1月2日晚間， 蘇寧云商 (002024)發(fā)布公告稱，旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司(以下簡稱“蘇寧物流”)收購天天快遞全部股份。根據(jù)公告，此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金方式收購天天快遞70%股份;剩余30%的股份將在交割完成后12個月內(nèi)完成。

　　在各大電商之間的競爭愈演愈烈卻日趨同質(zhì)的大背景下，物流成了必爭之地，比如，阿里巴巴推出的菜鳥網(wǎng)絡，以及在去年宣布對社會開放的京東自建物流。而此番，在物流板塊已布局多年的蘇寧云商則選擇了將天天快遞收入囊中。

　　為了“最后一公里”

　　根據(jù)蘇寧云商的公告，蘇寧物流已與天天快遞有限公司自然人股東何文孝、張鴻濤等簽署《股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，江蘇蘇寧物流以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元(含股權轉(zhuǎn)讓稅)收購轉(zhuǎn)讓方持有的天天快遞70%股份。在交割完成后12個月內(nèi)，江蘇蘇寧物流或其設立的快遞相關行業(yè)運營公司以股權方式購買屆時部分轉(zhuǎn)讓方及屆時的天天快遞全部或部分A輪投資者擁有的剩余30%股份，對應的轉(zhuǎn)讓價款為12.75億元。

　　“由于天天快遞此前進行過A輪融資，根據(jù)不同投資人、機構的交易需求，此次交易將分兩次進行，2016年12月30日，已經(jīng)與自然人股東何文孝、張鴻濤、陳燕平、徐建國、陳東以及通過前述股東代持的實際股東奚春陽、陳向陽前述協(xié)議，收購其持有的70%股份;此后12個月內(nèi)，會收購其他股東以及投資者用后的剩余30%股權。”蘇寧云商方面對時代周報記者解釋。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，成立于2010年的天天快遞采用自營、加盟并舉模式發(fā)展，目前網(wǎng)絡遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣(含縣級市、區(qū))，在全國擁有61個分撥中心(35個為直營分撥中心)，超過1萬個配送網(wǎng)點，開通超過1800條運營線路。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達、部分省際跨區(qū)提供隔日達服務。同時，天天快遞在全國節(jié)點城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務，在7-8個國家建立國際倉，在國內(nèi)建立3家跨境倉，倉配一體目前日均出件量20萬件以上。

　　根據(jù) 海通證券 研報，2015年，天天快遞的收入為17.53億元，同比增長50.6%，顯著快于可比公司(申通、圓通、韻達平均收入增幅 28.8%);2016年預計完成票件量約12.6億件，過去兩年復合增長率57.30%，其中2016年第4季度日均票件量超550萬單。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，天天快遞規(guī)模目前位于順豐、郵政 EMS、四通一達等之后，居行業(yè)第8名。截至2016年6月底，天天快遞總資產(chǎn)為16.73億元，總負債12.05億元，應收款總額3.29億元;2016年上半年收入10.5億元，凈利潤4370萬元。

　　蘇寧物流的體量同樣不容小覷。截至2016年6月30日，蘇寧物流共擁有8大全國物流中心，近500萬平方米倉儲面積;47個區(qū)域物流中心、365個城市配送中心，并擁有近6500個末端快遞網(wǎng)點(兼具自提功能)。

　　盡管蘇寧物流的物流倉儲及相關配套總面積已達到了478萬平方米，總面積在國內(nèi)物流地產(chǎn)商中僅次于普洛斯，但“最后一公里”這一物流業(yè)的終極考題并未真正解決，這也成為了蘇寧收購天天快遞的關鍵原因。

　　海通證券分析師汪立亭、王晴認為，本次收購為強強聯(lián)合，雙方互補性較強，對天天快遞而言，在此前行業(yè)龍頭紛紛上市融資加速發(fā)展之后，行業(yè)競爭格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，其急需尋找有足夠?qū)嵙Φ膽?zhàn)略合作伙伴，是在未來競爭中繼續(xù)保持及增強競爭力的有效方式。

　　而對于蘇寧而言，其物流的優(yōu)勢在于大件倉配體系，而在末端配送網(wǎng)絡方面明顯弱于主要快遞公司及京東等競爭對手，因此收購天天快遞將從多方面增強蘇寧的物流綜合運營能力，從而有效帶動前臺銷售效率的提升。

　　“天天快遞作為國內(nèi)快遞配送領域的非常具有代表性的企業(yè)，由于它擁有完善的快遞網(wǎng)絡及成熟的快遞物流能力，能夠提高蘇寧物流的整體配送能力。”蘇寧云商方面對時代周報記者表示，通過收購天天快遞，蘇寧希望整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡，隨著整合完成將極大地強化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運營成本。并且，天天快遞自身具備盈利能力，這也能夠提高蘇寧物流的利潤水平。