二線豪華品牌9月份銷量相繼出爐 深挖銷量背后的“含金量”

• 2017年10月11日 GuoMeng來源：網(wǎng)通社 1223 79
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在中國豪華車市場，除了德系BBA三強(qiáng)憑借較大的銷量優(yōu)勢牢牢把握住前三甲位置外，在二線豪車軍團(tuán)中，也有一批品牌憑借年銷超過10萬輛的成績形成了較大競爭優(yōu)勢。這就是通常意義上豪車圈所謂的“10萬+俱樂部”。

變革關(guān)口，中國化實(shí)驗(yàn)不只銷量

在捷豹路虎眼里，其在華發(fā)展會(huì)有兩個(gè)必經(jīng)的階段，“第一個(gè)階段是穩(wěn)固銷量立足市場，第二階段是整體提升捷豹路虎在華業(yè)務(wù)經(jīng)營質(zhì)量和管理運(yùn)營水準(zhǔn)”。隨著在“10萬+俱樂部”的地位逐漸穩(wěn)固，捷豹路虎的“中國化實(shí)驗(yàn)”也提上了日程。

用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 的話說，就是要“把中國打造成捷豹路虎的全方位基地，一個(gè)從生產(chǎn)到研發(fā)、采購、人員培養(yǎng)、創(chuàng)新等全方位的綜合體”。不過他也坦言，最關(guān)鍵的問題是“要有能力推翻自己錯(cuò)誤的運(yùn)營、管理模式，不斷優(yōu)化流程”。

“自己相信是正確的，就一定要堅(jiān)持。堅(jiān)持的過程是痛苦的，但做成事情是永遠(yuǎn)有可能的。”潘慶在接受汽車頭條App采訪時(shí)曾用“船小好調(diào)頭”來形容捷豹路虎。

另一方面，不久前，“WOW世界女性藝術(shù)節(jié)”首次來到中國并落戶北京天橋藝術(shù)中心，而在更早之前的2014年，“捷豹路虎中國青少年夢想基金”就已經(jīng)正式宣告成立。

從品牌戰(zhàn)略到企業(yè)社會(huì)責(zé)任，全面步入第二階段后，隨著收官總決賽的帷幕緩緩來開，這艘“小船”也該快速調(diào)整好航向，告訴人們“10萬+”銷量背后的捷豹路虎的未來。

尋找“探享家”，雷克薩斯在路上

相比之下，雷克薩斯在“10萬+俱樂部”中略顯另類。不僅是由于雷克薩斯是這四個(gè)品牌中唯一沒有“本土化”生產(chǎn)的企業(yè)，而且，在某種程度來講，其躋身“10萬+俱樂部”的過程也可謂是“年輪經(jīng)營理念”的真實(shí)寫照--一點(diǎn)一點(diǎn)的“擠”進(jìn)去。這樣的好處就是雷克薩斯終端售價(jià)體系的穩(wěn)定和品牌力穩(wěn)固的提升。

不過，對(duì)雷克薩斯而言，在銷量之外的挑戰(zhàn)依然不小。作為豐田全球老大豐田章男(點(diǎn)擊查看最新人物消息) “寫在姓氏里”的品牌，在得到其亮相上海天馬山賽車場、將中國社交網(wǎng)絡(luò)交于雷克薩斯中國運(yùn)營的助力時(shí)，也在中國市場首度發(fā)布了全新品牌主張——“領(lǐng)未見.探非凡”。

按照這一品牌主張，雷克薩斯為中國目標(biāo)客戶定義了新名稱“探享家”。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在接受汽車頭條App采訪時(shí)給出的解釋是“在當(dāng)代的高端消費(fèi)人群中，有一部分充滿個(gè)性和創(chuàng)造力的群體”。

他也坦言，目前雷克薩斯在華品牌力離自己的心中的目標(biāo)“還未實(shí)現(xiàn)”，“距離備受中國消費(fèi)者喜愛的豪華品牌這個(gè)目標(biāo)還有一段距離”。雷克薩斯又將如何尋找中國的“探享家”呢?

爆發(fā)“臨界點(diǎn)”，如何點(diǎn)燃是關(guān)鍵

最后再來看沃爾沃，去年9月，沃爾沃在華銷量僅為8891輛，今年則順利突破萬輛。如果未來三個(gè)月延續(xù)這樣的月銷水平，沃爾沃今年突破十萬輛大關(guān)毫無壓力。在不斷攀升的月銷水平背后，是沃爾沃國產(chǎn)車型XC60、S60L和S90長軸版等諸多車型對(duì)細(xì)分市場的不斷深耕。

對(duì)于即將到來的產(chǎn)銷規(guī)模突破和產(chǎn)品規(guī)劃落地，沃爾沃汽車(微博) 集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表態(tài)“沃爾沃目前已經(jīng)站在了從穩(wěn)健到爆發(fā)的‘臨界點(diǎn)’上”。

要知道，在2017年，沃爾沃不僅將首次在華突破10萬銷量，也迎來了品牌90周年華誕、高性能子品牌北極星的獨(dú)立，“三喜臨門”的沃爾沃以“最具中國血統(tǒng)”的形象展現(xiàn)在市場和消費(fèi)者面前。

與此同時(shí)，一方面，繼同屬二線陣容的捷豹路虎、雷克薩斯和凱迪拉克早已進(jìn)入“十萬輛俱樂部”之后，終于能夠挺進(jìn)十萬輛大關(guān)的沃爾沃，中國當(dāng)下管理層進(jìn)入了深度調(diào)整的換擋期。

另一方面，不能忽視的是，在經(jīng)銷商幸福指數(shù)方面，長期為外界詬病的庫存深度過高，也在困擾著沃爾沃文件發(fā)展的步伐。如何實(shí)現(xiàn)在華可持續(xù)性發(fā)展呢?這已經(jīng)成為擺在沃爾沃面前的必答題。

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