2024年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢 出發(fā)前一天機票卻降價了

• 李波 2024年4月30日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1160 75
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“五一”假期期間，機票價格出現(xiàn)“跳水”現(xiàn)象，確實讓一些已經(jīng)提前購買機票的旅客感到“吃虧”。這種現(xiàn)象可能是由于多種因素綜合作用的結(jié)果。

“五一”假期期間，機票價格出現(xiàn)“跳水”現(xiàn)象，確實讓一些已經(jīng)提前購買機票的旅客感到“吃虧”。這種現(xiàn)象可能是由于多種因素綜合作用的結(jié)果。

首先，與往年相比，2024年“五一”假期期間的境內(nèi)機場預計總起降架次有所增長，顯示出旺盛的出行需求。然而，這種需求的增長并沒有導致機票價格普遍上漲，反而出現(xiàn)了價格“跳水”的情況。這可能是由于航空公司為了吸引更多的乘客，在臨近假期時采取了降價策略，通過降低機票價格來增加航班的上座率。

其次，國際航班的機票價格相對較為“友好”，例如從南京出發(fā)前往濟州島、首爾、馬尼拉、河內(nèi)的含稅票價都在五六百元。這種價格優(yōu)勢可能吸引了一部分原本計劃國內(nèi)游的旅客選擇出國旅游，從而降低了國內(nèi)航班的機票需求，導致機票價格下降。

此外，從攜程旗下的航空數(shù)據(jù)平臺FlightAI以及飛常準大數(shù)據(jù)等渠道的數(shù)據(jù)來看，節(jié)前機票價格已經(jīng)有所回落，近7天搜索五一國內(nèi)經(jīng)濟艙機票不含稅均價為852元，同比2023年跌1.13%，周環(huán)比跌22%。這說明在假期前的一段時間內(nèi)，機票價格已經(jīng)呈現(xiàn)出下降的趨勢，但部分旅客可能由于種種原因沒有及時關注到這一變化，從而錯過了購買低價機票的機會。

綜上所述，“五一”假期期間機票價格“跳水”的原因可能是多方面的，包括航空公司為了吸引乘客而采取的降價策略、國際航班的價格優(yōu)勢以及節(jié)前機票價格已經(jīng)有所回落等。對于已經(jīng)提前購買機票的旅客來說，雖然可能會感到“吃虧”，但也可以從另一個角度看待這個問題：畢竟能夠提前規(guī)劃好行程并順利出行才是最重要的。同時，這也提醒我們在未來出行時要更加關注機票價格的變化趨勢，以便做出更明智的決策。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

民用航空運輸行業(yè)市場深度分析

民用航空運輸行業(yè)市場深度分析需要從多個維度進行考察，以下是一些關鍵的分析點：

市場規(guī)模與增長：近年來，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和增長，民用航空運輸行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)，盡管受到新冠疫情的影響，但預計2023年全年民航業(yè)將完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量都將有所恢復，市場規(guī)模將有所擴大。

市場結(jié)構(gòu)：我國的航空運輸服務業(yè)市場結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了從國家壟斷經(jīng)營到多元化航空運輸企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。目前，我國民用航空運輸行業(yè)的市場集中度較高，大部分市場份額集中在幾家大型國有航空公司手中。這種市場結(jié)構(gòu)使得這些大型航空公司具有較強的議價能力和市場影響力。

競爭格局：在民用航空運輸行業(yè)中，競爭主要來自于航空公司之間的價格競爭和服務競爭。為了吸引更多的乘客和貨物，航空公司需要不斷提高服務質(zhì)量和降低運營成本。此外，隨著航空運輸市場的不斷開放和國際化程度的提高，國際航空公司的競爭也將加劇。

市場需求：隨著人們生活水平的提高和商務活動的增加，對航空運輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?。特別是近年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展和人們出行方式的多樣化，航空運輸市場需求呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。同時，隨著跨境電商的興起和國際貿(mào)易的繁榮，貨郵運輸需求也在不斷增加。

影響因素：民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展受到多種因素的影響，包括宏觀經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境、技術環(huán)境等。例如，全球經(jīng)濟形勢、國際油價、匯率等因素都會對航空公司的運營成本和盈利能力產(chǎn)生影響。此外，政策環(huán)境也會對航空運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，如航空管制政策、稅收政策等。

發(fā)展趨勢：未來，民用航空運輸行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。隨著技術的進步和航空器的更新?lián)Q代，航空運輸?shù)男屎桶踩詫⒌玫竭M一步提高。同時，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和增長，以及人們對出行方式的多樣化需求，航空運輸市場需求將繼續(xù)保持快速增長。此外，隨著環(huán)保意識的提高和可持續(xù)發(fā)展的要求，綠色航空和低碳航空將成為未來航空運輸發(fā)展的重要方向。

綜上所述，民用航空運輸行業(yè)市場具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間，但同時也面臨著激烈的市場競爭和多種挑戰(zhàn)。因此，航空公司需要不斷提高服務質(zhì)量和運營效率，加強成本控制和風險管理，以適應市場的變化和滿足客戶的需求。

從中國民航局獲悉，民航2024年將推動中美直航航班大幅增加。民航局數(shù)據(jù)顯示，中美定期直飛客運航班已增加至每周63班，與“一帶一路”共建國家之間的恢復水平高于國際航線整體水平6.2個百分點，有力促進了國際人員交往。

今年，民航將全面拉動航空市場需求，統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14%、11%和3%，為服務構(gòu)建新發(fā)展格局作出新貢獻。

民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。

民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運中起著非常重要的作用。

進入21世紀后，我國經(jīng)濟發(fā)展進入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，逐步拓寬了機場建設融資渠道。

北京、上海、廣州三大樞紐機場的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場的骨干作用進一步增強，支線機場的建設向中、兩部地區(qū)傾斜。

我國民航行業(yè)是一個特定的從事飛行服務的行業(yè)，占據(jù)著重要的地位。近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國內(nèi)航空市場不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的市場支持。

民航業(yè)即將進入“增長期”和“釋放期”，目前遠不及民航“十四五”目標。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。

目前，我國民用航空運輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運輸行業(yè)來說，上游議價能力較強。

中國經(jīng)濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業(yè)恢復提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩(wěn)定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質(zhì)量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。

想要了解更多民用航空運輸行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年民用航空運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。民用航空運輸是國家和地區(qū)交通運輸系統(tǒng)的有機組成部分，其突出優(yōu)點是運輸速度...

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