工業(yè)4.0來了 哪些企業(yè)適用工業(yè)4.0？

• 2017年9月4日 ZhangHongYuan來源：長江商學院 1153 74
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未來中國制造業(yè)面臨的將會是一個更加復雜、更有挑戰(zhàn)性、競爭更激烈的市場。因此，保持靈活敏銳、持續(xù)改善經(jīng)營、結(jié)合自身情況和市場趨勢采納創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式，將會是任何企業(yè)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。

　　有人認為工業(yè)4.0就是機器換人，有人認為是更強大的信息化，抑或就是制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”……

　　真的是這樣嗎?

　　近些年，中國制造業(yè)企業(yè)普遍面臨產(chǎn)能過剩和成本上漲等發(fā)展問題。

　　國家信息中心報告顯示，中國制造業(yè)產(chǎn)能持續(xù)過剩，與此同時勞動力、土地和能源等成本不斷走高。牛津經(jīng)濟研究院調(diào)研結(jié)果顯示，2016年中國勞動力生產(chǎn)率僅為美國的14%左右，然而勞動力成本已與美國基本持平。與歐美等國相比，發(fā)展參差不齊、大而不強是我國制造業(yè)的主要現(xiàn)狀。

　　在摸索轉(zhuǎn)型的過程中，不少企業(yè)都把目光對準了工業(yè)4.0為代表的智能制造模式來進行轉(zhuǎn)型升級。然而，根據(jù)麥肯錫2016年11月發(fā)布的一項調(diào)查研究，中國制造業(yè)企業(yè)對于工業(yè)4.0熱情有余，但準備不足。超過70%的中國受訪企業(yè)相信技術(shù)革命將增強自身競爭力，但只有57%的中國企業(yè)對工業(yè)4.0做好了充分的準備，遠低于美國(71%)和德國(68%)。

　　圍繞工業(yè)4.0也有很多迷思：有人認為工業(yè)4.0就是機器換人，有人認為是更強大的信息化，有人認為就是制造業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”……

　　工業(yè)4.0真正本質(zhì)不是追求所謂的高新技術(shù)，而是利用先進的數(shù)字化智能制造技術(shù)，以最快的速度滿足客戶個性化需求，從而提高用戶的滿意度并確保企業(yè)的持續(xù)競爭力。

　　在技術(shù)手段上，工業(yè)4.0運用信息化和自動化兩化融合的技術(shù)，共同服務于滿足用戶的個性化需求。在轉(zhuǎn)型的路徑上，中國企業(yè)并不應該盲目跟風歐美，而應根據(jù)企業(yè)的實際情況進行適當?shù)纳壐脑臁?/p>

　　工業(yè)4.0：體驗至上的新經(jīng)濟

　　縱觀工業(yè)化制造的發(fā)展進程，筆者認為可以分為四個階段，或者稱為四次工業(yè)革命。

　　第一次工業(yè)革命是英國開創(chuàng)的機械化生產(chǎn)時代。以瓦特發(fā)明蒸汽機為契機，機械替代傳統(tǒng)的手工勞力，解決了生產(chǎn)制造的人力問題。

　　第二次工業(yè)革命是美國福特公司引入的批量生產(chǎn)，具體表現(xiàn)為大規(guī)模批量流水線以及科學式管理，解決了生產(chǎn)制造的數(shù)量問題。

　　第三次工業(yè)革命是日本的精益生產(chǎn)，以豐田精益系統(tǒng)(JIT)為典型代表，以自動化、JIT和零庫存解決了質(zhì)量問題。

　　第四次工業(yè)革命是由德國帶頭的智能生產(chǎn)(工業(yè)4.0)，意在通過大規(guī)模定制解決用戶體驗問題。在延續(xù)自動化、信息化發(fā)展趨勢的同時，工業(yè)4.0試圖通過降低滿足客戶個性化需求的時間來提高客戶的使用滿意度。

　　具體來看，四次工業(yè)革命的差異可以體現(xiàn)在它們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、能源動力以及組織結(jié)構(gòu)上。

