2024年自行車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 李基錦 2024年2月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1301 85
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自行車，這款以人力腳踏驅(qū)動(dòng)的陸地交通工具，也被人們親切地稱為自由車、腳踏車或單車。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了，主要由車架、輪胎、腳踏、剎車以及鏈條等部件構(gòu)成，承載著兩個(gè)滾動(dòng)的車輪。

自行車，這款以人力腳踏驅(qū)動(dòng)的陸地交通工具，也被人們親切地稱為自由車、腳踏車或單車。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔明了，主要由車架、輪胎、腳踏、剎車以及鏈條等部件構(gòu)成，承載著兩個(gè)滾動(dòng)的車輪。

自行車之所以深受人們喜愛，是因?yàn)樗邆涠嘀貎?yōu)勢(shì)：無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格親民、使用及維修方便等。它不僅僅是一種環(huán)保且低碳的出行方式，更是一種能夠鍛煉全身的運(yùn)動(dòng)方式，有助于提升心肺功能、增強(qiáng)體質(zhì)、促進(jìn)身體健康。此外，自行車騎行也逐漸成為一種社交活動(dòng)，各類自行車賽事和騎行活動(dòng)的涌現(xiàn)，為人們的業(yè)余生活增添了豐富的色彩。

在現(xiàn)代社會(huì)，自行車已經(jīng)成為一種普及的交通工具，特別是在中國(guó)，它曾被譽(yù)為結(jié)婚“四大件”之一，足見其當(dāng)時(shí)的流行程度。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，自行車道、自行車租賃點(diǎn)等也逐漸普及，以滿足日益增長(zhǎng)的自行車出行需求，進(jìn)一步豐富了城市交通的多樣性。

自行車，這款方便、實(shí)用且環(huán)保的交通工具和鍛煉方式，歷經(jīng)數(shù)次的變革與發(fā)展，如今已然成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年自行車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析

自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)

上游環(huán)節(jié)

原材料供應(yīng)商。自行車生產(chǎn)需要各種原材料，如鋼鐵、鋁材、塑料、橡膠等。這些原材料的質(zhì)量和價(jià)格直接影響到自行車的生產(chǎn)成本和質(zhì)量。零部件制造商。自行車生產(chǎn)還需要各種零部件，如車架、輪胎、剎車系統(tǒng)、鏈條、齒輪等。這些零部件的質(zhì)量和性能直接影響到自行車的安全性和使用壽命。

中游環(huán)節(jié)

自行車制造商。自行車制造商是產(chǎn)業(yè)鏈的核心，負(fù)責(zé)將原材料和零部件組裝成完整的自行車。制造商的技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模和管理水平直接影響到自行車的質(zhì)量和產(chǎn)量。

下游環(huán)節(jié)

銷售渠道是自行車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，包括經(jīng)銷商、代理商、零售商等。銷售渠道的覆蓋范圍和銷售能力直接影響到自行車的銷售量和市場(chǎng)份額。

終端用戶是自行車產(chǎn)業(yè)鏈的最終環(huán)節(jié)，包括個(gè)人消費(fèi)者、企業(yè)用戶等。終端用戶的需求和偏好直接影響到自行車的市場(chǎng)需求和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。自行車行業(yè)還涉及到一些輔助環(huán)節(jié)，如維修保養(yǎng)、配件銷售、騎行裝備等，這些環(huán)節(jié)為自行車的使用和運(yùn)營(yíng)提供了必要的支持和保障。

自行車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀

自行車行業(yè)目前正處于成熟期，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，但質(zhì)量效益有所提升。隨著人們生活水平的提高和騎行文化的發(fā)展，自行車中高端化趨勢(shì)更加明顯，產(chǎn)品附加值也在不斷提升。同時(shí)，電動(dòng)自行車在市場(chǎng)上的占比繼續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破。在共享單車的帶動(dòng)下，自行車產(chǎn)量在2017年達(dá)到歷史新高，但總產(chǎn)量仍然維持在適度規(guī)模以內(nèi)。隨著共享單車領(lǐng)域趨于理性，國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)在2018年開始調(diào)整，全行業(yè)回歸均衡發(fā)展。

近年來(lái)，中國(guó)自行車產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2015年至2021年，中國(guó)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量在2019年跌至最低后呈現(xiàn)小幅度遞增趨勢(shì)，2021年累計(jì)產(chǎn)量為5043.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.68%。其中，天津市、江蘇省和廣東省是中國(guó)兩輪腳踏自行車的主要產(chǎn)地。同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量也在逐年增長(zhǎng)，2021年產(chǎn)量為2590.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.04%。在銷售方面，2020年中國(guó)自行車行業(yè)總產(chǎn)量為1.17億輛，同比增長(zhǎng)15.3%。其中，千元以上自行車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn);高端運(yùn)動(dòng)型自行車銷量增長(zhǎng)20%，尤其是碟剎公路自行車受到中高端消費(fèi)者青睞。

自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出成熟、穩(wěn)定的特點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)放緩但質(zhì)量效益提升。電動(dòng)自行車在市場(chǎng)上的占比繼續(xù)提升，成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。同時(shí)，自行車中高端化趨勢(shì)明顯，產(chǎn)品附加值不斷提升，消費(fèi)者的多樣化需求與產(chǎn)品迭代發(fā)展將促使自行車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

自行車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析

自行車市場(chǎng)上存在眾多品牌，包括國(guó)際知名品牌和本土品牌。這些品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過不斷推出新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平等方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

隨著科技的發(fā)展，自行車行業(yè)也在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。一些品牌在材料、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等方面進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

自行車市場(chǎng)逐漸細(xì)分，不同品牌、不同類型的產(chǎn)品定位越來(lái)越明確。例如，有些品牌專注于高端市場(chǎng)，注重產(chǎn)品的品質(zhì)和性能;有些則注重實(shí)用性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，面向大眾市場(chǎng)。

在重點(diǎn)企業(yè)方面，一些具有品牌影響力和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在自行車行業(yè)中脫穎而出。例如，國(guó)際知名品牌如捷安特、美利達(dá)、崔克等在全球市場(chǎng)上占據(jù)重要地位，其產(chǎn)品受到廣泛認(rèn)可。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一些本土品牌如永久、鳳凰、飛鴿等也具有一定的市場(chǎng)份額和影響力。此外，隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)的興起，一些專注于電動(dòng)自行車的品牌如小牛電動(dòng)、雅迪等也逐漸嶄露頭角。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年自行車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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