干線航空行業(yè)發(fā)展現狀及未來市場展望2024

• 吳澳燕 2024年1月4日 來源：互聯網 742 44
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干線航空是指主要承擔大城市與大城市之間以及國際航線飛行的航空線路。一般來說，干線航空的飛機機型較大，可以搭載更多的乘客，同時飛行距離也相對較長。在中國，干線航空通常由大型航空公司運營，如國航、東航、南航等。此外，干線航空的票價一般較高，旅客也相對較多

干線航空是指主要承擔大城市與大城市之間以及國際航線飛行的航空線路。一般來說，干線航空的飛機機型較大，可以搭載更多的乘客，同時飛行距離也相對較長。在中國，干線航空通常由大型航空公司運營，如國航、東航、南航等。此外，干線航空的票價一般較高，旅客也相對較多。

根據市場定位不同，航空市場可分為干線航空與支線航空。干線航空的需求主要集中在少數中心城市，而支線航空的需求則分散在大多數中小城市。其中，干線航空公司又可按客群不同分為全服務航司和低成本航司。

全服務航司和低成本航司的市場為出行需求旺盛、客源充足的大型門戶城市、全國性樞紐城市和部分區(qū)域樞紐城市、省會城市和省內經濟發(fā)達城市，其中全服務航司的客戶為上述市場中對價格相對不敏感的公商務出行旅客及自費出行旅客，低成本航司的客戶為上述市場中對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客;而支線航空所處的細分市場為需求分散的中小城市、旅游城市，是區(qū)別于全服務、低成本航空的更為下沉的細分市場。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年干線航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

民航業(yè)的發(fā)展與經濟周期波動有著密切聯系。一方面，民航業(yè)的下游需求主要由商務、貿易、旅游等構成，而上述需求容易受到經濟周期波動的影響。另一方面，民航業(yè)由于普遍資產負債率較高且外幣負債較高，容易受到利率及匯率波動的影響;同時，原油成本作為航空運行的主要成本之一，原油價格波動也影響公司成本。因此，民航業(yè)受經濟周期波動影響較大。

中國民航局公布的數據顯示，今年中秋國慶假期期間(從9月29日到10月6日共8天)，全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，比2019年國慶假期(日均189.7萬人次)增長12.6%，比2022年國慶假期(日均72.4萬人次)增長194.9%。

具體來看，假期期間，全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均航班量較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%;航班正常率94.58%，較2019年國慶假期提高1.65%，較2022年國慶假期下降3.38%。

2023年民航安全形勢總體平穩(wěn)。全行業(yè)共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。2023年，經過七個階段穩(wěn)健恢復，國內航線客運規(guī)模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%，在各類交通運輸方式中恢復速度最快。

干線航空行業(yè)發(fā)展現狀及未來市場展望2024

2023年，運輸機場總量達到259個，總容量達15.6億人次。新建遷建湘西、安陽、閬中、朔州、普蘭、濟寧6個機場，廣州、昆明、西安、烏魯木齊等國際樞紐機場以及長沙、武漢、南寧等區(qū)域樞紐機場項目進展順利，廈門、大連新機場正在加快建設，鄂州花湖機場貨運樞紐功能初具規(guī)模。全年完成固定資產投資1150億元，連續(xù)4年超千億。

干線航空行業(yè)的發(fā)展受到多種因素的影響，包括市場需求、政策環(huán)境、技術進步、國際形勢等。隨著經濟的發(fā)展和人們出行需求的增加，干線航空市場的需求不斷增長，為干線航空行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

在當今世界航空技術發(fā)展的背景下，航空運輸的覆蓋范圍已經基本覆蓋全球，成為最快捷、最廣泛的運輸方式之一。作為典型的現代服務業(yè)，航空運輸行業(yè)對客戶和市場的需求較為敏感，同時需要以機場運營基地和航線航班網絡為基礎，因此具有一定的區(qū)域性特征。

大型航空運輸企業(yè)的業(yè)務通常覆蓋全球，但仍以某一國家或區(qū)域為經營重點;中小型航空運輸企業(yè)則均將有限的經營資源集中投入某一區(qū)域市場，以形成其在該細分市場的顯著競爭優(yōu)勢。

當前國內民航服務集中在省會等樞紐城市，三四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通，全網聯”服務模式，打造通程航班品牌，提高中轉銜接效率，優(yōu)化網絡輻射能力。這種模式能夠讓國內主要城市高效暢通、偏遠地區(qū)城市有效連通，不斷開拓市場新空間。只有更好地推進民航供給側結構性改革，才能在擴大國內航空需求的同時，進一步增強行業(yè)恢復動力。

2024年，我國國內客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至疫情前約80%。

本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對干線航空行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出干線航空行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年干線航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年干線航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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