國內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施接入車網(wǎng)互動 電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景

• 黃文玉 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視財經(jīng) 中國充電聯(lián)盟 960 60
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換電站是一種為電動汽車提供電池更換服務(wù)的設(shè)施。當電動汽車用戶需要充電時，他們可以選擇到換電站進行電池更換，而不是等待充電完成。這種方式可以大大縮短等待時間，提高充電效率，方便用戶的使用。

從2024年2月26日起，國內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施將在南方電網(wǎng)接入車網(wǎng)互動，讓新能源汽車的電池成為標準化的儲能單元。這次啟動的車網(wǎng)互動項目將聚焦換電站、分布式儲能虛擬電廠、動力電池回收再利用等領(lǐng)域。隨著車網(wǎng)互動標準的陸續(xù)出臺，新能源汽車電池將變?yōu)閮δ艿臉藴驶瘑卧?，新能源汽車也將成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分。此外，南方電網(wǎng)今年在廣州還將建設(shè)4座車網(wǎng)互動示范站點，車主利用充電樁反向給電網(wǎng)放電將可以獲取收益。

換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補充。電能的補充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充電方式可以簡單分為整車充電和對電池與車身分開后充電。充電方式中包含快速充電，常規(guī)充電和慢速充電。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。不同特性的電池，充電模式不盡相同;不同需求的電池，充電模式也不同。有交流、直流模式，有限壓、限流模式等等。采取那種充電方式其實就是用多大的電流和電壓及多長的時間來充電。

換電站是一種為電動汽車提供電池更換服務(wù)的設(shè)施。當電動汽車用戶需要充電時，他們可以選擇到換電站進行電池更換，而不是等待充電完成。這種方式可以大大縮短等待時間，提高充電效率，方便用戶的使用。換電站通常會配備多個備用電池，以便在短時間內(nèi)完成電池更換。同時，換電站還會對舊電池進行檢測和維護，以確保其性能和安全性。一些換電站還會提供其他服務(wù)，如車輛清潔、車輛檢查等。

換電站行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的材料及設(shè)備供應(yīng)商、中游的換電站建設(shè)和運營企業(yè)以及下游的電動汽車用戶。在上游，電池供應(yīng)商是換電站行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在下游，電動汽車用戶是換電站服務(wù)的最終使用者。用戶可以在換電站更換電池，以獲得更快的充電體驗和更長的續(xù)航里程。

新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的眾多產(chǎn)業(yè)都屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)壁壘較高。2017年至2022年，我國換電站相關(guān)的專利申請數(shù)量和注冊數(shù)量整體呈上漲趨勢，2022年我國換電站相關(guān)專利注冊數(shù)量達到1666個，較上一年度增長了93.72%。新能源汽車的發(fā)展推動換電站需求快速增長，我國汽車換電產(chǎn)業(yè)逐漸提速發(fā)展。技術(shù)研發(fā)與升級將保障我國換電產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時向高質(zhì)量發(fā)展，為其產(chǎn)業(yè)進步提供技術(shù)支撐。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示：

隨著新能源汽車續(xù)航里程問題逐步得到解決，電池補能效率的需求也逐步上升。傳統(tǒng)的燃油車加一次油僅需幾分鐘，而新能源汽車充一次電最短也需要半小時左右。因此，新能源汽車換電模式逐漸發(fā)展起來并得以推廣。2019年至2022年，我國換電站數(shù)量持續(xù)增長，2022年換電站保有量增至1973座，較上一年度增長了52%。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國換電站數(shù)量達到3567座，較上年增加1594座，同比增長80.8%。

2023年我國各省市換電站排名前十的省市依次是：浙江省、廣東省、江蘇省、北京市、上海市、山東省、吉林省、重慶市、安徽省和湖北省，累計擁有換電站2469座，累計占比達69.2%。其中，源于浙江省的新能源汽車推廣力度較大，充電設(shè)施建設(shè)也較為完善，浙江省擁有431座換電站，占比達12.1%。

政策支持是換電站行業(yè)發(fā)展的重要推動力。各國政府紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展，并加大對換電站建設(shè)的支持力度。例如，中國政府在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確提出，要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用，推動車電分離、電池租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新。

新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區(qū)是海南和北京。工信部、國家能源局2021年4月聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，旨在落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。文件具體提出了要完善基礎(chǔ)設(shè)施，將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則，制定換電站建設(shè)規(guī)劃，保障換電站建設(shè)用地，簡化用地和電力報裝等審批流程，加大換電站接入電網(wǎng)配套工程建設(shè)協(xié)調(diào)力度。

2021年5月20日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布公告，為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見?！秾嵤┮庖姟诽岢?，加強“光儲充放”新型充換電站技術(shù)創(chuàng)新與試點應(yīng)用。加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標準支撐，加快大功率充電標準制定與推廣應(yīng)用，加強跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。探索出租、網(wǎng)約和物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)體驗。

2021年11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家標準正式實施。該標準是國家市場監(jiān)管總局于4月份批準發(fā)布的，是我國在換電行業(yè)制訂的第一個基本通用性國家行業(yè)標準。該標準有助于提升使用換電技術(shù)的電動車在機械強度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性，填補了汽車行業(yè)的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

換電站行業(yè)未來發(fā)展前景

隨著全球?qū)p少碳排放和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共識不斷加強，各國政府可能會繼續(xù)出臺更多支持新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。這些政策有望為換電站行業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)的動力和支持。隨著科技的進步，換電站的技術(shù)水平有望得到進一步提升。例如，更高效的電池更換技術(shù)、更智能的設(shè)備管理系統(tǒng)、更便捷的用戶體驗等，都將有助于提升換電站的運營效率和用戶滿意度。

隨著電動汽車市場的不斷擴大和消費者對充電便利性的需求增加，換電站的市場需求有望持續(xù)增長。特別是在一些電動汽車保有量較大、充電需求較高的城市，換電站的需求可能會更加旺盛?？偟膩碚f，換電站行業(yè)市場的未來發(fā)展趨勢和前景看起來比較樂觀。但是，也需要注意到行業(yè)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險，如技術(shù)風(fēng)險、運營風(fēng)險、市場競爭風(fēng)險等。因此，對于想要進入這個行業(yè)的企業(yè)來說，需要充分評估自身的實力和優(yōu)勢，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略和計劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險。

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