隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和環(huán)保要求的提高，船舶智能化市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。智能船舶能夠提高航行安全、提高能源效率、提升運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)約維修成本并增加應(yīng)急能力，因此受到了廣泛的關(guān)注和追捧。

智能船舶是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶。這種智能化旨在使船舶更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和可靠。

智能船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

上游：主要包括提供核心技術(shù)和設(shè)備的供應(yīng)商，如傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的提供商。

中游：為船舶智能化系統(tǒng)的集成商和設(shè)備制造商，負(fù)責(zé)整合技術(shù)并提供解決方案。這些企業(yè)通常具備較強(qiáng)的技術(shù)整合能力，能夠?yàn)榇疤峁挠布O(shè)備到軟件信息系統(tǒng)的全方位智能化解決方案。

下游：主要是船舶制造企業(yè)和航運(yùn)公司，他們直接應(yīng)用智能化系統(tǒng)，提升船舶設(shè)計(jì)和制造水平，并通過智能化運(yùn)營(yíng)降低成本。

2024 年智能船舶行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及未來發(fā)展前景分析

航運(yùn)業(yè)，既是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐，也是觀察經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一扇窗口。智能航運(yùn)的快速發(fā)展，彰顯出我國(guó)航運(yùn)實(shí)力不斷增強(qiáng)的同時(shí)，也折射出流動(dòng)中國(guó)的汩汩活力。今年以來，我國(guó)多個(gè)港口吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長(zhǎng)4.2%;完成集裝箱吞吐量1916.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.4%。同期，“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”第一大出海口黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長(zhǎng)12.04%。

2023年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的50.2%、66.6%和55%。我國(guó)造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，船海產(chǎn)品全面突破、綠色轉(zhuǎn)型全面提速，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)改善。2024年1至6月，我國(guó)造船完工量2502萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長(zhǎng)43.9%;截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長(zhǎng)38.6%。

國(guó)家相關(guān)部門密集發(fā)布了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》與《關(guān)于加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的意見》等一系列行業(yè)指導(dǎo)性政策，旨在聚焦現(xiàn)代航運(yùn)與深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的核心發(fā)展目標(biāo)。這些政策緊密圍繞我國(guó)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，致力于全方位推動(dòng)船舶制造業(yè)向高端化、智能化、數(shù)字化及標(biāo)準(zhǔn)化方向邁進(jìn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

智能船舶技術(shù)的研發(fā)焦點(diǎn)主要匯聚于自主航行技術(shù)、智能避碰系統(tǒng)以及智能決策能力的提升上，其中無人駕駛船舶已成為該領(lǐng)域研究的重中之重。當(dāng)前，智能船舶正經(jīng)歷著從提供輔助決策支持向?qū)崿F(xiàn)有條件自主乃至高度自主航行能力的過渡階段。

目前，已有部分智能系統(tǒng)成功應(yīng)用于實(shí)際船舶中，并正在進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，標(biāo)志著智能船舶技術(shù)的發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。我國(guó)已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù)，部分指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術(shù)應(yīng)用船舶在內(nèi)的系列成果，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了432.6億元。隨著全球貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)和航運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)大，以及環(huán)保要求的提高，船舶智能化技術(shù)的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)智能船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。