動(dòng)力電池是為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車等提供動(dòng)力的蓄電池。它是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。動(dòng)力電池區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池等。

動(dòng)力電池行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

截至2023年底，全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)數(shù)量超過1500家，超過三分之二的企業(yè)具備報(bào)廢新能源汽車拆解能力。

“不少報(bào)廢汽車的零部件符合回用件循環(huán)條件，另有部分零部件可以進(jìn)入再制造體系?！睆埇摫硎?，可結(jié)合零部件的匹配度和適配性，形成回用件、再制造件合理的流通體系，全面發(fā)展汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

近年來，隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展，汽車搭載的動(dòng)力電池的回收再利用，已成為汽車回收行業(yè)新的增長點(diǎn)。

“動(dòng)力電池使用壽命大致在5至8年，我國將逐步迎來動(dòng)力電池退役期?！睋?jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司二級(jí)巡視員宋常青介紹，截至2023年底，我國新能源汽車保有量已超2000萬輛，目前在役的動(dòng)力電池重量約為900萬噸。

目前，根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢及投資策劃預(yù)測報(bào)告》研究顯示：

今年第一季度全球各類電池裝機(jī)總量全球TOP10中，有6家中國電池企業(yè)上榜，分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源。

而以國內(nèi)市場為例，上述六家企業(yè)同樣占據(jù)頭部位置。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2024年3月國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前10名分別為，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、孚能科技、LG新能源;市場份額占比分別為44.87%、26.79%、6.66%、5.24%、2.99%、2.97%、2.86%、1.6%、1.57%、1.28%。

動(dòng)力電池行業(yè)市場前景趨勢分析

動(dòng)力電池市場競爭激烈，各企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。寧德時(shí)代和比亞迪在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他企業(yè)如中創(chuàng)新航、國軒高科等也在積極尋求突破。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前動(dòng)力電池行業(yè)存在產(chǎn)能過剩問題。預(yù)計(jì)到2025年中國需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能約1000GWh，但行業(yè)產(chǎn)能已達(dá)4800GWh，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。這將導(dǎo)致市場競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)面臨降價(jià)壓力。

各國政府紛紛出臺(tái)支持電動(dòng)汽車發(fā)展的政策，如購車補(bǔ)貼、限行限號(hào)等，這些政策將直接推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)力電池市場的增長。在中國，政府對(duì)于新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了大力支持，推出了包括補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等在內(nèi)的多項(xiàng)措施。

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