今年是“四好農(nóng)村路”建設(shè)提出十周年。前不久，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示指出，近年來(lái)，交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門(mén)和各地區(qū)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央決策部署，持之以恒、攻堅(jiān)克難，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著，農(nóng)民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強(qiáng)，農(nóng)村公路成為老百姓家門(mén)口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代新征程，要持續(xù)發(fā)力，久久為功，進(jìn)一步完善政策法規(guī)，提高治理能力，實(shí)施好新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，助力宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)，為促進(jìn)農(nóng)民農(nóng)村共同富裕、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化步伐、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。

公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2022年我國(guó)公路里程達(dá)到535.48萬(wàn)公里，比上年末增加7.41萬(wàn)公里，其中高速公路里程17.73萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路里程11.99萬(wàn)公里。全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程516.25萬(wàn)公里，占公路里程比重為96.4%。全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1222.08萬(wàn)輛，其中載客汽車(chē)55.42萬(wàn)輛，載貨汽車(chē)1166.66萬(wàn)輛。全年完成公路貨物周轉(zhuǎn)量144.9億噸公里，同比增長(zhǎng)5.8%;完成旅客周轉(zhuǎn)量4.9萬(wàn)億人公里，同比增長(zhǎng)6.1%。

從發(fā)展歷程看，我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從低到高的快速發(fā)展過(guò)程。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近20年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入的持續(xù)加大，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量不斷提升，形成了世界上最大的高速公路網(wǎng)和最密集的農(nóng)村道路網(wǎng)。同時(shí)，我國(guó)也積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理能力，在跨海橋隧、高山隧道、高寒地區(qū)等方面取得了世界領(lǐng)先的成就。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

從區(qū)域分布看，我國(guó)東部地區(qū)的公路建設(shè)水平明顯高于中西部地區(qū)，城市地區(qū)明顯高于農(nóng)村地區(qū)。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，東部地區(qū)的高速公路密度為7.8公里/百平方公里，中部地區(qū)為4.6公里/百平方公里，西部地區(qū)為2.5公里/百平方公里;城市地區(qū)的高速公路密度為13.7公里/百平方公里，農(nóng)村地區(qū)為3.5公里/百平方公里。這反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，也表明了中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)仍有較大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。

我國(guó)公路交通服務(wù)水平仍然有較大的提升空間，尤其是在貨物運(yùn)輸方面。我國(guó)貨物運(yùn)輸以道路運(yùn)輸為主，占貨物周轉(zhuǎn)量的比重超過(guò)75%，但多式聯(lián)運(yùn)比重僅為3.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊，存在著超載超限、安全隱患、信息不透明、價(jià)格混亂等問(wèn)題。此外，我國(guó)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)比重也較低，旅客出行便利性有待提高。

公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

公路建設(shè)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。資金壓力加?。弘S著公路投資需求向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，業(yè)主方回款能力減弱，施工主體回款壓力增加。同時(shí)，投融資項(xiàng)目規(guī)模及占比的提高將進(jìn)一步加劇債務(wù)壓力。資金壓力將成為公路建設(shè)行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。弘S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公路建設(shè)行業(yè)的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步壓縮。央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪將更加白熱化。環(huán)保要求提高：隨著環(huán)保意識(shí)的提升，公路建設(shè)行業(yè)的環(huán)保要求將越來(lái)越嚴(yán)格。在施工過(guò)程中，如何降低能耗、減少污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境將成為行業(yè)發(fā)展的重要課題。

總之，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)格局多元化、自由化。隨著投資需求區(qū)域分化、集中度提升、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)和綠色發(fā)展等趨勢(shì)的顯現(xiàn)，公路建設(shè)行業(yè)將面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，企業(yè)需要加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)策略、提高知名度、注重客戶服務(wù)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)、注重科技創(chuàng)新等方面的努力，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

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