家電企業(yè)跨界玩電動(dòng)車(chē)？戴森計(jì)劃2020年出產(chǎn)首款電動(dòng)車(chē)

• 2017年9月27日 GuoMeng來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞 1465 97
• 繁體

家電企業(yè)跨界玩電動(dòng)車(chē)似乎成了一種風(fēng)尚!繼格力和樂(lè)視之后，連英國(guó)的戴森(Dyson)也打算生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。

家電企業(yè)跨界玩電動(dòng)車(chē)似乎成了一種風(fēng)尚!繼格力和樂(lè)視之后，連英國(guó)的戴森(Dyson)也打算生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。

英國(guó)衛(wèi)報(bào)等多家海外媒體稱(chēng)，戴森創(chuàng)始人兼首席工程師James Dyson在周二發(fā)布的致員工信中宣布，公司計(jì)劃投資25億英鎊(約合27億美元)，在2020年之前出產(chǎn)首款電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)然了，和他家的電吹風(fēng)、吸塵器一樣，人家的電動(dòng)車(chē)也與眾不同，定位也是高端的。也就是說(shuō)，未來(lái)的戴森電動(dòng)車(chē)很可能成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型Model 3預(yù)計(jì)明年在英國(guó)上市時(shí)至少要價(jià)為3.5萬(wàn)英鎊，而Model S的成本則從6.2萬(wàn)至13萬(wàn)英鎊之間。

不過(guò)，James Dyson說(shuō)它“不會(huì)是跑車(chē)”。

戴森造電動(dòng)車(chē)還是有點(diǎn)資本的，畢竟它在電池技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)沉浸了將近20年。公司過(guò)去兩年已經(jīng)成立了一支由400名工程師組成的電動(dòng)車(chē)團(tuán)隊(duì)，都是從寶馬、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)和特斯拉等車(chē)企挖來(lái)的高級(jí)人才。

迄今為止，戴森電動(dòng)車(chē)的原型尚未問(wèn)世，不過(guò)James Dyson表示，電動(dòng)馬達(dá)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，兩個(gè)不同的電池組也在研發(fā)之中。他聲稱(chēng)自家的電池與現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)更加高效?！拔覀冋龔念^開(kāi)始，我們所做的事是相當(dāng)激進(jìn)的。”

James Dyson表示，長(zhǎng)期以來(lái)他一直擔(dān)心燃油造成的顆粒污染，盡管他已經(jīng)為這種引擎設(shè)計(jì)了過(guò)濾器，但依然認(rèn)為電動(dòng)車(chē)才是未來(lái)更好的出行工具?！斑@是我1998年以來(lái)就有的雄心，當(dāng)時(shí)我被汽車(chē)行業(yè)拒之門(mén)外?！?/p>

他稱(chēng)，自家電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)線可能放在遠(yuǎn)東，但依然會(huì)是一款英國(guó)出口商品?！拔覀?cè)谀睦锷a(chǎn)電池，就在哪里造車(chē)。我們認(rèn)為遠(yuǎn)東有一個(gè)很大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。我們希望離市場(chǎng)近一些，相信遠(yuǎn)東地區(qū)對(duì)電動(dòng)車(chē)的反應(yīng)比英國(guó)或者歐洲更快?！?/p>

戴森在其他科技領(lǐng)域也緊隨風(fēng)口，之前他們已經(jīng)為自家產(chǎn)品投資了機(jī)器人和人工智能。

不過(guò)，戴森電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)自動(dòng)駕駛的程度方面不會(huì)高出很多，James Dyson對(duì)真正的無(wú)人駕駛表示過(guò)懷疑：“我認(rèn)為雙手完全脫離方向盤(pán)的無(wú)人駕駛有些問(wèn)題?！?/p>

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