2017年12月，新馬兩國政府啟動招標(biāo)程序，日本企業(yè)將在2018年6月前統(tǒng)一提交企劃書，日企認為，該工程需要千億日元至1萬億日元(100日元約合人民幣5.8元)規(guī)模的建設(shè)費，日本政企合資基金“海外交通與城市開發(fā)事業(yè)支援機構(gòu)(JOIN)”將提供其中的數(shù)百億日元，將政企攜手爭取訂單。

報道稱，在東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施項目競爭中，日本企業(yè)2015年曾以為穩(wěn)獲印尼雅萬高鐵訂單，被中國公司在最后關(guān)頭獲得該項目。據(jù)分析，此次的鐵路項目也有中國、韓國和歐洲企業(yè)參加招標(biāo)，前景依然不樂觀。

據(jù)路透社15日報道，新加坡總理李顯龍與馬來西亞總理納吉布16日會面時預(yù)計將商討新馬高鐵事宜，該項目不僅將考驗新馬兩國的關(guān)系，還將暴露出更大范圍的地區(qū)競爭，中國、日本、歐洲和韓國企業(yè)據(jù)信都將參與競標(biāo)。

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