蹊蹺

可疑車走高速“只上不下”，且未交費

監(jiān)控視頻顯示，一輛裝有ETC卡的白色越野車在高速收費站不停車收費通道，排隊等候下站，一輛“大眾”黑色轎車緊跟其后。白色越野車通過后，黑色轎車不等擋桿落下，揚長而去……

這一幕發(fā)生在今年6月16日，地點在京港澳高速圃田收費站。收費站值班工作人員從監(jiān)控畫面注意到該車可能未繳納過路費，隨即向河南高速交警總隊二支隊報警。

經(jīng)過調(diào)取監(jiān)控資料，民警發(fā)現(xiàn)這輛車號牌為豫N的大眾牌轎車，多次往返商丘至鄭州之間的高速公路，但奇怪的是，系統(tǒng)顯示該車只有上站記錄無下站記錄，也沒有繳費信息。

收費站工作人員懷疑該車應(yīng)該是從ETC通道下站的。

據(jù)介紹，ETC是電子不停車收費系統(tǒng)，當車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應(yīng)費用。運行中，ETC實行一車一擋收費。

偵查

跟車偷逃過路費近萬元，被刑拘

為弄清這輛車走高速“只上不下”的奇怪現(xiàn)象，高速交警二支隊成立專案組進行偵辦。

民警在調(diào)取多處ETC車道錄像后發(fā)現(xiàn)，原來該車利用ETC收費時抬桿放行車輛的間隔，尾隨前面正常通行的車輛直接闖桿通行，偷逃過路費。經(jīng)過統(tǒng)計，從今年3月份以來，該車先后用這種方式通行高速收費站70余次，偷逃過路費近萬元。

高速交警二支隊副支隊長劉建偉說，這種方式ETC跟車逃費案件在我省尚屬首例，在全國也不多見。

為了鎖定車主，民警開始利用大數(shù)據(jù)，逐條摸排比對嫌疑人，最終將犯罪嫌疑人豫N98H**號車車主劉某鎖定。

6月26日，劉某來到高速交警二支隊，對自己偷逃過路費的行為供認不諱。劉某日常從永城等地往返鄭州送人，并收取一定費用；為減少費用支出，劉某耍“聰明”在高速上多次緊跟在ETC刷卡繳費車輛之后，出站偷逃過路費。

因為偷逃過路費數(shù)額較大，警方以涉嫌盜竊罪將劉某依法刑拘。目前鄭州市公安局龍子湖分局正在辦理此案。

記者從河南高速公路發(fā)展有限責任公司獲悉，因為運輸成本利益，我省發(fā)現(xiàn)的高速逃費車輛多是貨車。

據(jù)介紹，一般高速公路逃費行為，貨車與客車手段不同。大貨車一般以加裝千斤頂，改變車軸負重比例的方式居多。客車逃費手段主要以擅自更改車輛信息最為常見。

根據(jù)交通運輸部門高速公路管理相關(guān)規(guī)定，機動車在高速公路上只有上站信息而無下站信息的，小型車輛將會被列入“灰名單”，貨車將會被列入“黑名單”，嚴重的還會涉嫌刑事犯罪。

如果車輛被列入名單，再走高速將被采取相關(guān)限制措施，影響到正常行駛。

ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）

不停車收費技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

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