在全球航空業(yè)的宏大版圖中，大飛機(jī)制造一直是科技實(shí)力、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要象征。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際大飛機(jī)市場(chǎng)被波音和空客兩大巨頭高度壟斷，形成了雙寡頭的競(jìng)爭(zhēng)格局。然而，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技實(shí)力的不斷提升，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)逐漸嶄露頭角。中國(guó)商飛作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的主力軍，其推出的 C919 客機(jī)吸引了全球目光。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)商飛收到的約1500架C919訂單中，超過(guò)600架由金融租賃公司或融資租賃公司訂購(gòu)。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了 C919 的市場(chǎng)潛力，也反映出金融機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的看好，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)專家表示，金融機(jī)構(gòu)為C909、C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供金融支持，一方面，是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有力舉措，助力國(guó)產(chǎn)航空制造業(yè)打破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí);另一方面，開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，挖掘潛力市場(chǎng)，在飛機(jī)采購(gòu)、租賃、售后回租等環(huán)節(jié)，獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定收益，優(yōu)化資產(chǎn)配置。

一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

(一)政策支持與戰(zhàn)略推動(dòng)

國(guó)家對(duì)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)給予了高度重視，將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列政策支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。政府通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力。例如，設(shè)立專項(xiàng)科研基金，支持大飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān);對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)給予稅收減免，降低企業(yè)成本。此外，國(guó)家還積極推動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化合作，鼓勵(lì)企業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)技術(shù)突破與創(chuàng)新

經(jīng)過(guò)多年的努力，中國(guó)在大飛機(jī)制造領(lǐng)域取得了一系列重要的技術(shù)突破。C919 作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的代表作，采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、電傳飛控系統(tǒng)等，在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，中國(guó)不斷加大研發(fā)投入，致力于突破發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)瓶頸，逐步提高國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。在復(fù)合材料應(yīng)用方面，C919 大量使用了先進(jìn)復(fù)合材料，有效減輕了飛機(jī)重量，提高了燃油效率。同時(shí)，中國(guó)還加強(qiáng)了對(duì)大飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝的研究和創(chuàng)新，提高了飛機(jī)的整體質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

(三)市場(chǎng)需求旺盛

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，航空運(yùn)輸需求不斷增加。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè)，未來(lái) 20 年中國(guó)航空市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng)，對(duì)大飛機(jī)的需求將持續(xù)旺盛。國(guó)內(nèi)各大航空公司為了滿足市場(chǎng)需求，紛紛加大了飛機(jī)采購(gòu)力度。此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國(guó)與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，航空運(yùn)輸需求也將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供了廣闊的國(guó)際市場(chǎng)空間。

(四)金融支持力度加大

金融機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的支持力度不斷加大。如前文所述，金融租賃公司和融資租賃公司積極參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的采購(gòu)，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的銷售提供了重要支持。金融機(jī)構(gòu)還通過(guò)多種金融工具，為大飛機(jī)制造企業(yè)提供融資服務(wù)，幫助企業(yè)解決資金難題。例如，銀行可以為企業(yè)提供貸款支持，證券公司可以為企業(yè)提供上市融資服務(wù)。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)還參與大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的投資，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)在政策、技術(shù)、市場(chǎng)和金融等多方面的支持下，已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)。然而，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，波音和空客在全球大飛機(jī)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，擁有龐大的客戶群體和完善的售后服務(wù)體系，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要想在國(guó)際市場(chǎng)上分得一杯羹，并非易事。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，雖然市場(chǎng)需求旺盛，但國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度還有待提高。此外，大飛機(jī)制造是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)面臨的重要問(wèn)題。在這樣的背景下，深入分析國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于把握行業(yè)發(fā)展方向，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

(一)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新將是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。隨著科技的不斷進(jìn)步，大飛機(jī)制造技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將在以下幾個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新：一是進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低燃油消耗和排放，提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性;二是加強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用研究，提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和輕量化水平;三是推進(jìn)智能化技術(shù)在大飛機(jī)上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自主飛行、智能維護(hù)和安全監(jiān)測(cè)。例如，采用人工智能技術(shù)對(duì)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，提高飛機(jī)的安全性。

