遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用急劇上漲 2024遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2024年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 689 40
• 繁體

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要有集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸。事實(shí)上，國(guó)際航線上的船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)也只是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)前國(guó)際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式可分為兩大類，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

近日，美英對(duì)也門胡塞武裝實(shí)施軍事打擊，胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對(duì)美英猛烈報(bào)復(fù)，紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，越來(lái)越多的油輪選擇暫停或臨時(shí)改變紅海航線。這導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用急劇上漲，并造成長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的延誤。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要有集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸。事實(shí)上，國(guó)際航線上的船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)也只是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)前國(guó)際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式可分為兩大類，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。廣義地說(shuō)，除主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)外，本身?yè)碛写?，但并不自行?jīng)營(yíng)運(yùn)輸，而將船舶用于出租的船舶租賃業(yè);本身沒(méi)有貨物或船舶，而以代辦或代理本來(lái)應(yīng)由貨主或船公司自行辦理的業(yè)務(wù)為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理業(yè)或船舶代理業(yè);以及以促使定艙、租船或買賣船舶交易的成交，作為交易雙方的媒介，以代為洽談生意為主要業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人;乃至港口的裝卸、理貨業(yè)等，都應(yīng)屬于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨越大洋的運(yùn)輸。對(duì)中國(guó)籍船舶而言，批準(zhǔn)其進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，即確定其運(yùn)輸航線，意味著該船舶為進(jìn)出境船舶。參與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸即是行走國(guó)際航線。它是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N，也是整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的組成部分。若從地理概念理解，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是指以船舶為工具，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸。然而，從運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來(lái)理解，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸則是指以船舶為工具，從事本國(guó)港口與外國(guó)港口之間或者完全從事外國(guó)港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸，即國(guó)與國(guó)之間的海洋運(yùn)輸，或者稱為國(guó)際航運(yùn)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和貿(mào)易量的增加，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣鲩L(zhǎng)。為了滿足市場(chǎng)需求，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力也不斷增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皵?shù)量和總運(yùn)力均呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著科技的不斷進(jìn)步，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)也在不斷更新和升級(jí)。例如，船舶制造技術(shù)的進(jìn)步使得船舶更加高效、環(huán)保、安全;信息技術(shù)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的應(yīng)用，如船舶追蹤、貨物監(jiān)控等，提高了運(yùn)輸?shù)耐该鞫群托省?/p>

船舶作為當(dāng)今世界上重要的交通運(yùn)輸工具，在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中起著舉足輕重的作用。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)海運(yùn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)論是運(yùn)輸船舶數(shù)量還是船舶總運(yùn)力都已位居世界前列。2015年以來(lái)，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量呈下降趨勢(shì)，至2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量1499艘，同比下降9.92%。自2016年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量下降至6522.76萬(wàn)噸后，2017-2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量整體發(fā)展平穩(wěn)，2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量5457.3萬(wàn)噸，較2019年減少67.61萬(wàn)噸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2020年是極不平凡、充滿挑戰(zhàn)的一年。年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易造成廣泛的負(fù)面影響，但隨著下半年全球疫情防控步入常態(tài)化，各國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策效應(yīng)的顯現(xiàn)，全球貿(mào)易呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求年內(nèi)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶載客量2.37萬(wàn)客位，比上年增加0.31萬(wàn)客位;2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶載客量2.29萬(wàn)客位，比上年減少0.08萬(wàn)客位。遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)十分重要的位置，遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸服務(wù)的主要內(nèi)容為通過(guò)專業(yè)的船舶機(jī)器設(shè)備，以遠(yuǎn)洋為平臺(tái)運(yùn)輸物資，而影響遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的因素眾多，必須綜合把控遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸服務(wù)因素，進(jìn)而保障遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

圖片來(lái)源：行行查

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是一個(gè)不斷發(fā)展和變化的行業(yè)，面臨著許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、拓展國(guó)際市場(chǎng)，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。同時(shí)，政府也需要加強(qiáng)監(jiān)管和推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持和保障。

一方面，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易和運(yùn)輸需求將不斷增加，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸將更加注重區(qū)域市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和服務(wù)提供;另一方面，全球化趨勢(shì)也將推動(dòng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的國(guó)際化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提高國(guó)際運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力和合作水平。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

信息技術(shù)、智能科技等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，將為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。智能化的船舶、自動(dòng)化的港口等技術(shù)的應(yīng)用，將提高遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男?、降低成本、提升安全性，同時(shí)也對(duì)行業(yè)的技術(shù)水平提出了更高的要求。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及到不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)和法規(guī)，因此國(guó)際化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。企業(yè)需要了解和掌握國(guó)際市場(chǎng)的變化和趨勢(shì)，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)與國(guó)際同行的合作和交流，以提高自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)仍將面臨許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、拓展國(guó)際市場(chǎng)，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和需求。政府也需要加強(qiáng)監(jiān)管和推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持和保障。同時(shí)，國(guó)際社會(huì)也需要加強(qiáng)合作與交流，共同推動(dòng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

中研普華通過(guò)對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