航空燃料是指專門為飛行器設(shè)計的燃油品種，它隨著飛機的誕生而出現(xiàn)，并隨著航空發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展而演變。所有航空燃料都需要滿足一系列的基本要求，以確保其在飛機發(fā)動機中的穩(wěn)定、高效和安全使用。這些要求包括適當?shù)膿]發(fā)性、良好的流動性、燃燒性、安定性、潔凈性，以及不腐蝕所接觸的金屬并與所接觸的非金屬材料相容等。隨著環(huán)保意識的增強，航空燃料還需要滿足越來越嚴格的環(huán)保標準。

根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的報告，2024年，全球航空業(yè)在所有地區(qū)預(yù)計將連續(xù)兩年實現(xiàn)利潤增長，其中亞太地區(qū)航空公司的利潤增長最為顯著。隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)復(fù)蘇和國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，航空運輸業(yè)保持了強勁的增長勢頭。航空公司的航線擴張、機隊規(guī)模增加以及旅客流量的增長，都直接推動了航空燃料需求的增加。

受到中國、日本和澳大利亞國內(nèi)市場復(fù)蘇等推動作用，亞太地區(qū)預(yù)計將在2024年占全球客運量增長的一半。不同地區(qū)的航空燃料需求存在差異。發(fā)達國家由于航空業(yè)發(fā)達，對航空燃料的需求量大;而發(fā)展中國家隨著經(jīng)濟的增長和航空業(yè)的興起，對航空燃料的需求也在不斷增加。

航空燃料行業(yè)市場供需狀況及未來發(fā)展趨勢分析

航空燃料的原料主要來源于石油等化石燃料。然而，隨著SAF的發(fā)展，其原料來源逐漸多樣化，包括廢棄食用油、農(nóng)業(yè)廢棄物等生物質(zhì)資源。這些原料的供應(yīng)情況也會影響SAF的生產(chǎn)能力和市場價格。

全球范圍內(nèi)對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視推動了航空燃料行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。國際民航組織(ICAO)等國際機構(gòu)積極推動航空業(yè)的減排工作，并制定了相關(guān)政策和法規(guī)以限制航空業(yè)的碳排放。例如，ICAO發(fā)起的國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)旨在通過碳抵消和減排措施來降低國際航空業(yè)的碳排放。

民航業(yè)約99%的碳排放來自航空飛行活動的航油消耗?？刂茰p少航油消耗、積極推動航油脫碳是民航全面推進綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。近年來，可持續(xù)航空燃料成為航空燃料行業(yè)的重要發(fā)展方向。SAF是一種環(huán)保型燃料，其生產(chǎn)過程減少對化石燃料的依賴，并有助于降低航空業(yè)的碳排放。隨著技術(shù)的不斷進步和環(huán)保政策的推動，SAF的產(chǎn)量和使用量逐漸增加。

全球范圍內(nèi)，航空燃料的生產(chǎn)能力不斷提高，以滿足日益增長的市場需求。然而，SAF的生產(chǎn)能力相對有限，仍處于快速發(fā)展階段。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的預(yù)測，SAF的產(chǎn)量正在逐年增加，但仍無法滿足所有航空公司的需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國航空燃料行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

截至目前，我國運輸機隊機齡保持在9年左右;機場場內(nèi)新能源車輛占比超過27%，大興、天府等新建機場的占比接近80%;大中型機場近機位飛機APU替代設(shè)備安裝率、使用率穩(wěn)定在95%以上。

目前，全球航空燃料市場存在短期供需矛盾。一方面，隨著航空業(yè)的快速增長和SAF需求的增加，市場對航空燃料的需求不斷上升;另一方面，SAF的生產(chǎn)能力相對有限，導(dǎo)致供應(yīng)不足。這種供需矛盾可能會推高市場價格并影響航空公司的運營成本。

國際航協(xié)預(yù)測，2024年可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將增加3倍，達到19億升，占2024年航空燃料需求的0.53%。從長期來看，隨著技術(shù)的進步和環(huán)保政策的推動，SAF的生產(chǎn)能力將不斷提高并逐漸滿足市場需求。同時，全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和可再生能源的發(fā)展也將為航空燃料行業(yè)提供更多的選擇和發(fā)展機遇。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

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