(二)拓展國(guó)際市場(chǎng)

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須拓展國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)商飛已經(jīng)在積極推進(jìn) C919 的適航認(rèn)證工作，為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將重點(diǎn)開拓“一帶一路”沿線國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家的航空市場(chǎng)。這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，航空運(yùn)輸需求增長(zhǎng)潛力巨大，但航空基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，對(duì)價(jià)格合理、性能優(yōu)良的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)具有較高的接受度。同時(shí)，中國(guó)還可以通過(guò)與這些國(guó)家開展航空合作，共同推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

(三)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

大飛機(jī)制造涉及到眾多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、航空材料等。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。一方面，大飛機(jī)制造企業(yè)將加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，共同開展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體技術(shù)水平;另一方面，政府將加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的統(tǒng)籌規(guī)劃和引導(dǎo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，提高產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。例如，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強(qiáng)企業(yè)之間的信息共享和技術(shù)交流，共同解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難題。

(四)多元化發(fā)展

除了傳統(tǒng)的干線客機(jī)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)還將向多元化方向發(fā)展。未來(lái)，中國(guó)商飛可能會(huì)推出更多型號(hào)的飛機(jī)，滿足不同客戶的需求。例如，研發(fā)支線客機(jī)，滿足國(guó)內(nèi)中小城市之間的航空運(yùn)輸需求;開發(fā)通用航空飛機(jī)，拓展航空旅游、航空物流等領(lǐng)域的市場(chǎng)。此外，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)還將向航空服務(wù)領(lǐng)域延伸，開展飛機(jī)租賃、維修、培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)業(yè)附加值。

三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

(一)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力

波音和空客作為國(guó)際大飛機(jī)市場(chǎng)的兩大巨頭，擁有悠久的歷史、先進(jìn)的技術(shù)和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要在國(guó)際市場(chǎng)上與它們競(jìng)爭(zhēng)，面臨著巨大的壓力。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立良好的品牌形象。同時(shí)，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶關(guān)系管理，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，提高市場(chǎng)份額。此外，政府也可以通過(guò)外交手段和貿(mào)易政策，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的出口創(chuàng)造有利條件。

(二)技術(shù)壁壘

大飛機(jī)制造涉及到眾多高端技術(shù)，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航空電子技術(shù)等。目前，這些技術(shù)主要掌握在少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面面臨著一定的壁壘。為了突破技術(shù)壁壘，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)企業(yè)需要加大研發(fā)投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。同時(shí)，積極開展國(guó)際合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和人才，消化吸收再創(chuàng)新。此外，政府還可以通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)高校和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)大飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究，為企業(yè)提供技術(shù)支持。

(三)人才短缺

大飛機(jī)制造是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的高素質(zhì)人才。目前，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)面臨著人才短缺的問(wèn)題，尤其是高端技術(shù)人才和管理人才。為了解決這一問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)企業(yè)需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。一方面，與高校和職業(yè)院校合作，開展訂單式人才培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)急需的專業(yè)人才;另一方面，積極引進(jìn)國(guó)外高端人才，提高企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力。此外，企業(yè)還可以通過(guò)建立完善的人才激勵(lì)機(jī)制，吸引和留住人才。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在國(guó)家政策的支持下，經(jīng)過(guò)多年的努力，已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)。C919 的成功首飛和訂單的不斷增加，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。然而，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)仍然面臨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力、技術(shù)壁壘和人才短缺等諸多挑戰(zhàn)。

未來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，拓展國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和多元化發(fā)展。通過(guò)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立良好的品牌形象，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、航空材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。我們有理由相信，在國(guó)家的大力支持和企業(yè)的不懈努力下，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)行業(yè)必將迎來(lái)更加美好的明天。

想要了解更多大飛機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)大飛機(jī)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。