上述消息人士說(shuō)，由于摩科瑞和中國(guó)石油或已將3-5月期間購(gòu)買(mǎi)的船貨轉(zhuǎn)售出去，儲(chǔ)存燃料油的油輪數(shù)量已較一個(gè)月之前減少一半。

摩科瑞和中國(guó)石油3-5月期間通過(guò)普氏窗口(MOC)買(mǎi)入超過(guò)600萬(wàn)噸燃料油。

據(jù)路透編纂的數(shù)據(jù)顯示，他們的交易占到了那段時(shí)間總成交量的近四分之三。

消息人士說(shuō)，在市場(chǎng)處于逆價(jià)差時(shí)，貿(mào)易商不太會(huì)將燃料油儲(chǔ)存在油輪中。逆價(jià)差是指近月期貨價(jià)格高于遠(yuǎn)期期貨價(jià)格。

“當(dāng)市場(chǎng)處于逆價(jià)差時(shí)沒(méi)有人想采用浮式儲(chǔ)油，因?yàn)槟銦o(wú)法彌補(bǔ)儲(chǔ)存成本，所以這個(gè)情況相當(dāng)不尋常，”新加坡一名燃料油交易商說(shuō)道。

摩科瑞新加坡辦公室未接電話(huà)，中國(guó)石油未立即回復(fù)記者的電郵。

交易商稱(chēng)，3-5月購(gòu)入的兩筆船貨被存儲(chǔ)在八或九艘油輪，其中包括巨型油輪(VLCC)和阿芙拉型油輪。

另一名新加坡的燃油交易商稱(chēng)，這兩家公司現(xiàn)在開(kāi)始轉(zhuǎn)售船貨，存儲(chǔ)燃料油的油輪數(shù)量已減少至三或四艘巨型油輪。

一名與歐洲油企有往來(lái)的交易員稱(chēng)，摩科瑞的船貨或許已經(jīng)全部售出。

第一位駐新加坡的交易員說(shuō)，盡管5月銷(xiāo)量下降，但船用燃料油需求穩(wěn)健。

新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)的數(shù)據(jù)顯示，新加坡5月船用燃料油銷(xiāo)量較上年同期下降4.2%，至418.1萬(wàn)噸。

第一位交易員說(shuō)，但船用燃料油現(xiàn)貨溢價(jià)高于通常水準(zhǔn)，顯示燃料油需求依然強(qiáng)勁。

中東料將出現(xiàn)季節(jié)性出口收緊，因夏季期間海外國(guó)家使用燃料油進(jìn)行發(fā)電，以因應(yīng)空調(diào)需求增加。這也刺激了存儲(chǔ)燃料油的售出。

歐洲的燃料油表現(xiàn)也優(yōu)于柴油和汽油等更清潔的燃油，因石油輸出國(guó)組織(OPEC)牽頭的減產(chǎn)舉措也導(dǎo)致供應(yīng)減少。

OPEC減產(chǎn)措施限制的是較重和含硫品級(jí)原油的供應(yīng)，這類(lèi)原油會(huì)產(chǎn)生更多燃油。