　　從產(chǎn)品上來說，以汽車為例，工業(yè)1.0時代的汽車僅有一個小鍋爐在車底下燒木柴。2.0時代的汽車以福特Model T為典型代表，純機械操作，顏色和型號統(tǒng)一而單調(diào)。標準化、價格低廉的福特Model T讓汽車成為了大眾消費的標配。到了3.0時代，市場上出現(xiàn)了更多汽車品牌，它們在外觀性能等方面也紛紛差異化。曾經(jīng)壟斷市場的福特也在激烈的競爭面前被迫轉(zhuǎn)型。工業(yè)4.0時代，汽車的定位則從一個單一的汽車產(chǎn)品過渡到滿足交通需求、定義生活品質(zhì)的全套服務體驗，例如特斯拉為顧客提供自主試駕、預訂和個性化定制等服務，通用汽車提供全生命周期服務等。

　　從能源動力上來說，第一次工業(yè)革命主要使用蒸汽動力，第二次由蒸汽變成了電力(化石燃料)，第三次工業(yè)革命的動力能源以化石燃料為主，逐步向新能源轉(zhuǎn)移。第四次工業(yè)革命(工業(yè)4.0)里，預計新能源將占主導地位，化石燃料將逐步減少。

　　從組織結(jié)構(gòu)上來說，工業(yè)1.0時代以作坊、匠人手工鋪為主，機器只是輔助人工作的手段。2.0時代組織架構(gòu)發(fā)展成中央控制的大規(guī)模流水線工廠。3.0時代，豐田的精益生產(chǎn)系統(tǒng)成為主流，注重供應鏈管理、追求零庫存的JIT拉動式生產(chǎn)模式被紛紛效仿。而工業(yè)4.0時代，傳統(tǒng)工廠的概念已不再存在，物聯(lián)網(wǎng)連接起制造商、零件商、消費者和設(shè)計者等生態(tài)流程上的多方角色形成一張智能制造的網(wǎng)絡(luò)。

　　工業(yè)4.0的核心目的是解決定制生產(chǎn)問題，同時降低這樣做的時間與成本。在工業(yè)3.0時代，產(chǎn)品的標準化是由企業(yè)規(guī)劃、工廠生產(chǎn)，再由營銷銷售部門推向市場上的消費者。消費者是被動的接受者，其個性化的需求被隱藏、忽略。只有極少數(shù)的個性化需求以高定價的手工定制、VIP服務等形式得以滿足。

　　然而，在今天的商業(yè)環(huán)境下，制造業(yè)企業(yè)普遍產(chǎn)能過剩，面臨激烈的同質(zhì)競爭，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式越來越難奏效。同時，互聯(lián)網(wǎng)的快速普及和去中心化賦予用戶更多話語權(quán)，他們對體驗、個性主張有了更多要求，制造服務業(yè)成為主流。

　　從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務、從制造為中心轉(zhuǎn)向用戶為中心、從制造業(yè)到制造服務業(yè)，這是工業(yè)4.0區(qū)別于前三次工業(yè)革命的顛覆之處。

　　智能生產(chǎn)只是手段，個性定制才是目的。如果沒有滿足定制化生產(chǎn)需求做前提，工業(yè)4.0并不是必需的，可能精益生產(chǎn)就夠了。

　　海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏曾表示：“機器換人可能是智能制造的一個必要條件但不是充分條件。智能制造是一個體系，它是滿足用戶個性化需求的一個生態(tài)體系”。

　　工業(yè)4.0通過建設(shè)有“智慧”的可以和用戶、供應商等多方角色實時溝通、靈活排產(chǎn)的工廠，以柔性化、小規(guī)模的智能生產(chǎn)單元替代大規(guī)模流水線，從而以更低成本、更快速度來滿足日益?zhèn)€性化的需求。在最極端的情況下，工廠甚至會為某一個用戶生產(chǎn)一個特定的單件商品。以3D打印為例，就是滿足定制需求的即刻式設(shè)計+生產(chǎn)模式。

　　以青島的服裝定制廠商紅領(lǐng)為例，它推出的定制化生產(chǎn)模式使得顧客可以擁有貼合自己身材比例的西裝，而不必勉強選擇市面上標準的尺碼。一套獨屬于自己的西裝，解決的不是穿衣蔽體的基本需求，而是消費者面子、身份的潛在心理需求。

　　又以美國制造業(yè)的領(lǐng)先選手通用電氣GE為例，這家老牌制造公司正在從傳統(tǒng)的工業(yè)巨頭轉(zhuǎn)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能服務平臺。GE的Predix平臺通過收集設(shè)備實時回傳的大量數(shù)據(jù)并進行相應分析、預測，為客戶提供設(shè)備效率提升、故障預警預測等相關(guān)服務。

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