國內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施接入車網(wǎng)互動(dòng) 電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景

• 黃文玉 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視財(cái)經(jīng) 中國充電聯(lián)盟 960 60
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換電站是一種為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的設(shè)施。當(dāng)電動(dòng)汽車用戶需要充電時(shí)，他們可以選擇到換電站進(jìn)行電池更換，而不是等待充電完成。這種方式可以大大縮短等待時(shí)間，提高充電效率，方便用戶的使用。

從2024年2月26日起，國內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施將在南方電網(wǎng)接入車網(wǎng)互動(dòng)，讓新能源汽車的電池成為標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)能單元。這次啟動(dòng)的車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目將聚焦換電站、分布式儲(chǔ)能虛擬電廠、動(dòng)力電池回收再利用等領(lǐng)域。隨著車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車電池將變?yōu)閮?chǔ)能的標(biāo)準(zhǔn)化單元，新能源汽車也將成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分。此外，南方電網(wǎng)今年在廣州還將建設(shè)4座車網(wǎng)互動(dòng)示范站點(diǎn)，車主利用充電樁反向給電網(wǎng)放電將可以獲取收益。

換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動(dòng)汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。

充換電站是為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站。電動(dòng)汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。電能的補(bǔ)充可以分為整車充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充電方式可以簡單分為整車充電和對(duì)電池與車身分開后充電。充電方式中包含快速充電，常規(guī)充電和慢速充電。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。不同特性的電池，充電模式不盡相同;不同需求的電池，充電模式也不同。有交流、直流模式，有限壓、限流模式等等。采取那種充電方式其實(shí)就是用多大的電流和電壓及多長的時(shí)間來充電。

換電站是一種為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的設(shè)施。當(dāng)電動(dòng)汽車用戶需要充電時(shí)，他們可以選擇到換電站進(jìn)行電池更換，而不是等待充電完成。這種方式可以大大縮短等待時(shí)間，提高充電效率，方便用戶的使用。換電站通常會(huì)配備多個(gè)備用電池，以便在短時(shí)間內(nèi)完成電池更換。同時(shí)，換電站還會(huì)對(duì)舊電池進(jìn)行檢測和維護(hù)，以確保其性能和安全性。一些換電站還會(huì)提供其他服務(wù)，如車輛清潔、車輛檢查等。

換電站行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的材料及設(shè)備供應(yīng)商、中游的換電站建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)以及下游的電動(dòng)汽車用戶。在上游，電池供應(yīng)商是換電站行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在下游，電動(dòng)汽車用戶是換電站服務(wù)的最終使用者。用戶可以在換電站更換電池，以獲得更快的充電體驗(yàn)和更長的續(xù)航里程。

新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的眾多產(chǎn)業(yè)都屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)壁壘較高。2017年至2022年，我國換電站相關(guān)的專利申請(qǐng)數(shù)量和注冊數(shù)量整體呈上漲趨勢，2022年我國換電站相關(guān)專利注冊數(shù)量達(dá)到1666個(gè)，較上一年度增長了93.72%。新能源汽車的發(fā)展推動(dòng)換電站需求快速增長，我國汽車換電產(chǎn)業(yè)逐漸提速發(fā)展。技術(shù)研發(fā)與升級(jí)將保障我國換電產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)向高質(zhì)量發(fā)展，為其產(chǎn)業(yè)進(jìn)步提供技術(shù)支撐。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》顯示：

隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題逐步得到解決，電池補(bǔ)能效率的需求也逐步上升。傳統(tǒng)的燃油車加一次油僅需幾分鐘，而新能源汽車充一次電最短也需要半小時(shí)左右。因此，新能源汽車換電模式逐漸發(fā)展起來并得以推廣。2019年至2022年，我國換電站數(shù)量持續(xù)增長，2022年換電站保有量增至1973座，較上一年度增長了52%。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國換電站數(shù)量達(dá)到3567座，較上年增加1594座，同比增長80.8%。

2023年我國各省市換電站排名前十的省市依次是：浙江省、廣東省、江蘇省、北京市、上海市、山東省、吉林省、重慶市、安徽省和湖北省，累計(jì)擁有換電站2469座，累計(jì)占比達(dá)69.2%。其中，源于浙江省的新能源汽車推廣力度較大，充電設(shè)施建設(shè)也較為完善，浙江省擁有431座換電站，占比達(dá)12.1%。

政策支持是換電站行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。各國政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，并加大對(duì)換電站建設(shè)的支持力度。例如，中國政府在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確提出，要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，推動(dòng)車電分離、電池租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新。

新能源汽車換電模式正在由點(diǎn)及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個(gè)城市紛紛啟動(dòng)新能源汽車換電運(yùn)營示范項(xiàng)目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點(diǎn)地區(qū)是海南和北京。工信部、國家能源局2021年4月聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，旨在落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。文件具體提出了要完善基礎(chǔ)設(shè)施，將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則，制定換電站建設(shè)規(guī)劃，保障換電站建設(shè)用地，簡化用地和電力報(bào)裝等審批流程，加大換電站接入電網(wǎng)配套工程建設(shè)協(xié)調(diào)力度。

2021年5月20日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布公告，為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》，面向社會(huì)公開征求意見?！秾?shí)施意見》提出，加強(qiáng)“光儲(chǔ)充放”新型充換電站技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)應(yīng)用。加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。探索出租、網(wǎng)約和物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)體驗(yàn)。

2021年11月1日，《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是國家市場監(jiān)管總局于4月份批準(zhǔn)發(fā)布的，是我國在換電行業(yè)制訂的第一個(gè)基本通用性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題，有助于引導(dǎo)汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

換電站行業(yè)未來發(fā)展前景

隨著全球?qū)p少碳排放和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共識(shí)不斷加強(qiáng)，各國政府可能會(huì)繼續(xù)出臺(tái)更多支持新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。這些政策有望為換電站行業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)的動(dòng)力和支持。隨著科技的進(jìn)步，換電站的技術(shù)水平有望得到進(jìn)一步提升。例如，更高效的電池更換技術(shù)、更智能的設(shè)備管理系統(tǒng)、更便捷的用戶體驗(yàn)等，都將有助于提升換電站的運(yùn)營效率和用戶滿意度。

隨著電動(dòng)汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)充電便利性的需求增加，換電站的市場需求有望持續(xù)增長。特別是在一些電動(dòng)汽車保有量較大、充電需求較高的城市，換電站的需求可能會(huì)更加旺盛。總的來說，換電站行業(yè)市場的未來發(fā)展趨勢和前景看起來比較樂觀。但是，也需要注意到行業(yè)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，如技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)等。因此，對(duì)于想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)來說，需要充分評(píng)估自身的實(shí)力和優(yōu)勢，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略和計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

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