據(jù)英國路透社6月12日?qǐng)?bào)道，石油和航運(yùn)部門稱，自阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國禁止此前在卡塔爾?？康拇煌？吭诎⒙?lián)酋港口后，預(yù)計(jì)卡塔爾運(yùn)送燃料和原油的船只成本會(huì)上升。

上周，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、埃及和其他一些國家譴責(zé)卡塔爾支持恐怖分子，斷絕了與卡塔爾的外交關(guān)系，并切斷進(jìn)入卡塔爾的交通線路。這周，斷交危機(jī)持續(xù)升級(jí)，阿聯(lián)酋禁止載有卡塔爾原油的船只進(jìn)入阿聯(lián)酋的加油港口。

據(jù)報(bào)道，有消息稱，這種做法擾亂了石油行業(yè)典型的物流模式，買家為節(jié)省成本，會(huì)選擇能裝載200萬桶油的超大型油輪，裝滿4種不同的貨物，各為50萬桶。而現(xiàn)在，買家不得不用較小的蘇伊士型油輪分裝貨物，分別在卡塔爾和阿聯(lián)酋裝載50萬桶。

該消息還表示，由于對(duì)蘇伊士油輪的需求增多，該油輪的運(yùn)費(fèi)率預(yù)計(jì)會(huì)上升，將在世界油船費(fèi)率表中為75到80。一名在新加坡的商人說：“運(yùn)營(yíng)非常混亂，一些煉油廠需要重新安排或分裝貨物到蘇伊士油輪上，這種方式消耗的成本更多。”一些公司也安排在這場(chǎng)沖突的中立國阿曼的索哈爾水域?qū)⑿⌒陀洼喩系呢浳镛D(zhuǎn)移到巨型油輪上。

報(bào)道稱，卡塔爾是中東最小的產(chǎn)油國之一，但幾乎每天生產(chǎn)的60多萬桶石油都會(huì)流向亞洲?？ㄋ柺偷纳嫌问秃献鞣桨ǖ肋_(dá)爾和西方石油公司。除了原油，卡塔爾每月還出口60萬噸到70萬噸的石油腦，石油腦通常提煉為石油化工產(chǎn)品。如今，對(duì)于駛向亞洲載有卡塔爾燃料的船只，船主增加了一項(xiàng)燃料費(fèi)。